Jinsi ya kuchukua nafasi ya hose ya shinikizo la chini la kiyoyozi cha gari (AC)

yaliyomo

Sehemu ya 1 kati ya 4: Dalili za Hose ya AC Iliyovunjika ya Shinikizo la Chini
Sehemu ya 2 kati ya 4: Kuelewa Kushindwa kwa Hose ya AC ya Shinikizo la Chini
Sehemu ya 3 kati ya 4: Kuangalia Uvujaji wa AC
Sehemu ya 4 kati ya 4: Kubadilisha Hose ya A/C ya Shinikizo Chini

Viyoyozi vya magari (AC) hosi za shinikizo la chini hubeba jokofu kurudi kwenye kikandamizaji ili kuendelea kusambaza hewa baridi kwenye mfumo wa kitanzi kilichofungwa.

Mfumo wa kiyoyozi (AC) wa magari ya kisasa, lori, na SUV ni mfumo wa kitanzi funge, ambayo ina maana kwamba baridi na friji ndani ya mfumo haivuji isipokuwa kuna uvujaji. Kwa kawaida, uvujaji hupatikana katika mojawapo ya maeneo mawili tofauti; shinikizo la juu au laini za usambazaji wa AC au shinikizo la chini au laini za kurudi. Wakati njia ziko salama na zinabana, hakuna sababu kwa nini kiyoyozi kwenye gari lako kisiendelee kupuliza hewa baridi isipokuwa kuongeza kwenye jokofu kunahitajika. Hata hivyo, wakati mwingine kuna matatizo na hose ya chini ya shinikizo la AC, ambayo inahitaji kuchukua nafasi na kurejesha mfumo wa AC.

Upande wa shinikizo la chini la mfumo wa hali ya hewa katika magari mengi umeunganishwa kutoka kwa kivukizo cha A/C hadi kibandikizi cha A/C. Inaitwa upande wa shinikizo la chini kwa sababu katika hatua hii ya mchakato wa baridi, friji inapita kupitia mfumo iko katika hali ya gesi. Upande wa shinikizo la juu husambaza jokofu kioevu kupitia kiboreshaji cha A/C na kavu. Mifumo yote miwili lazima ifanye kazi pamoja ili kubadilisha hewa yenye joto kwenye kabati lako kuwa hewa baridi inayopulizwa ndani ya kabati mzunguko unapokamilika.

Hose nyingi za AC zenye shinikizo la chini hutengenezwa kwa chuma na nyenzo ya hose ya mpira inayonyumbulika kwa maeneo ambayo hose lazima ipite kwenye nafasi zilizobana ndani ya ghuba ya injini. Kwa sababu ya ukweli kwamba sehemu ya injini ni moto sana, mashimo madogo wakati mwingine yanaweza kuunda kwenye hose ya shinikizo la chini la kiyoyozi, ambayo husababisha kuvuja kwa jokofu na inaweza kufanya mfumo wa hali ya hewa usiwe na maana. Hili likitokea, itabidi uangalie mfumo wa A/C kwa uvujaji ili kubaini eneo haswa ambalo linasababisha hitilafu ya A/C na ubadilishe sehemu hizi ili kuweka A/C kwenye gari lako iendeshe vizuri na ipasavyo.

Sehemu ya 1 kati ya 4: Dalili za Hose ya AC Iliyovunjika ya Shinikizo la Chini

Wakati upande wa shinikizo la chini la mfumo wa hali ya hewa umeharibiwa, dalili kawaida hugunduliwa mapema kuliko ikiwa shida iko kwenye shinikizo la juu. Hii ni kwa sababu hewa baridi hupulizwa ndani ya gari kutoka upande wa shinikizo la chini. Wakati uvujaji unatokea kwa upande wa shinikizo la chini, inamaanisha kuwa hewa baridi kidogo itaingia kwenye chumba cha abiria. Ikiwa shida iko kwenye hose ya shinikizo la juu, dalili hazitaonekana kwa mara ya kwanza.

Kwa kuwa mfumo wa AC kwenye gari lako ni saketi iliyofungwa, ni muhimu sana kwako kupata chanzo cha uvujaji kabla ya kuamua kubadilisha sehemu. Ikiwa hose ya shinikizo la chini inavuja au kuharibiwa, dalili zifuatazo au ishara za onyo kawaida huonekana.

Ukosefu wa kupuliza hewa baridi. Wakati hose ya shinikizo la chini inavuja, ishara ya kwanza na ya wazi zaidi ni kwamba hewa baridi kidogo itaingia kwenye cabin. Upande wa chini ni kwa ajili ya usambazaji wa friji kwa compressor, hivyo ikiwa kuna tatizo na hose, inaweza kuathiri vibaya mfumo mzima wa hali ya hewa.

Unaona mkusanyiko wa jokofu kwenye hose. Ikiwa una uvujaji kwenye upande wa shinikizo la chini la mfumo wa A/C, ni kawaida sana kuwa na filamu ya greasi nje ya mstari wa shinikizo la chini. Hii ni kwa sababu jokofu linalotoka upande huu wa mfumo wa kiyoyozi ni gesi. Kawaida utapata hii kwenye vifaa ambavyo vinashikilia hoses za shinikizo la chini la AC kwenye compressor. Ikiwa uvujaji haujarekebishwa, jokofu hatimaye itatoka na mfumo wa hali ya hewa utakuwa hauna maana kabisa. Inaweza pia kusababisha sehemu nyingine kuu za mfumo wa AC kushindwa.

Unaweza kusikia jokofu kikivuja nje ya mistari ya shinikizo unapoongeza jokofu kwenye mfumo wa A/C.. Wakati kuna shimo kwenye mstari wa shinikizo la chini yenyewe, mara nyingi utasikia sauti ya sauti ikitoka chini ya gari. Kwa sasa, kuna njia mbili za kawaida za kuangalia uvujaji:

Weka mkono wako kwenye hose na jaribu kujisikia uvujaji wa friji.
Tumia rangi/jokofu litakaloonyesha chanzo cha uvujaji kwa kutumia mwanga wa ultraviolet au mweusi.

Sehemu ya 2 kati ya 4: Kuelewa Kushindwa kwa Hose ya AC ya Shinikizo la Chini

Kwa sehemu kubwa, kushindwa kwa hose ya shinikizo la chini kutasababishwa na umri, wakati, na yatokanayo na vipengele. Hose ya shinikizo la chini huharibiwa mara chache sana. Kwa kweli, uvujaji mwingi wa A/C husababishwa na compressor ya A/C iliyovaliwa au mihuri ya condenser ambayo hupasuka na kusababisha friji kuvuja kutoka kwa mfumo. Ikiwa kiwango cha jokofu kinapungua sana, clutch ya compressor ya A/C kawaida itaondoa kiotomatiki, na kuharibu mfumo. Hii ni kupunguza uwezekano wa moto wa kujazia kwani jokofu pia hutumika kupoza mfumo.

Linapokuja suala la kushindwa kwa hose ya AC ya shinikizo la chini, mara nyingi huwa kwenye sehemu za mpira za hose au miunganisho ya vipengele vingine ambayo inashindwa. Sehemu nyingi za mpira za hose zimepinda na zinaweza kupasuka kwa sababu ya umri au yatokanayo na joto. Kipoezaji pia husababisha ulikaji na kinaweza kusababisha hose kuoza kutoka ndani ya hose hadi shimo litokee ndani yake. Hose ya shinikizo la chini pia inaweza kuharibiwa ikiwa kuna friji ya AC nyingi katika mfumo. Hii inajenga hali ambapo hose yenyewe haiwezi kuhimili shinikizo la ziada na ama muhuri kwenye makutano ya hose na compressor itapasuka, au hose itapasuka. Hii ndio hali mbaya zaidi na sio ya kawaida sana.

Sehemu ya 3 kati ya 4: Kuangalia Uvujaji wa AC

Kabla ya kuamua kuchukua nafasi ya hose ya shinikizo la chini la AC, ungependa kuhakikisha kuwa uvujaji unatoka kwa sehemu hiyo. Kama ilivyoelezwa hapo juu, uvujaji mwingi hutokana na mihuri kwenye kibandikizi cha A/C, kivukizo, kikaushio, au kikondeshi. Kwa hakika, unapotazama mchoro hapo juu, utaona kwamba mifumo mingi ya A/C ina hoses nyingi za shinikizo la chini; imeunganishwa kutoka kwa compressor hadi valve ya upanuzi na kutoka kwa valve ya upanuzi hadi kwa evaporator. Yoyote ya hoses hizi, viunganisho, au vipengele vinaweza kuwa chanzo cha uvujaji wa friji. Hii ndiyo sababu kuu kwa nini kutambua matatizo ya hali ya hewa ni mchakato mgumu na unaotumia wakati hata kwa mechanics yenye uzoefu zaidi.

Walakini, kuna njia rahisi na ya kiuchumi ya kugundua uvujaji katika mfumo wa hali ya hewa, ambayo fundi wa kufuli wa amateur wa novice anaweza kufanya peke yake. Ili kufanya mtihani huu, unahitaji kwanza kupata sehemu na vifaa vichache.

Vifaa vinavyotakiwa

Mwanga mweusi/mwanga wa UV
Kinga ya kinga
Jokofu R-134 yenye rangi ( kopo moja)
Miwani ya usalama
Kiunganishi cha AC cha Schraeder Valve

Hatua ya 1. Kuinua hood ya gari na kujiandaa kwa ajili ya huduma.. Ili kukamilisha jaribio hili, ni lazima ufuate hatua zile zile ambazo ungetumia kujaza mfumo wako wa viyoyozi na mkebe wa friji. Kila mfumo wa gari ni wa kipekee, kwa hivyo rejelea mwongozo wako wa huduma kwa maagizo ya jinsi ya kuchaji mfumo wa AC.

Kwa madhumuni ya makala hii, tutafikiri kwamba gari lako linachaji kutoka kwenye bandari ya chini (ambayo ni ya kawaida zaidi).

Hatua ya 2: Tafuta bandari ya chini ya mfumo wa AC: Kwenye magari mengi ya ndani na nje ya nchi, lori na SUV, mfumo wa AC unashtakiwa kwa kuunganisha valve ya Schrader kwenye bandari na kwenye chupa ya friji. Tafuta mlango wa AC wa voltage ya chini, kwa kawaida kwenye upande wa abiria wa sehemu ya injini, na uondoe kifuniko (ikiwa kipo).

Hatua ya 3: Unganisha Valve ya Schrader kwenye Bandari kwenye Upande wa Shinikizo la Chini. Hakikisha kuunganisha valve ya Schrader kwenye bandari kwa kupiga uunganisho kwa ukali. Ikiwa muunganisho hautaingia mahali pake, mlango wa chini wa upande unaweza kuharibika na unaweza kuwa chanzo cha uvujaji wako.

Bandari za upande wa chini na wa juu ni wa ukubwa tofauti, kwa hivyo hakikisha kuwa una aina sahihi ya unganisho la valve ya Schrader kwa bandari iliyo upande wa chini.

Mara tu valve inapounganishwa kwenye bandari ya chini ya upande, ambatisha mwisho mwingine kwenye friji ya R-134 / chupa ya rangi. Hakikisha kwamba valve kwenye silinda imefungwa kabla ya kusakinisha muunganisho wa valve ya Schrader.

Hatua ya 4: Anzisha gari, washa mfumo wa A/C na uwashe kopo la kupozea.. Mara silinda imefungwa kwenye valve, fungua gari na uiruhusu joto hadi joto la uendeshaji.

Kisha washa mfumo wa AC hadi kiwango cha juu cha kuweka baridi na shinikizo la juu. Endesha mfumo wa A/C kwa takriban dakika 2, kisha ugeuze vali ya chupa ya R-134/ya rangi kwenye nafasi iliyo wazi.

Hatua ya 5: Washa kopo na uongeze rangi kwenye mfumo wa A/C.. Kwenye valve yako ya Schrader, unapaswa kuwa na kipimo cha shinikizo ambacho kitaonyesha shinikizo la friji. Vipimo vingi vitakuwa na sehemu ya "kijani" ambayo inakuambia ni shinikizo ngapi la kuongeza kwenye mfumo. Kugeuza mkebe juu chini (kama inavyopendekezwa na watengenezaji wengi), washe polepole hadi shinikizo liwe katika eneo la kijani kibichi au (shinikizo linalohitajika kama ilivyobainishwa na mtengenezaji wa rangi).

Maagizo kwenye kifaa yanaweza kukuambia haswa jinsi ya kuangalia kuwa mfumo umejaa chaji. Hata hivyo, mitambo mingi iliyoidhinishwa na ASE husikiliza kibandikizi cha A/C kuwasha na kufanya kazi mfululizo kwa dakika 2-3. Mara tu hii itatokea, zima canister, zima gari na uondoe kichwa cha valve ya Schrader kutoka kwenye silinda na valve kwenye upande wa shinikizo la chini.

Hatua ya 6: Tumia Mwanga Mweusi Kupata Rangi na Uvujaji. Baada ya mfumo kuwa na chaji na imekuwa ikifanya kazi kwa takriban dakika tano na rangi ndani, uvujaji unaweza kutambuliwa kwa kuangaza mwanga mweusi (mwanga wa ultraviolet) kwenye laini zote na miunganisho inayounda mfumo wa AC. Ikiwa uvujaji ni mkubwa, unaweza kuipata kwa urahisi. Walakini, ikiwa ni uvujaji mdogo, mchakato huu unaweza kuchukua muda.

Kazi: Njia bora ya kuangalia uvujaji kwa njia hii ni gizani. Ingawa inasikika kama wazimu, taa ya UV na rangi hufanya kazi vizuri katika giza kuu. Kidokezo kizuri ni kukamilisha jaribio hili kwa mwanga kidogo iwezekanavyo.

Mara tu unapogundua kuwa rangi imefunuliwa, tumia taa inayoanguka ili kuwasha sehemu ili uweze kukagua sehemu inayovuja. Ikiwa sehemu inayovuja inatoka kwenye hose ya shinikizo la chini, fuata hatua katika sehemu inayofuata ili kuchukua nafasi ya hose ya chini ya shinikizo la AC. Ikiwa inatoka kwa sehemu nyingine, fuata maagizo katika mwongozo wa huduma ya gari lako ili kubadilisha sehemu hiyo.

Sehemu ya 4 kati ya 4: Kubadilisha Hose ya A/C ya Shinikizo Chini

Mara tu unapoamua kuwa hose ya shinikizo la chini ndio chanzo cha uvujaji wa AC, utahitaji kuagiza sehemu sahihi za uingizwaji na kukusanya zana sahihi ili kukamilisha ukarabati huu. Ili kuchukua nafasi ya hoses au vipengele vya mfumo wa A / C, utahitaji vifaa maalum ili kuondoa friji na shinikizo kutoka kwa mistari. Imeorodheshwa hapa chini ni nyenzo na zana utahitaji kukamilisha ukarabati huu.

Vifaa vinavyotakiwa

Seti ya kipimo cha AC
Tangi tupu ya kupoeza
Vifungu vya soketi (saizi mbalimbali/tazama mwongozo wa huduma)
Kubadilisha hose ya shinikizo la chini
Kubadilisha fittings (katika baadhi ya matukio)
Jokofu badala inayopendekezwa
Seti ya soketi na ratchets
Miwani ya usalama
Kinga ya kinga
Pumpu ya utupu na nozzles kwa mistari ya AC
Onyo: Hatua zilizo hapa chini ni GENERAL AC Low Pressure Replacement Steps. Kila mfumo wa hali ya hewa ni wa kipekee kwa mtengenezaji, mwaka wa utengenezaji, utengenezaji na mfano. Nunua na urejelee mwongozo wako wa huduma kila wakati kwa maagizo kamili ya jinsi ya kubadilisha kwa usalama bomba lako la shinikizo la chini la kiyoyozi.

Hatua ya 1: Tenganisha nyaya za betri kutoka kwa vituo vyema na hasi.. Inapendekezwa kila wakati kukata nguvu ya betri wakati wa kuchukua nafasi ya vifaa vyovyote vya mitambo. Ondoa nyaya chanya na hasi kutoka kwa vitalu vya terminal na uhakikishe kuwa haziunganishwa kwenye vituo wakati wa kutengeneza.

Hatua ya 2: Fuata taratibu za kuondoa friji na shinikizo kutoka kwa mfumo wako wa A/C.. Mara baada ya nyaya za betri kuondolewa, jambo la kwanza unahitaji kufanya ni kukandamiza mfumo wa AC.

Kuna njia kadhaa za kutekeleza mchakato huu, kwa hivyo ni vyema kurejea mwongozo wa huduma ya gari lako. Mitambo mingi iliyoidhinishwa na ASE itatumia mfumo mwingi wa AC na ombwe kama inavyoonyeshwa hapo juu ili kukamilisha hatua hii. Kwa kawaida, mchakato huu unakamilishwa na hatua zifuatazo:

Unganisha pampu ya utupu, mfumo wa aina mbalimbali na tanki tupu kwenye mfumo wa AC wa gari. Katika kits nyingi, mistari ya bluu itaunganishwa kwa shinikizo la chini la kufaa na upande wa shinikizo la chini la geji nyingi. Fittings nyekundu ni masharti ya upande wa juu. Mistari ya njano huunganisha kwenye pampu ya utupu na mstari wa pampu ya utupu huunganisha kwenye tank tupu ya friji.
Mara mistari yote imefungwa, fungua vali zote kwenye njia nyingi, pampu ya utupu na tanki tupu.
Washa pampu ya utupu na uruhusu mfumo kukimbia hadi vipimo visome SIFURI kwenye mistari ya shinikizo la chini na la juu.

Hatua ya 3: Tafuta bomba la shinikizo la chini linalovuja na ubadilishe.. Ulipomaliza mtihani wa shinikizo katika sehemu ya XNUMX ya makala hii, natumaini umebainisha ni mstari gani wa shinikizo la chini ulivunjwa na unahitajika kubadilishwa.

Kawaida kuna mistari miwili tofauti ya shinikizo la chini. Mstari ambao kawaida huvunja na hutengenezwa kwa mpira na chuma ni mstari unaounganisha compressor na valve ya upanuzi.

Hatua ya 4: Ondoa hose ya chini ya shinikizo la AC kutoka kwa valve ya upanuzi na compressor.. Mchoro hapo juu unaonyesha viunganisho ambapo mistari ya shinikizo la chini imeunganishwa na valve ya upanuzi. Kuna viunganisho viwili vya kawaida; uunganisho wa valve hii kwa evaporator kawaida ni metali kabisa; kwa hivyo ni nadra sana kuwa hii ndio chanzo cha uvujaji wako. Uunganisho wa kawaida ni upande wa kushoto wa picha hii, ambapo hose ya chini ya shinikizo la AC inaunganisha kutoka kwa valve ya upanuzi hadi kwenye compressor.

Fuata maagizo yaliyotolewa katika mwongozo wa huduma kwani kila muunganisho na uwekaji unaweza kuwa tofauti kwa aina fulani za magari. Walakini, mchakato wa kuondoa laini ya shinikizo la chini kawaida huwa na hatua zifuatazo:

Hose ya shinikizo la chini huondolewa kwenye compressor kwa kutumia wrench ya tundu au spanner.
Kisha hose ya shinikizo la chini hutolewa kutoka kwa valve ya upanuzi.
Hose mpya ya shinikizo la chini hutembea kando ya gari na kuunganishwa kwenye vibano au vifaa ambapo hose ya zamani iliunganishwa (angalia mwongozo wa huduma kwani hii ni tofauti kila wakati kwa kila gari).
Hose ya zamani ya shinikizo la chini iliyoondolewa kwenye gari
Hose mpya ya shinikizo la chini iliyowekwa kwenye vali ya upanuzi
Hose mpya ya shinikizo la chini imeunganishwa na compressor.

Hatua ya 5: Angalia miunganisho yote ya bomba la chini la shinikizo la AC: Baada ya kuchukua nafasi ya hose ya zamani na hose mpya ya shinikizo la chini, utahitaji kuangalia mara mbili miunganisho ya compressor na valve ya upanuzi. Mara nyingi, mwongozo wa huduma unaelezea jinsi ya kuimarisha viunganisho vipya vizuri. Hakikisha kwamba kila kufaa kumefungwa kwa mujibu wa mapendekezo ya mtengenezaji. Kukosa kukamilisha hatua hii kunaweza kusababisha kuvuja kwa friji.

Hatua ya 6: Chaji Mfumo wa AC. Kuchaji mfumo wa AC baada ya kuwa tupu ni wa kipekee kwa kila gari, kwa hivyo rejelea mwongozo wako wa huduma kila wakati kwa maagizo. HATUA ZA JUMLA zimeorodheshwa hapa chini, kwa kutumia mfumo ule ule wa aina mbalimbali uliotumia kuondoa mfumo.

Onyo: Tumia glavu za kinga na miwani wakati wa kuchaji mifumo ya AC.

Pata bandari za juu na za chini. Mara nyingi, wao ni rangi ya bluu (chini) na nyekundu (juu) au wana kofia na barua "H" na "L".

Hakikisha valves zote zimefungwa kabla ya kuunganisha.
Unganisha miunganisho mingi kwa upande wa shinikizo la chini na la juu.
Washa vali kwenye vali ya Schrader iliyoambatishwa kwenye milango hadi sehemu ya "IMEWASHWA kikamilifu".
Ambatanisha pampu ya utupu na tank tupu kwa anuwai.
Washa pampu ya utupu ili uondoe kabisa mfumo.
Fungua valves za chini na za juu kwenye manifold na kuruhusu mfumo wa kupima utupu (hii inapaswa kufanyika kwa angalau dakika 30).
Funga valves za shinikizo la chini na la juu kwenye manifold na uzima pampu ya utupu.
Ili kuangalia uvujaji, acha gari kwa dakika 30 na mistari iliyounganishwa. Ikiwa vipimo vingi vinabaki katika nafasi sawa, hakuna uvujaji. Ikiwa kipimo cha shinikizo kimeongezeka, bado una uvujaji ambao unahitaji kurekebishwa.
Chaji mfumo wa AC na mvuke (ikimaanisha hakikisha kuwa tanki iko chini). Ingawa mchakato huu unachukua muda mrefu, ni salama na uwezekano mdogo wa kuharibu vipengele.
Unganisha canister ya friji kwa wingi
Fuata maagizo yaliyotolewa katika mwongozo wa huduma kuhusu kiasi cha friji cha kuongezwa. Inashauriwa pia kutumia kiwango cha friji kwa uthabiti na usahihi.
KaziJ: Unaweza pia kupata kiasi cha kupozea wakati mwingine kwenye kofia au klipu ya mbele ya sehemu ya injini.
Fungua vali ya mkebe na ulegeze polepole muunganisho wa njia mbalimbali wa kati ili kutoa hewa kutoka kwa mfumo. Hii inafuta mfumo.
Fungua valves nyingi za chini na za juu na kuruhusu jokofu kujaza mfumo hadi kiwango kinachohitajika kifikiwe. Kutumia njia ya kipimo ni mzuri sana. Kama sheria, jokofu huacha kutiririka wakati shinikizo ndani ya tanki na kwenye mfumo ni sawa.

Walakini, unahitaji kuanza gari na kuendelea na mchakato wa kuongeza mafuta.

Funga valves za shinikizo la juu na la chini kabla ya kuanza gari.
Anzisha gari na uwashe mfumo wa AC kwenye mlipuko kamili - subiri clutch ya kushinikiza ishiriki, au angalia pampu ya kushinikiza ili iwashe.
Fungua vali TU kwenye upande wa shinikizo la chini ili kuendelea kuchaji mfumo. Kufungua valve kwenye upande wa shinikizo la juu kutaharibu mfumo wa AC.
Mara tu kiwango unachotaka kinapofikiwa, funga vali ya upande wa chini kwenye manifold, zima tanki, tenganisha viunga vyote, na uweke vifuniko vya kujaza kwenye mfumo wa AC wa gari.

Baada ya mchakato huu kukamilika, mfumo wa AC unapaswa kuchajiwa kikamilifu na kuwa tayari kwa matumizi ya miaka mingi. Kama unaweza kuona, mchakato wa kuchukua nafasi ya hose ya shinikizo la chini la AC inaweza kuwa ngumu sana na inahitaji utumiaji wa zana maalum ili kusanikisha laini mpya kwa usahihi na kwa usalama. Iwapo umesoma maagizo haya na unafikiri hii inaweza kuwa gumu sana kwako, wasiliana na mmoja wa mitambo yetu ya ndani iliyoidhinishwa na ASE ili kubadilisha bomba la AC la shinikizo la chini kwa ajili yako.