Jinsi ya kubadilisha mafuta kwenye usukani wa nguvu
yaliyomo
Katika mfumo wa uendeshaji wa nishati, mafuta husogea kila mara kati ya pampu ya usukani, tanki ya upanuzi na silinda ya shinikizo kwenye gia ya usukani. Wazalishaji wanapendekeza kuangalia hali yake, lakini usitaja uingizwaji.
Ikiwa mfumo wa uendeshaji wa nguvu huisha mafuta, ongeza mafuta ya darasa sawa la ubora. Madarasa ya ubora yanaweza kuamuliwa kulingana na viwango vya GM-Dexron (km DexronII, Dexron III). Kwa ujumla, wanazungumza juu ya kubadilisha mafuta katika mfumo wa uendeshaji wa nguvu tu wakati wa kuvunja na kutengeneza mfumo.
Mafuta hubadilisha rangi
Kwa miaka mingi, zinageuka kuwa mafuta katika uendeshaji wa nguvu hubadilisha rangi na sio tena nyekundu, njano au kijani. Kioevu cha uwazi hugeuka kuwa mchanganyiko wa mawingu wa mafuta na uchafu kutoka kwa mfumo wa kazi. Je, nibadilishe mafuta basi? Kulingana na kauli mbiu "kinga ni bora kuliko tiba", unaweza kusema ndio. Walakini, operesheni kama hiyo inaweza kufanywa chini ya mara moja kila baada ya miaka michache. Mara nyingi, baada ya uingizwaji, hatutasikia tofauti yoyote katika uendeshaji wa mfumo, lakini tunaweza kupata kuridhika kutokana na ukweli kwamba kwa matendo yetu tunaweza kupanua uendeshaji usio na shida wa pampu ya uendeshaji wa nguvu.
Wakati wa kubadilisha mafuta ya usukani wa nguvu?
Ikiwa pampu ya uendeshaji wa nguvu hufanya kelele wakati wa kugeuza magurudumu, inaweza kuwa na hitilafu na inahitaji kubadilishwa. Inageuka, hata hivyo, kwamba wakati mwingine ni thamani ya kuhatarisha kuhusu 20-30 zloty kwa lita moja ya maji (pamoja na kazi yoyote) na kubadilisha mafuta katika mfumo. Kuna matukio wakati, baada ya kubadilisha mafuta, pampu tena ilifanya kazi kwa utulivu na vizuri, i.e. kazi yake iliathiriwa na uchafu uliorundikana ndani yake kwa miaka mingi.
Kubadilisha mafuta sio ngumu
Hili sio tukio kuu la huduma, lakini kwa msaada wa mhudumu inaweza kubadilishwa katika kura ya maegesho au kwenye karakana. Jambo muhimu zaidi katika kila hatua ya uingizwaji wa maji ni kuhakikisha kuwa hakuna hewa kwenye mfumo.
Ili kuondokana na mafuta kutoka kwa mfumo, tunahitaji kukata hose inayoongoza maji kutoka kwa pampu kurudi kwenye tank ya upanuzi. Tunapaswa kuandaa jar au chupa ambayo kioevu cha zamani kitamwagika.
Kumbuka kwamba mafuta yaliyotumiwa haipaswi kutupwa mbali. Inapaswa kutupwa.
Itakuwa inawezekana kukimbia mafuta kutoka kwa mfumo wa uendeshaji wa nguvu kwa "kusukuma nje". Injini lazima izimwe, na mtu wa pili lazima ageuze usukani kutoka nafasi moja iliyokithiri hadi nyingine. Operesheni hii inaweza kufanywa na magurudumu ya mbele yaliyoinuliwa, ambayo yatapunguza upinzani wakati wa kugeuza usukani. Mtu anayesimamia mchakato wa kutoa maji kwenye sehemu ya injini lazima adhibiti kiwango cha maji kwenye tanki. Ikiwa iko chini ya kiwango cha chini, ili usiweke hewa mfumo, unapaswa kuongeza mafuta mapya. Tunarudia hatua hizi mpaka kioevu safi kinaanza kuingia kwenye chombo chetu.
Kisha funga mfumo kwa kuimarisha tena hose kwenye kufaa kwenye hifadhi, kuongeza mafuta na kugeuza usukani kwa kulia na kushoto mara kadhaa. Kiwango cha mafuta kitashuka. Tunahitaji kuileta kwa kiwango cha "max". Tunaanza injini, kugeuza usukani. Tunazima injini tunapoona kupungua kwa kiwango cha mafuta na tunahitaji kuiongeza tena. Anzisha injini tena na ugeuze usukani. Ikiwa kiwango hakipungua, tunaweza kukamilisha utaratibu wa uingizwaji.
Maagizo ya mabadiliko kamili ya mafuta katika gur.
Mabadiliko kamili ya mafuta katika nyongeza ya majimaji inapaswa kufanywa na uondoaji wa juu wa mafuta yaliyotumiwa. Katika hali ya "karakana" bila vifaa maalum, hii inafanywa kwenye gari na "hung" magurudumu (kwa gurudumu la bure) katika hatua kadhaa:
1. Ondoa kofia au kuziba kutoka kwenye hifadhi ya uendeshaji wa nguvu na tumia sindano kubwa ili kuondoa wingi wa mafuta kutoka kwenye hifadhi.
2. Ondoa tank kwa kukata clamps zote na hoses (kuwa makini, kiasi kikubwa cha mafuta kinabaki ndani yao) na suuza chombo.
3. Elekeza hose ya bure ya uendeshaji ("mstari wa kurudi", usichanganyike na hose ya pampu) kwenye chupa yenye shingo ya kipenyo cha kufaa na, ukizunguka kwa kasi usukani katika amplitude kubwa, ukimbie mafuta iliyobaki.
Kujaza mafuta hufanyika kwa njia ya hose inayoongoza kwenye pampu ya uendeshaji wa nguvu, ikiwa ni lazima kwa kutumia funnel. Baada ya kujaza kwanza kwa chombo, mfumo lazima "pampu" kwa kusonga usukani ili kusambaza sehemu ya mafuta kwa njia ya hoses, na juu juu.
Mabadiliko ya sehemu ya mafuta katika gur.
Mabadiliko ya sehemu ya mafuta katika usukani wa nguvu hufanywa kwa njia sawa, lakini hapa uchaguzi wa mafuta ni muhimu hasa "kwa kuongeza". Kwa kweli, tumia kitu sawa na kile kilichopakiwa hapo awali ikiwa una habari kuihusu. Vinginevyo, kuchanganya aina tofauti za mafuta ni kuepukika, ambayo katika baadhi ya matukio inaweza kuwa na matokeo muhimu kwa nyongeza ya majimaji.
Kama sheria, mabadiliko ya sehemu (na, kwa kweli, ya muda mfupi, kabla ya ziara ya huduma) katika usukani wa nguvu yanakubalika. uambukizaji. Unaweza pia kuzingatia kwa sehemu rangi ya mafuta ya msingi. Hivi karibuni, wazalishaji wameanza kushikamana na rangi "zao" wakati wa kuzalisha mafuta ya uendeshaji wa nguvu na, kwa kukosekana kwa chaguo jingine, rangi inaweza kutumika kama mwongozo. Ikiwezekana, inashauriwa kuongeza kioevu cha rangi sawa na ile iliyojazwa. Lakini, katika hali ngumu sana, inaruhusiwa kuchanganya mafuta ya manjano (kama sheria, hii ni wasiwasi wa Mersedes) na nyekundu (Dexron), lakini sio na kijani (Volkswagen).
Wakati wa kuchagua kati ya kuchanganya mafuta mawili tofauti ya usukani na mchanganyiko wa "mafuta ya usukani wa nguvu na maambukizi", inafanya akili kuchagua chaguo la pili.
