Jinsi nambari za gari la Soviet zilionekana na kuelezewa
yaliyomo
Shida kuu na nambari za kwanza za magari ya USSR ni kwamba hazikuonyesha eneo ambalo zilitolewa. Majina ya barua yalitolewa kwa alfabeti bila marejeleo yoyote ya eneo.
Kinyume na imani maarufu, usajili wa gari nchini Urusi ulianza muda mrefu kabla ya mapinduzi. Lakini tu mwaka wa 1931 ilikuwa kiwango cha kawaida cha sahani za leseni kwa USSR iliyopitishwa. Wacha tuone nambari za gari la Soviet zilivyokuwa.
Nambari kwenye magari ya USSR zilionekanaje?
Kiwango cha nambari za usajili wa gari katika USSR kimebadilika katika historia yote ya serikali.
Katika mwaka 1931
Mapinduzi ya viwanda katika Umoja wa Kisovyeti yalisababisha maendeleo ya sahani moja ya leseni. Kuanzia wakati wa Dola ya Urusi hadi miaka ya 30 ya karne ya 20. hali kwenye barabara haijabadilika sana, kwa hivyo viwango vilivyopitishwa chini ya mfalme vilitumiwa kuteua magari. Kila mkoa ulikuwa na wake. Usisahau kwamba wakati huo hapakuwa na barabara kuu zilizo na vifaa, na kusafiri kwa gari kati ya miji ilikuwa ngumu sana - hakukuwa na haja ya mfumo mmoja au uteuzi wa eneo.
Kila kitu kilibadilika mwaka wa 1931. Nambari ya kwanza ya USSR kwenye gari ilionekana kama hii - sahani ya bati nyeupe ya mstatili na wahusika nyeusi. Kulikuwa na herufi tano - herufi moja ya Kisirili na jozi mbili za nambari za Kiarabu, zikitenganishwa na kistari. Kiwango cha malazi kilichopitishwa wakati huo kinajulikana kwa kila mtu leo. Kunapaswa kuwa na sahani mbili zinazofanana, na zinapaswa kuwa zimeunganishwa kwenye bumpers za mbele na za nyuma za gari. Juu ya pikipiki - mbele na nyuma ya fenders.
Nambari za leseni za 1931
Hapo awali, kiwango kama hicho kilipitishwa huko Moscow tu, lakini tayari mnamo 1932 kilipanuliwa kwa nchi nzima.
Katika mwaka huo huo, nambari za "wakati mmoja" zilitolewa - zilitofautiana na zile za kawaida kwa uandishi "Mtihani" na kwa ukweli kwamba badala ya mbili, jozi moja tu ya nambari ilipigwa muhuri juu yao. Ishara kama hizo zilitumika kwa safari za wakati mmoja.
Katika mwaka 1934
Shida kuu na nambari za kwanza za magari ya USSR ni kwamba hazikuonyesha eneo ambalo zilitolewa. Majina ya barua yalitolewa kwa alfabeti bila marejeleo yoyote ya eneo.
Shida ilitatuliwa kwa urahisi sana - usimamizi haukuunda mifumo ya nambari za kikanda. Sasa, chini ya nambari yenyewe kwenye sahani, jina la jiji liliongezwa, ambapo tawi la Dortrans, ambalo lilitoa ishara hii, lilikuwa. Mnamo 1934 kulikuwa na idara 45, baadaye idadi yao iliongezeka.
Nambari yenyewe pia imebadilika - barua ndani yake imebadilishwa kuwa nambari. Kulingana na kiwango cha serikali, kunapaswa kuwa na nambari tano, lakini sheria hii haikuzingatiwa kila mahali.
Nambari ya gari ya USSR (1934)
Mazoezi ya nambari za majaribio pia hayakupita - pia yaliletwa chini ya kiwango kipya. Kulikuwa na chaguzi na jina "Transit".
1936 kiwango
Mnamo 1936, tukio lingine muhimu lilitokea katika nyanja ya usafirishaji wa maisha ya serikali - mnamo Julai, ukaguzi wa Magari ya Jimbo ulianzishwa na Jumuiya ya Commissars ya Watu wa USSR. Tangu wakati huo, vitendo vyote vilivyo na nambari za leseni vimehamishwa chini ya mamlaka yake.
Katika mwaka huo huo, polisi wa trafiki walibadilisha tena muundo wa sahani za leseni za magari katika USSR. Sahani yenyewe ikawa kubwa zaidi, shamba lilikuwa nyeusi, na alama zilikuwa nyeupe. Kwa njia, kiwango cha uzalishaji wa nambari hizi bado kinachukuliwa kuwa mbaya zaidi. Chuma cha paa kilitumiwa kama nyenzo, ambayo haikuweza kuhimili mizigo ya barabarani, na sahani mara nyingi zilivunjika.
Mwaka huu, kwa mara ya kwanza, mfumo wa uteuzi wa eneo uliandaliwa - sasa kila mkoa una nambari yake ya barua.
Sampuli ya nambari ya gari 1936
Nambari yenyewe ililetwa kwa muundo huu: herufi mbili (zilionyesha eneo), nafasi na jozi mbili za nambari zilizotengwa na hyphen. Mpango huu ulikuwa tayari umezingatiwa kwa uangalifu zaidi kuliko ule uliopita, hakuna kupotoka kutoka kwa idadi ya wahusika kuruhusiwa. Sahani ilitolewa katika matoleo mawili. Safu moja (mstatili) iliunganishwa na bumper ya mbele ya gari, safu mbili (ilikuwa karibu na mraba kwa sura) - nyuma.
Katika kipindi hiki, inafaa kuzingatia maalum ya nambari za jeshi - pia walikuwa na kiwango chao, lakini ilizingatiwa madhubuti sana kuliko ile ya raia. Idadi ya wahusika kwenye sahani ya leseni ya gari la Jeshi Nyekundu inaweza kutofautiana kutoka nne hadi sita, zilisambazwa kiholela, na wakati mwingine wahusika wa nje kabisa waliongezwa kwenye sahani - kwa mfano, nyota.
Sahani za Uhuru za USSR mnamo 1946
Baada ya vita, ilikuwa rahisi kwa serikali kurekebisha nambari za leseni kuliko kuweka utaratibu wa sasa wa uhasibu. Kiasi kikubwa cha vifaa kilihamasishwa, na sio vyote vilisajiliwa tena kulingana na sheria. Magari ya nyara ambayo yalizunguka kwa wingi nchini pia yalihitaji kusajiliwa. Wavamizi, ambao walisajili tena magari kulingana na sheria zao wenyewe, pia walileta sehemu yao ya machafuko.
Nambari za leseni za 1946
Kiwango kipya kilitangazwa mwaka wa 1946. Polisi wa trafiki walihifadhi muundo wa kurekodi kabla ya vita kwa namna ya barua mbili na namba nne (ambapo barua zilitolewa kama msimbo wa kanda), tu kuonekana kwa ishara yenyewe imebadilika. Turubai yake ikawa ya manjano na herufi nyeusi. Mgawanyiko wa safu moja na safu mbili pia unabaki.
GOST 1959
Katika miaka ya baada ya vita, kiwango cha motorization katika Umoja wa Jamhuri ya Kisovieti ya Kijamaa kilikua haraka, na mwisho wa miaka ya 50, nambari za muundo wa herufi mbili-tarakimu nne hazikutosha.
Iliamuliwa kuongeza barua moja zaidi kwa nambari za gari za USSR. Kwa kuongezea, mnamo 1959 polisi wa trafiki waliacha turubai ya manjano ya ishara - muonekano ulirudi kwenye muundo wa kabla ya vita. Sahani yenyewe ikawa nyeusi tena, na alama zikawa nyeupe. Ishara zilizo na barua mbili pia zilibaki katika matumizi, lakini sasa zinaweza kutolewa tu kwa magari ya kijeshi.
Sahani za Uhuru za USSR mnamo 1959
Mchanganyiko uliisha haraka pia kwa sababu nambari moja haikupewa gari maisha yote - ilibadilika kwa kila mauzo. Wakati huo huo, dhana ya nambari ya usafiri ilianzishwa, ambayo inajulikana zaidi kwa mtu wa kisasa - ishara hizo zilifanywa kwa karatasi na zimefungwa kwenye madirisha ya mbele na ya nyuma ya gari.
Baadaye kidogo (mnamo 1965) asili ya manjano ya nambari ilihamishiwa kwa mashine za kilimo.
Nambari za 1981
Marekebisho yaliyofuata yalifanyika baada ya Olimpiki ya Moscow, mnamo 1980.
Muundo mpya wa vyumba ulikuwa tayari kukumbusha zaidi ya kisasa. Kama mwanzoni mwa historia ya sahani za leseni za Soviet kwenye magari, sahani ikawa nyeupe, na alama zikawa nyeusi.
Nambari za leseni za 1981
Kwa kweli, viwango viwili vilipitishwa mwaka huo mara moja - kwa magari ya kibinafsi na rasmi. Lakini hakuna mabadiliko makubwa yaliyofuata. Kuonekana tu kwa nambari za gari la Soviet na utaratibu wa kuandika wahusika juu yao umebadilika. Yaliyomo yanabaki sawa - nambari nne, barua tatu (mbili zinaonyesha kanda, na moja ya ziada).
Ukubwa wa sahani za leseni za USSR
Ukubwa wa sahani za leseni katika Umoja wa Kisovyeti ulibadilika mara kwa mara na kupitishwa kwa kila kiwango kipya, hii ilidhibitiwa na sheria za ndani.
Hata hivyo, wakati wa mageuzi ya 1980, polisi wa trafiki walipaswa kuzingatia viwango vya kimataifa vya sahani za leseni za mataifa ya Ulaya. Kulingana na wao, saizi ya ishara ya mbele ilikuwa 465x112 mm, na ya nyuma - 290x170 mm.
Kuamua nambari za gari la Soviet
Nambari za zamani za magari ya USSR, iliyotolewa kulingana na viwango vya kwanza, hazikuwa na utaratibu wowote - nambari na barua zote zilitolewa kwa utaratibu.
Mnamo 1980, barua moja ya kutofautisha iliongezwa kwa kila mchanganyiko wa herufi mbili, ikionyesha safu ambayo nambari hiyo ilikuwa.
Fahirisi za mkoa
Herufi ya kwanza ya faharasa ilikuwa kawaida herufi ya kwanza ya jina la eneo hilo.
Kama vile sasa misimbo miwili au zaidi inaweza kutumika kuteua kila eneo, kwa hivyo katika USSR eneo linaweza kuwa na fahirisi kadhaa. Kama sheria, ya ziada ilianzishwa wakati michanganyiko ya ile ya awali ilikuwa imechoka.
Sahani za leseni za nyakati za USSR huko Leningrad na mkoa
Kwa hiyo, kwa mfano, ilitokea na mkoa wa Leningrad - wakati chaguzi zote za nambari zilizo na nambari "LO" zilikuwa tayari kutumika, index "LG" ilipaswa kuletwa.
Inawezekana kuendesha gari na nambari za Soviet
Katika kesi hii, sheria haina utata na haivumilii tafsiri yoyote isiyoeleweka - ni magari tu ambayo yalisajiliwa katika USSR, na tangu wakati huo hayajawahi kubadilisha wamiliki, yanaweza kuwa na nambari za Soviet. Kwa usajili wowote wa upya wa gari, nambari zake itabidi zikabidhiwe na kusasishwa kulingana na kiwango kipya cha serikali.
Bila shaka, kuna mapungufu hapa pia - kwa mfano, gari la Soviet linaweza kununuliwa kwa nguvu ya jumla ya wakili, basi haitastahili kusajiliwa tena, lakini kwa hali yoyote, mmiliki wa awali lazima awe hai.
Hitimisho
Kiwango cha kisasa cha nambari za serikali kilipitishwa mnamo 1994 na bado kinatumika. Mnamo 2018, iliongezewa na kutolewa kwa nambari za umbo la mraba - kwa mfano, kwa magari ya Kijapani na Amerika ambayo hayakusudiwa kuuza nje. Kwa sehemu kubwa, muundo wa sahani za leseni za kisasa ziliathiriwa na viwango vya kimataifa, kwa mfano, mahitaji ya barua ili waweze kusoma kwa Kicyrillic na Kilatini.
Urusi na Umoja wa Kisovyeti zina historia ndefu ya uhasibu wa serikali kwa usafiri. Kama wakati umeonyesha, sio maamuzi yote yalikuwa sahihi - kwa mfano, utengenezaji wa sahani kutoka kwa chuma cha kuezekea taka. Masuala ya mwisho ya Soviet yanaondoka polepole barabarani - hivi karibuni yanaweza kuonekana tu kwenye majumba ya kumbukumbu na makusanyo ya kibinafsi.
