Jinsi ya kuchagua kamba ya kuvuta?

Cable ya kuvuta ni moja ya vifaa muhimu zaidi vya gari ambavyo unaweza kuhitaji wakati wowote. Itasaidia dereva mwenye uzoefu katika hali ngumu:

• kuvunjika kwa gari
• toka shimoni
• kuanza injini
• jam ya gari

Bidhaa ndogo inapaswa kuwa kwenye shina la dereva wowote.

Kuna idadi kubwa ya kamba kwenye soko, ambayo hutofautiana kwa saizi, aina ya kufunga na nyenzo. Chaguo la bidhaa kama hiyo lazima ifikiwe kwa ufanisi, ikizingatia sifa zake.

Ikiwa unapanga safari kwenye mchanga mzuri, basi ni bora kununua mifano ya polypropen, kwani italazimika kuvuta gari kwa jerks. Kamba - haitafanya kazi. Kwa malori na crossovers kubwa - mifano ya kebo ya chuma.

Kabla ya kuchagua kebo, zingatia mzigo wa kiwango cha juu, ambao lazima uendane na uzito wa gari. Pia ni muhimu kuzingatia mzigo na kiasi kwa safari na mizigo au abiria. Lakini urefu wa bidhaa lazima ulingane na picha zilizoonyeshwa katika SDA.

Aina za nyaya

Kwa kawaida, nyaya zote za kuvuta zinaweza kugawanywa katika vikundi viwili:

1. Nguo.
2. Metali.

Jamii ya kwanza ni pamoja na:

• mkanda wa kitambaa;
• kamba ya meli;
• kamba ya polypropen;
• kombeo la nylon ya anga.

Jamii ya pili ni pamoja na nyaya za chuma za sehemu tofauti.

Kila jamii ya kamba imeundwa kwa utaratibu wake. Kwa mfano, wengine hufanya kazi nzuri ya kuvuta gari kwa umbali mrefu, zingine zinafaa katika hali ambapo gari limekwama kwenye matope na inahitaji msaada wa kusonga chini ambayo inaweza kusonga kwa kujitegemea. Aina zingine za vitu vya kuvuta huzingatiwa kwa ulimwengu wote.

Uainishaji wa Mstari wa Kuweka

Usichague laini zako za kukokota bila mpangilio. Lazima uwe na uhakika wa kuegemea na nguvu zake. Ili usiruhusu trekta ishuke katika hali isiyotarajiwa, zingatia sifa zifuatazo:

• Urefu. Inaonekana ni tabia rahisi, lakini sio madereva wote wanaelewa ni urefu gani wa cable wanaohitaji kuchagua kwa gari lao. Chaguo bora ni mita 4,5. Cable fupi itasababisha ajali, na ndefu haifai na sio salama;
• Nyenzo. Kamba hufanywa sio kwa kitambaa tu, bali pia kwa chuma. Chaguo la kwanza ni ukanda au kamba. Aina zote za vifaa ni dhabiti na za kuaminika. Aina ya pili imetengenezwa kutoka kwa waya kali.
• Upeo wa mzigo. Kamba za mashine lazima ziweze kuhimili mizigo tuli na ya nguvu. Hii inamaanisha kuwa kebo inapaswa kuhimili mzigo wa 1,5 zaidi ya uzito wa gari: kwa gari la abiria: tani 2-4, SUV: tani 4-6, malori: tani 5-8.
• Kufunga. Wakati mwingine na matanzi, kabati au ndoano. Mara nyingi, madereva ya gari hununua toleo na ndoano, kwani imeunganishwa haraka. Lakini kwa SUV ni bora kununua bidhaa na milimani ya lavalier.

Cable inapaswa kuwa ya muda gani?

Wacha turudi kwa swali la urefu wa kebo, kwa sababu hii ni tabia muhimu ya bidhaa. Katika nchi tofauti, sheria za barabarani zinaagiza urefu tofauti wa kebo. Katika nchi yetu, takwimu hii inatofautiana kutoka mita 4 hadi 6.

Ikiwa cable ni ndefu sana, basi mashine itazunguka kutoka upande hadi upande wakati wa kuvuta na dereva hawezi kuidhibiti. Cable ndogo sana - itapunguza umbali kati ya magari, ambapo hatari ya ajali huongezeka.

Wakati wa kununua kebo, ni muhimu kulipa kipaumbele kwa mtengenezaji, ambaye anaweza kuonyesha habari isiyo sahihi juu ya urefu wa bidhaa. Bora kununua wazalishaji wanaoaminika.

Nyenzo za kamba

Vifaa vya kebo ya kukokota huathiri kikomo cha mzigo na hali ambayo inaweza kuhifadhiwa.

Kamba za chuma

Kamba za chuma ni za kudumu sana. Walakini, wana shida nyingi:

• uzito mzito;
• inayofaa kwa mchakato wa kioksidishaji;
• inahitaji nafasi kubwa ya kuhifadhi, kwani haiwezi kukunjwa ili kuvunja;
• wakati wa operesheni ni rahisi kujeruhiwa (mshipa uliopasuka unaweza kufanya kuchomwa kwa kina au kukata);
• katika gust wakati wa kuvuta, inaweza kusababisha madhara kwa magari na watazamaji.

Faida za marekebisho kama haya ni pamoja na nguvu zao. Isipokuwa cable imeshindwa na uharibifu mkubwa wa kutu, mara chache huvunjika. Zinatumika hasa kwa kuvuta magari ya ukubwa mkubwa - malori, SUV kamili na wakati wa shughuli za utelezaji.

Malori mazito na usafirishaji wa abiria lazima uvutwa kwa mujibu wa mahitaji yaliyoelezwa katika sheria za trafiki.

Kamba za kitambaa

Aina maarufu zaidi ya kamba za kukokota. Inahitajika kwa sababu ya mambo yafuatayo:

• ni rahisi kuhifadhi - unaweza kuipotosha vizuri ili isiingie nafasi nyingi kwenye shina;
• nyenzo ni nyepesi, kwa hivyo sio shida kuibeba kila wakati kwenye gari.

Kwa kuwa nyaya hizi zimetengenezwa kwa kitambaa, hazivumilii kuhifadhi katika mazingira yenye unyevu. Pia zinafaa tu kwa kuvuta gari lenye uzito wa kilo 3000. Ikiwa mashine kwa umakini "inakaa chini" kwenye tope, mkanda wa kitambaa utashindwa na utavunjika haraka. Kimsingi, kamba kama hizo hutumiwa kwa usafirishaji laini wa gari lililokwama kwenda mahali pa ukarabati au kituo cha gesi kilicho karibu.

Kamba ya meli

Kamba za aina hii zinafanywa kwa vifaa ambavyo haviharibiki chini ya ushawishi wa unyevu. Shukrani kwa hili, zimehifadhiwa vizuri katika hali yoyote. Hivi karibuni, kwa sababu ya kupatikana kwa milinganisho ya bei rahisi, bidhaa hizi hazitumiwi sana kwa kukokota magari.

Kwa matumizi ya mara kwa mara, kamba huenea, ndiyo sababu huacha kukabiliana na kazi zake (kukokota kunapaswa kufanyika bila kutikisa, na wakati kamba imenyoshwa, laini hupungua). Kwa kupewa mali hizi, kamba ya meli hutumiwa hasa kwa kuvuta gari nyepesi, na mara nyingi kama njia mbadala.

Kamba ya polypropen

Kuna faida nyingi za nyenzo hii:

• kuhifadhiwa kwa muda mrefu;
• usiogope unyevu;
• inachukua nafasi kidogo kwenye shina;
• mwanga;
• kebo kama hiyo ina elasticity kubwa, ambayo inafanya uwezekano wa kukokota na kutoka kwenye matope karibu na gari yoyote;
• mzigo wa mwisho wa kuvunja - hadi kilo 5;
• dampens jerks wakati wa kukokota.

Wakati wa kununua kebo kama hiyo, unapaswa kuzingatia muundo wake. Wataalamu wanapendekeza kununua mtindo na nyuzi zilizokwama (Ribbon gorofa) badala ya kusuka kama kamba. Katika kesi ya pili, nyuzi zitashuka kwa kasi na kebo itavunjika.

Viunga vya anga

Nylon ya anga ni duni kwa nguvu kwa analog yake ya chuma, lakini katika mambo mengine kebo kama hiyo ni bora, kwa hivyo chaguo hili linachukuliwa kuwa moja ya bora katika kitengo hiki.

Nyenzo haziogopi unyevu. Ni rahisi kuhifadhi kama polypropen na wenzao wa kitambaa. Inaweza kuhimili mizigo nzito kikamilifu.

Wakati mistari hii ya kukokota inachukuliwa kuwa moja wapo ya chaguo bora, zina shida kubwa. Capron haina elasticity, kwa hivyo inafaa tu kwa kuvuta gari kwenye barabara tambarare. Ili kusaidia gari lililokwama kutoka kwenye matope, unahitaji kutumia analog ya polypropen kwa sababu ya jerks za mara kwa mara.

Rangi ya kamba

Vigezo vingi vya kukokota kamba hazidhibitwi na sheria za trafiki. Mahitaji yanahusu urefu wa vitu hivi, pamoja na njia ya kuvuta kwenye barabara za nyoka na utelezi.

Chaguo la rangi ya kebo hubaki kwa hiari ya mwendesha magari. Sababu kuu ya kuzingatiwa ni usalama wakati wa kuvuta. Mbali na kengele iliyoamilishwa, kebo lazima ionekane wazi kwa watumiaji wengine wa barabara. Sio kawaida kwa kamba ya kijivu kusababisha ajali za trafiki. Wakati mwingine kengele kwa njia ya bendi nyekundu za kitambaa haikusaidia.

Rangi ya kamba ya kukokota ni muhimu sana wakati wa usiku, ndiyo sababu waendeshaji magari wanapendelea rangi ambayo ina athari ya kutafakari.

Upimaji wa wazalishaji bora wa kamba za kukokota

Kwenye rafu za wafanyabiashara wengi wa gari, unaweza kuona nyaya za kukokota zenye ubora tofauti. Baadhi yao yanajitokeza. Kwa kuwa ubora wa bidhaa hizi haujasimamiwa na sheria za barabarani, chaguo linazuiliwa na ukweli kwamba idadi kubwa ya bidhaa hailingani na sifa zilizoonyeshwa kwenye ufungaji.

Watengenezaji wa TOP ambao wamepata sifa nzuri ya bidhaa bora ni pamoja na:

• Skif - nyaya za asili ya Kiukreni, na elasticity ya juu na nguvu. Mara nyingi hutumiwa katika ujenzi na pia kwenye bandari. Tovuti ya kampuni hiyo ina maelezo ya kina ya kila nafasi.
• Ukrkecoproduct ni mtengenezaji ambaye hutengeneza nyaya anuwai za kukokota magari makubwa. Nyenzo ambazo bidhaa hizo zinatengenezwa zina unyogovu wa kutosha, ambayo hukuruhusu kupunguza unyevu wakati gari linahamishwa kutoka kwenye kinamasi au mchanga.
• Belavto ni mtengenezaji wa Belarusi ambaye amekuwa akifanya vitu vya kuvuta kwa zaidi ya miaka 20. Vitu vingi haviwezi kuhusishwa na bidhaa za bajeti, lakini ubora wake unastahili kuzingatiwa.
• Stels ni kampuni ya Urusi iliyobobea katika utengenezaji wa ATVs na pikipiki za theluji. Bidhaa za ziada - mikanda bora ya kukokota kwa bei rahisi.
• Lavita ni kampuni ya Taiwan ambayo bidhaa zake zinastahili kuzingatiwa na mpenda gari yoyote. Bidhaa hupitia udhibiti wa ubora wa hatua mbili: kwanza kwenye laini ya uzalishaji, na kisha kwenye eneo la nchi ya kuuza. Hii inatoa ujasiri kwamba bidhaa hukutana kikamilifu na sifa zilizotangazwa.
• Kampuni ya Uholanzi Vitol hutengeneza vifaa vya gari, pamoja na nyaya za kukokota, ambazo zinaweza kuainishwa kwa ujasiri kama bidhaa za kuaminika.

Jinsi mistari ya kukokota inachunguzwa

Watengenezaji wote wenye sifa hujaribu bidhaa zao kwa njia mbili:

• Kiashiria cha mzigo tuli. Kigezo hiki ni muhimu kwa kuvuta kwa muda mrefu, wakati ambao kebo imenyooshwa polepole (kwa mfano, wakati wa kupanda kupanda). Kwa hali ya mijini, unaweza kutumia chaguo lolote la nguo, kwani wakati wa usafirishaji kama huo, jerks kali na za mara kwa mara zimetengwa (ikiwa dereva wa gari inayovuta anaweza kufanya utaratibu vizuri).
• Kiashiria cha mzigo wenye nguvu. Kigezo hiki ni muhimu sana kwa kazi ya uokoaji. Cable inakaguliwa na jerks kali. Marekebisho ya polypropen ni bora kwa kuvuta gari kutoka kwa theluji au matope ya kina.

Haijalishi kamba ya kuvuta ni ya nguvu na ya kuaminika, kabati la kamba na ndoano ya gari ni jambo muhimu. Katika kesi ya jerks za ghafla, haziwezi kuhimili, kwa hivyo mchakato wa kuvuta unapaswa kuwa laini iwezekanavyo.

Jinsi ya kushikamana na kamba ya kukokota

Mifano nyingi za gari, nyuma ya mwili, zina hatua maalum ya kushikamana na kebo. Mara nyingi, mahali hapa ni chini ya bumper au ndani yake. Ni ngumu zaidi wakati "uhakika" uko ndani ya bumper, basi inahitajika kuwa na kamba maalum ya ugani, ambayo imejikunja mahali kwa kuambatisha kebo.

Ikiwa gari lako litahitaji msaada, unahitaji kutafuta kiambatisho mbele ya mwili. Inaweza pia kuwa, chini ya bumper na ndani yake. Watengenezaji wa gari hujaribu kujificha sehemu zisizohitajika za gari na kutengeneza kulabu ili kurekebisha ukanda ndani ya bumper. Kwa hivyo ni bora kusoma kitabu cha huduma cha gari lako mapema.

Mchakato wa kufunga cable kwenye kitanzi cha attachment ni rahisi na mantiki. Madereva wenye uzoefu ambatisha kitanzi cha carabiner au hitch kwenye jicho la kushoto la trekta na kulia kwa mashine ya kuvuta. Chaguo nzuri sana na towbar kwa trela kwenye trekta - ikiwa towbar hii, bila shaka, inapatikana.

Ikiwa gari linalovutwa halina kijicho, madereva wenye uzoefu huambatanisha kebo hiyo na sehemu ngumu za mwili. Walakini, ikiwa hauna hakika ni nini unaweza na ni nini huwezi kushikamana na hitch, ni bora usijaribu mwenyewe: kuna uwezekano mkubwa kwamba unganisha kebo na kitu kisicho na nguvu ya kutosha.

Jinsi ya kupanda kwenye kifungu

Wakati kebo tayari imeunganishwa, ni muhimu kufuata sheria za trafiki:

• kubaliana na dereva wa pili njia na ishara za kawaida
• huwezi kuburuta gari bila dereva
• wakati wa kuvuta, endesha pole pole na kwa uangalifu
• unahitaji kusonga vizuri, bila harakati za ghafla, ili cable isivunjike wakati usiofaa
• kasi ya kusafiri haipaswi kuzidi 50 km / h
• dereva wa trekta lazima awashe boriti iliyotumbuliwa, na dereva wa gari mbaya lazima awashe kengele
• mpiganaji wa trekta lazima abadilishe gia meleno
• kebo kati ya magari lazima iwekwe

Kwa hivyo, kebo ya kukokota iliyochaguliwa vizuri itakusaidia kutoka katika hali ngumu bila wasiwasi wa ziada juu ya gari iliyovunjika kwa sababu ya kuvuta.

Maswali ya kawaida

1. Kamba ya kuvuta inapaswa kuwa ya muda gani? Urefu wa kebo ya kuvuta, kulingana na Kanuni za Trafiki Barabarani, inapaswa kutofautiana kutoka mita 4 hadi 6.

2. Jinsi ya kuchagua kamba ya gari kwa gari? Wakati wa kuchagua kebo, lazima uzingatie uzito wa gari lako na margin, kebo yenyewe lazima iwe ya hali ya juu na ya kudumu, na pia ionekane wazi usiku.

3. Je! Urefu wa kamba ya chini ni nini? Urefu wa chini ni mita 4. Ikiwa parameter iko chini, basi kuna uwezekano mkubwa wa kugongana na gari la kuvuta kutokana na muda wa kutosha wa kusimama.