Jinsi ya kurejesha uangaze wa mwili wa gari?

Upakaji rangi unaong'aa ni fahari ya kila gari. Ili kuiweka katika hali nzuri kwa muda mrefu, kwa bahati mbaya, ni vigumu sana. Baada ya muda, kama matokeo ya kuosha brashi na mabadiliko ya hali ya hewa, scratches huonekana kwenye gari, ambayo inazidi kuwa ngumu kuondoa.

Kwa sasa, watengenezaji wengi wa gari hutumia rangi ya safu tatu kama kiwango. Safu ya primer hutumiwa moja kwa moja kwenye karatasi, ambayo ni rangi na kinachojulikana kama "Msingi" kwa rangi sahihi. Baada ya kukausha, mwili umefunikwa na safu ya varnish, ambayo hufanya kazi mbili: inatoa mwili uangaze na kwa kuongeza huilinda kutokana na uharibifu. Ni safu ya mwisho ambayo huchakaa haraka sana, na baada ya miaka michache, mikwaruzo na hologramu nyingi zinaweza kuonekana kwenye nuru.

Brashi laini tu.

Ili kuweka varnish katika hali nzuri, lazima iangaliwe vizuri. Wataalam wanapendekeza kuosha gari lako angalau mara mbili kwa mwezi, bila kujali msimu. – Hili ni muhimu sana, kwani uchafu wa mitaani ulio na uchafu utaharibu rangi na kufifisha upesi ule usio na rangi. Glitter pia ni adui wa kinyesi cha ndege, chumvi, mchanga na lami, ambayo lazima iondolewe kwenye gari mara moja. Wakati mwingine inachukua makumi ya dakika kwa kinyesi cha ndege kuharibu kabisa uchoraji, anasema Paweł Brzyski, mmiliki wa kituo cha kuosha magari huko Rzeszow.

Wataalamu hawashauri kuosha gari katika kuosha gari moja kwa moja. Sababu? Brushes hapa huwa mbaya na imejaa uchafu, ambayo huondoa uchafu wakati wa kupiga nje, lakini pia huchangia kuundwa kwa micro-scratches. Uoshaji maarufu wa gari bila kugusa pia sio suluhisho bora. Uchafu mkaidi juu ya uchoraji hauwezi kuondolewa kwa kuinyunyiza tu na shampoo na maji.

- Ni bora kusafisha na brashi ya asili ya bristle na sponge maalum za microfiber. Kishikio cha brashi hulindwa vyema na mipako ya mpira ili isiharibu kazi ya rangi wakati wa kuendesha, anasema Paweł Brzyski.

Kuosha gari kunapaswa kuanza na suuza kabisa ya mwili wa gari na maji safi. Kisha kuchanganya kiasi sahihi cha shampoo na maji ya joto. Tunasafisha mwili wa gari, kuanzia paa, ambayo kawaida ni safi zaidi. Kisha tunashuka, tukiacha vizingiti, magurudumu na sehemu za chini za bumpers na milango kwa mwisho.

- Jambo muhimu zaidi ni suuza mara kwa mara brashi katika maji safi na kubadilisha maji katika ndoo ikiwa tayari ni chafu sana. Baada ya kuosha, gari lazima lioshwe vizuri na maji safi. Mabaki kwa namna ya matone na stains kutoka kwa mwili wa gari hutolewa kwa usalama zaidi na mtego wa mpira. Kausha mwili wa gari kwa suede halisi ya ngozi isiyo na michirizi. Bei za brashi asilia za nywele za farasi huanza karibu PLN 60. Kwa suede ya asili yenye ukubwa wa 40 × 40 cm, unahitaji kulipa PLN 40. Wao hufanywa, kwa mfano, kutoka kwa ngozi ya roe kulungu. Nguo za Microfiber ni mbadala ya kuvutia. Nywele, kwa ajili ya kuifuta rangi kavu, gharama kuhusu zloty 10-15 kila moja. Laini, iliyosafishwa - takriban PLN 10 kila moja.

Kubandika au kung'arisha

Hali ya rangi ya rangi inaweza tu kutathminiwa baada ya gari kuosha kabisa na kufuta. Ni hapo tu ndipo unaweza kuamua jinsi ya kumtunza. Ikiwa mwili uko katika hali nzuri, wax inapendekezwa, ikiwezekana wax ngumu, ambayo huunda mipako isiyoonekana kwenye mwili ambayo inazuia scratches.Hasara kubwa ya maandalizi hayo ni utata wa maombi. Ili kuepuka streaks na kusambaza vizuri, gari lazima iwe safi na kavu kabisa, na karakana lazima iwe joto. Suluhisho la maelewano ni lotion na wax, ambayo ni rahisi zaidi kutumia kwa mwili. Hata hivyo, baada ya kukausha, polishing pia inahitajika, ambayo inahitaji muda mwingi na jitihada.

Katika gari la zamani, ambapo micro-scratches huonekana kwenye mwili, kuweka mwanga wa abrasive inaweza kutumika. Maandalizi hayo husaidia kuficha kasoro kwa kuondoa safu ya chini iliyoharibiwa ya varnish. Pasta ya daraja nzuri inagharimu takriban PLN 30-40 kwa kila kifurushi. Mara nyingi, safu ya maandalizi hayo hutumiwa kwa mwili wa gari iliyoosha, ambayo, baada ya kukausha, huunda safu ambayo inahitaji polishing, kwa mfano, na diaper ya flannel. Unaweza pia kutumia wax baada ya polishing. Suluhisho la maelewano ni lotion ya wax ambayo ina polishing na mali ya kuhifadhi, ambayo ni rahisi zaidi kutumia.

Ikiwa polishing haina msaada kuficha kasoro, unaweza kufikiria juu ya polishing mitambo ya mwili na mchoraji. Kulingana na saizi ya gari, huduma inagharimu PLN 300-700. Inajumuisha kuondolewa kwa mitambo ya safu iliyoharibiwa ya varnish na sandpaper nzuri.

- Diski maalum huwekwa kwenye mashine ya polishing. Utaratibu unapaswa kufanywa kwa uangalifu sana ili usifute safu nene ya varnish. Mara nyingi, kasoro kama hizo huonekana kwenye kingo za vitu ambavyo ni ngumu sana kupaka rangi. Kwa kuongeza, mtaalamu anajua jinsi ya kupiga kipengele hiki kwa muda mrefu ili kufuta safu nyembamba ya varnish kutoka kwake. Shukrani kwa hili, usindikaji unaweza kurudiwa baada ya muda, anasema Artur Ledniewski, msanii kutoka Rzeszow.

Hasara za polishing ya lacquer ya mitambo ni, kwanza kabisa, ufunguzi wa upholstery wa kina na scratches ambazo hazionekani sana kwenye uso wa matte. Mara nyingi wanaweza kuonekana baada ya "kusafisha" kwenye kofia na bumper ya mbele, ambayo huathirika zaidi na usingizi na kokoto ndogo, ambazo zimejaa barabara.

Bora kutunza kuliko kutengeneza

Kwa mujibu wa wachoraji, vipodozi vya kawaida na huduma ya rangi ni suluhisho bora zaidi kuliko kutengeneza mwili. Sababu? Licha ya vifaa vinavyozidi kuwa vya kisasa vinavyohusika na uteuzi wa varnish, bado ni vigumu sana kurejesha rangi ili hakuna athari baada ya varnishing. Aidha, automakers zaidi na zaidi hutumia varnishes ya kiwanda tata, yenye hata tabaka 6-8 tofauti. Kwa njia hii, kwa mfano, rangi ya metali ya Rosso 8C Tristato inayotolewa na Alfa Romeo inafanikiwa. - Koti tatu juu ya substrate pia hutumiwa kwa baadhi ya rangi katika safu ya Infiniti. Shukrani kwa hili, varnish inaonekana tofauti kulingana na angle ambayo tunaiangalia. Katika kesi ya huduma ya kila siku ya gari, njia hii ya uchoraji sio tatizo. Lakini wakati gari inahitaji kurekebishwa, ngazi huanza. Athari nzuri inahitaji uzoefu na ujuzi kutoka kwa mchoraji, anasema Roman Pasko, mchoraji mwenye uzoefu kutoka Rzeszow.