Jinsi upepo unavyoathiri matumizi ya nishati ya gari la umeme. ABRP Inaonyesha Mahesabu ya Tesla Model 3
Bila shaka kipanga njia bora zaidi cha EVs, Kipanga Njia Bora (ABRP) kina chapisho la kupendeza la blogi linaloonyesha athari ya upepo kwenye matumizi ya nishati ya EV. Jedwali ni la Tesla Model 3, lakini bila shaka inaweza kutumika kwa mafundi wengine wa umeme kwa kuzingatia coefficients tofauti za buruta (Cx / Cd), uso wa mbele (A) na uso wa upande.
Upepo na matumizi ya nishati katika Tesla Model 3 kwa kasi ya 100 na 120 km / h
Kwa wazi, data iliyokusanywa na ABRP inaonyesha kwamba tatizo kubwa ni upepo unaovuma mbele ya gari. Kwa 10 m/s (36 km/h, upepo mkali) gari inaweza kuhitaji ziada 3 kW ili kuondokana na upinzani wa hewa. Je, 3 kW ni nyingi? Ikiwa Tesla Model 3 hutumia 120 kWh / 16,6 km kwa 100 km / h (angalia TEST: Tesla Model 3 SR + "Made in China"), itahitaji 120 kWh ili kufikia kilomita 1 - hasa saa 19,9 za kuendesha gari .
3 kWh ya ziada itatoa 3 kWh, hivyo matumizi ni asilimia 15 zaidi na masafa ni asilimia 13 chini. ABRP inatoa maana zaidi: + asilimia 19, hivyo upepo mkali kutoka kwa kichwa hutumia karibu 1/5 ya nishati!
Na sio kwamba tutarudisha hasara zote baada ya mabadiliko. Hata ikiwa tuna mkia wa 10 m / s, matumizi ya nguvu yatapungua kwa karibu 1-1,5 kW. kuokoa asilimia 6... Ni rahisi sana: upepo unaovuma kutoka nyuma kwa kasi ya chini kuliko kasi ya gari husababisha upinzani huo wa hewa, kana kwamba gari linaenda polepole zaidi kuliko ilivyo kweli. Kwa hivyo, hakuna njia ya kupata nafuu kama vile tunavyopoteza kwa kuendesha kawaida.
Sio muhimu sana upepo wa upandeambayo mara nyingi hudharauliwa. Kwa kasi ya 10 m / s, Tesla Model 3 inaweza kuhitaji 1 hadi 2 kW ili kushinda upinzani wa hewa, ripoti ya ABRP. kuongezeka kwa matumizi ya nishati kwa asilimia 8:
Ushawishi wa upepo juu ya mahitaji ya nishati ya gari linalotembea. Upepo wa Kichwa = Upepo wa Kichwa, Upepo wa Juu, Upepo wa Mkia = Mkali, Leeward, Crosswind = Crosswind. Kasi ya upepo katika mita kwa sekunde kwenye mizani ya chini na ya upande, 1 m / s = 3,6 km / h. Pamoja na nguvu zinazohitajika kulingana na nguvu ya upepo (c) ABRP / chanzo
Tesla Model 3 ni gari la chini sana la Cx 0,23. Magari mengine yana zaidi, kama vile mgawo wa kukokota wa Hyundai Ioniq 5 Cx wa 0,288. Mbali na mgawo wa drag, nyuso za mbele na za upande wa gari pia ni muhimu: gari la juu (gari la abiria < crossover < SUV), watakuwa kubwa zaidi, na upinzani mkubwa zaidi. Kwa hiyo, magari ambayo ni crossovers na kutoa madereva nafasi zaidi kutumia nishati zaidi.
Kumbuka kutoka kwa wahariri www.elektrowoz.pl: wakati wa mtihani wa ukumbusho wa Kia EV6 vs Tesla Model 3, tulikuwa na upepo kutoka kaskazini, i.e. kwa upande na nyuma kidogo, kwa kasi ya kilomita kadhaa kwa saa (3-5 m / s). Kia EV6 inaweza kuteseka zaidi kutokana na hili kutokana na silhouette yake ndefu na isiyo na mviringo.
Hii inaweza kukuvutia:
