Jinsi katika huduma za gari kwa kweli "hutibu" jerks wakati wa kubadili maambukizi ya moja kwa moja

Warusi walikuwa na wakati mgumu kuzoea upitishaji wa kiotomatiki na walikuwa wameanza tu kubadili kwao kwa wingi. Walakini, sio kila mtu aliweza "kujifunza jinsi ya kupika": "shida" yoyote ya AKP husababisha dhoruba ya hasira, mayowe, kuugua na safari ya kituo cha huduma. Walakini, kwa kweli, kila kitu ni rahisi zaidi kuliko inavyoonekana. Maelezo juu ya portal "AvtoVzglyad".

Gari lililotumika ni hazina ya zawadi zilizofichwa. Labda haitaanza, itaanza kuzunguka wakati wa kwenda, au hata itakataa kwenda "nje ya bluu". Na ikiwa kuna "otomatiki" katika usanidi, inakuwa ya kutisha, kwa sababu ukarabati wa upitishaji kama huo utagharimu senti nzuri kila wakati. Hata hivyo, katika mazoezi, baada ya kuhimili dakika 5 za kwanza za dhiki, tatizo linaweza kutatuliwa na wewe mwenyewe.

Kwa hiyo, hebu tufikirie hali inayojulikana kwa wengi: unapopiga kanyagio cha gesi, jerk ya tabia hutokea, kasi hupanda angani, gia hazibadilika. Dereva wa kawaida wa kisasa atafikiria nini, ambaye anajua tu wapi kuingiza ufunguo na wapi kujaza petroli na "washer"? Hiyo ni kweli - imevunjwa. Kidogo kingine cha shughuli za ubongo kitakuambia kuwa shida iko kwenye maambukizi. Na daima ni ghali sana. Shida, shida, kadi yangu ya mkopo iko wapi?

Huduma za gari na vituo vingine vya huduma vinafahamu vizuri kipengele hiki cha tabia, watasaidia kwa furaha na uokoaji, na kisha wataitengeneza "kwa bei nafuu". Wataandika orodha ya vipuri, warundike chuma cha zamani kilichochakaa kwenye shina - mara nyingi kutoka kwa gari lingine kabisa - na wawasindikize kwa keshia kwa furaha. Na baada ya yote, gari litaenda, kila kitu kitaanguka mahali. Sasa tu, mara nyingi maambukizi ya moja kwa moja yenyewe, pamoja na vipengele vingine vyote na makusanyiko, hayakuvunjwa. Baada ya yote, kwa ajili ya matengenezo, yote yaliyotakiwa ni kufungua hood.

Ujanja katika kesi tatu kati ya nne ni kwamba tumejifunza jinsi ya kubadilisha mafuta kwenye injini, lakini kwa kawaida tunasahau kuhusu "sanduku". Vile vile hutumika kwa vichungi, ambavyo kunaweza kuwa na mbili kwenye sanduku. Lakini mara chache huwajia, wapendwa, mara nyingi mchakato wa "kukarabati" ni mdogo kwa kuvuta uchunguzi, ambao, kwa kweli, utakuwa kavu kabisa. Hakuna mafuta katika maambukizi ya moja kwa moja, kwa hiyo, hakuna shinikizo, na hiyo ni jerk.

Na, kwa kweli, kutengeneza: funnel imeingizwa kwenye shingo ya dipstick, ambapo ATF ya gharama nafuu hutiwa - mafuta ya gear. Baada ya kiteuzi kubadilishwa kwa uangalifu kwa kila gia, mafuta huongezwa tena na kubadilishwa tena. Na hivyo - mara kadhaa mpaka sanduku litaacha kuvuta. Kwa kweli, uwezo wa maambukizi ni kutoka lita 8 hadi 12, ndiyo sababu, kwa njia, madereva wengi hawabadili mafuta. Hii, kwa kweli, ni ghali. Kwa hivyo shida.

Usafirishaji wa zamani, otomatiki za kawaida, haswa linapokuja suala la "dinosaurs" za kasi nne au tano, ni za kuaminika sana, na sio rahisi kuzivunja. Ndio sababu kawaida hugharimu rubles elfu 20-30 - hakuna mtu anayezihitaji. "Sanduku" hizo huishi kwa urahisi kutojali kwa wamiliki na, baada ya kuongeza kiasi kinachohitajika cha "maambukizi", endelea kufanya kazi. Hiyo ndiyo ukarabati wote, ambao, kwa ujuzi, canisters za ATF na funnels zinaweza kufanywa kando ya barabara. Kweli, au nenda kwenye kituo cha huduma na ulipe "jukumu kamili" kwa cashier.