Jinsi ya kupunguza joto la betri ya Nissan Leaf? [ELEZA]

Inapopata joto, betri ya Nissan Leaf huwaka kutoka kwa safari na chini. Matokeo yake, kila malipo yanayofuata yanafanywa kwa nguvu kidogo, ambayo huongeza muda uliotumiwa kwenye kituo cha malipo. Nini cha kufanya ili angalau kupunguza kidogo mchakato wa kuongeza joto kwenye betri kwenye njia ndefu? Jinsi ya kupunguza kasi ya kupanda kwa joto wakati tuna malipo ya haraka zaidi ya moja mbele yetu? Hapa kuna vidokezo vya vitendo.

Betri huwaka moto wakati wa kuendesha gari na wakati wa kusimama upya. Kwa hivyo ushauri rahisi zaidi ni: Polepole.

Kwenye barabara tumia hali ya D na utumie kiongeza kasi kwa uangalifu. Modi D hutoa torque ya juu zaidi na breki ya chini kabisa ya kuzaliwa upya, kwa hivyo unaweza kupunguza mwendo kidogo kwenye miteremko ili kuzuia injini isipate joto kupita kiasi. Lakini pia unaweza kutumia cruise control.

Usiwashe modi B. Katika mpangilio huu, Leaf bado hutoa torque ya injini ya kiwango cha juu zaidi, lakini huongeza nguvu ya kusimama upya. Ikiwa utaondoa mguu wako kwenye kanyagio cha kuongeza kasi—wakati wa kubadilisha barabara, kwa mfano—gari itapunguza mwendo zaidi, na nishati zaidi itarudi kwenye betri na kuipasha joto.

> Mbio: Tesla Model S vs Nissan Leaf e +. Ushindi ... Nissan [video]

Uendeshaji wa majaribio katika hali ya uchumi.. Hali ya uchumi hupunguza nguvu ya injini, ambayo inapaswa kusababisha matumizi ya chini ya betri na kupunguza kasi ya joto la betri. Hata hivyo, hali ya Eco pia hupunguza uwezo wa mfumo wa kupoeza, hivyo injini inaweza kuishia kupata joto hadi viwango vya juu zaidi vya joto. Upozaji wa betri haufanyiki, huku hewa ikitiririka kutoka mbele hadi nyuma ya gari (kama vile unapoendesha gari), kwa hivyo unaweza kukuta inavuma katika hali ya Eco. joto zaidi hewa kutoka kwa injini.

Zima kanyagio cha Eamini mguu wako. Kiwango cha juu cha kurejesha, pamoja na kazi ya kuvunja, kurejesha nishati zaidi, lakini huongeza joto la betri.

Ikiwa uko kwenye barabara na unaona kwamba baada ya kuunganisha kwenye chaja ya Leaf, inachaji na 24-27 kW tu, usiizima. Nguvu ya kuchaji inahesabiwa upya kila wakati. Hata kiasi kidogo cha nishati ya ziada huongeza joto la betri, hivyo baada ya kukata na kuunganisha gari, nguvu ya malipo itakuwa chini zaidi.

Bjorn Nyland pia anakushauri usitumie betri yako kwa tarakimu moja, ushuke chini katika hali ya upande wowote (N), na uichaji kidogo au mara kwa mara. Tunajiunga na pendekezo la kwanza. Ya pili na ya tatu ni ya busara kwetu, lakini tunapendekeza kwamba uzijaribu kwa hatari yako mwenyewe.

Na hapa kuna kitu kwa wale ambao wanashangaa ikiwa Nissan Leaf inafaa kununua. Video ya digrii 360 ili uweze kuona mashine:

Hii inaweza kukuvutia: