Jinsi ya kutunza sanduku la gia na ni ngumu sana?

Je, umewahi kukandamiza kanyagio cha clutch wakati wote wa kuhamisha gia, kutumia nusu-clutch, au kushuka kutoka tano hadi tatu? Ikiwa umejibu ndiyo kwa swali hata moja, fahamu kuwa unafupisha maisha ya upitishaji kwenye gari lako. Ni makosa gani yanapaswa kuepukwa ili kuzuia ukarabati wa gharama kubwa au uingizwaji wa upitishaji? Tunashauri!

Je, utajifunza nini kutokana na chapisho hili?

• Usambazaji hufanyaje kazi?
• Ni makosa gani yanaharibu maambukizi ya mwongozo?
• Jinsi ya kutunza maambukizi ya kiotomatiki?

Kwa kifupi akizungumza

Njia fupi zaidi ya uharibifu wa upitishaji wa mwongozo ni kukandamiza kwa sehemu clutch, kushikilia kuwa imesimama, au kukandamiza clutch nusu ya njia. Pia kuna kusahau kubadilisha mafuta ya maambukizi na kuvunja injini isiyo sahihi. Katika magari yenye upitishaji wa kiotomatiki, epuka kuzembea, kuhama kwenye bustani, kusimama kwenye trafiki, na kuanza na injini baridi.

Sanduku la gia mwongozo

Sanduku la gia ni moja wapo ya vifaa muhimu na vya gharama kubwa kwenye gari. Maambukizi ya mwongozo inaruhusu udhibiti kamili juu ya hali ya kuendesha gari, lakini kushindwa kwake daima kunahusishwa na gharama kubwa.... Madereva wengi hawajui makosa wanayofanya wakati wa kutumia clutch au kubadilisha gear. Fuata vidokezo vilivyo hapa chini na kisanduku cha gia cha gari lako hakitakuwa tatizo kwako.

Punguza clutch kikamilifu

Kanuni ya msingi kwa ajili ya uendeshaji sahihi wa maambukizi ya mwongozo ni uendeshaji sahihi wa clutch. Kwa kukandamiza kanyagio, unaweza kuanza na kusimamisha gari bila shida, na vile vile kuhama juu au chini.... Kumbuka kila wakati kushinikiza clutch kikamilifu, hata hivyo. Hata kama mpangilio wa kisanduku cha gia unaruhusu sehemu za chini za kanyagio, jaribu kutofanya hivyo. Inafanya uharibifu wa haraka wa synchronizersna hivyo ni gharama kubwa kuzibadilisha.

Epuka Kuendesha Nusu Clutch

Kubonyeza laini ya clutch wakati wa kuendesha husababisha mkazo usio wa lazima kwenye clutch. Hii inachangia Kuvaa kupita kiasi kwenye diski zinazozunguka kwa kasi isipokuwa shinikizo la mawasiliano.... Kwa hivyo epuka kuendesha nusu ya clutch. Wakati wa kusonga polepole, ni bora kujihusisha na upande wowote na kuunga mkono gari kwenye mteremko na akaumega, sio clutch!

Usiweke mguu wako kwenye mtego wakati wa kuendesha gari.

Upande wa kushoto wa clutch umewekwa alama chumba maalum cha miguu... Wengi wa wapanda farasi hawatumii, wakiweka mguu wao kikamilifu moja kwa moja juu ya kanyagio. Hili ni kosa kubwa kwa sababu hata shinikizo ndogo ya clutch husababisha msuguano na kuvaa kwa kasi kwa sehemugharama za uingizwaji ni kubwa. Pia uondoe mkono wako kutoka kwa lever ya gear - uzito wake hujenga mzigo usiohitajika kwenye utaratibu wa uendeshaji.

Usishikilie clutch imesimama.

Kuendesha gari katika msongamano wa magari kunamaanisha kuanza na kusimama kila wakati. Kuweka clutch katika mapumziko kwa dakika chache husababisha kuzaa kutolewa kuvaa haraka zaidi.... Kwa hivyo, ikiwezekana, badilisha kwa upande wowote na ukandamize clutch tu baada ya mwanga wa onyo wa njano kuja.

Downshift moja baada ya nyingine

Ufungaji wa injini, maarufu katika miaka ya hivi karibuni, hujumuisha gia za kutambaa hadi gari lifikie kasi ya chini au lisimame kabisa. Mbinu hii ina faida zake - matumizi ya chini ya mafuta na breki, pamoja na udhibiti bora wa gari., katika kesi ya, kwa mfano, uso wa mvua. Walakini, hii inahitaji dereva kufuata sheria moja muhimu - kushuka kwa zamuyaani, kuanzia ya tano hadi ya nne, kutoka ya nne hadi ya tatu, kutoka ya tatu hadi ya pili. Tafsiri yao kali, kwa mfano kutoka ya tano hadi ya pili, huweka mzigo mzito kwenye sanduku la gia na inaweza kuharibu viunganishi visivyoweza kurekebishwa... Kwa umbali mfupi wa kusimama, ni bora kutumia breki tu. Pia kumbuka kuwa kamwe kuhama katika gear ya kwanza. - Ni kwa ajili ya kuondoka tu.

Jaribu wakati wa kufunga breki kuhamisha injini na maambukizi kwa kasi hizo ambazo zitatokea kwenye gear ya chini... Kwa mfano, ikiwa tachometer inaonyesha 50 rpm wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya 2500 km / h, basi baada ya kuipunguza, labda itakuonyesha elfu nyingine. Ili kuepuka kupakia sanduku kupita kiasi, ongeza gesi kidogo kabla ya kushusha.... Kwa njia hii, utaepuka jerks vurugu na jerks ya injini.

Badilisha mafuta ya maambukizi mara kwa mara

Kisanduku cha gia cha gari lako hakitafanya kazi vizuri bila mafuta ya maambukizi. Madereva wengi husahau juu ya uingizwaji wake wa kawaida - usifanye kosa hili na uitumie angalau mara moja kila kilomita 100. Lita moja ya mafuta ya ubora hugharimu takriban PLN 30, na gharama ya kuibadilisha na fundi ni karibu PLN 50.. Ni muhimu kwamba vigezo vya lubrication vizingatie mapendekezo ya mtengenezaji wa gearbox fulani - angalia katika maelekezo ya uendeshaji wa gari.

Ikiwa una nia kwa nini mafuta ya maambukizi yana kazi muhimu sana, angalia chapisho letu. Hii itaondoa mashaka yako yote.

Uhamisho wa moja kwa moja

Upitishaji wa kiotomatiki ni rahisi zaidi kutumia kuliko upitishaji wa mwongozo kwa sababu hurekebisha kiotomati uwiano wa gia kulingana na mzigo wa injini... Madereva huisifu kwa kustarehesha na kuendesha gari kwa urahisi, na watengenezaji hutoa viwango vichache vya kuruka. Kwenye baadhi ya magari, unaweza hata kuchagua hali ya kuendesha gari ya Uchumi au Michezo.kwa hivyo una athari kidogo kwenye matumizi ya mafuta.

Katika magari yenye maambukizi ya moja kwa moja, jambo muhimu zaidi ni kubadili mode kwa makini kwenye gari la flash... Kuweka slack (N) wakati wa kuendesha husababisha kushuka kwa kasi kwa shinikizo la mafuta, hivyo maambukizi hayana lubricated vizuri. Hii inaweza kusababisha kushindwa kwa gear kubwa kwa muda. sawa na kuwasha N au P (stationary) katika kila kituo cha papo hapo cha gari kwa mfano, kwenye taa ya trafiki.

Sio otomatiki Kuanzia kwenye revs high na injini baridi pia ni mbaya.... Baada ya kuanza gari, ni bora kusubiri kwa muda ili rpm ishuke angalau 1000. Hata hivyo, ikiwa gari linavunjika kwenye gari, hakikisha kuwaita lori ya tow, kwa sababu. hata towing fupi inaweza kusababisha sanduku jamna gharama ya kutengeneza na kubadilisha mfumo mzima ni kubwa sana. Kwa hiyo, wakati gari linakataa kutii - kutupa slack, kusonga kando ya barabara na kusubiri kwa uvumilivu msaada. Kumbuka kwamba katika magari yenye maambukizi ya kiotomatiki, badilisha mafuta ya gia mara nyingi zaidi kuliko kwa maambukizi ya mikono.

Jihadharini na makosa ya kawaida

Kwa kifupi, tunatoa orodha ya makosa ya kawaida ya dereva ambayo yanaathiri hali ya sanduku la gia. Ukifanya hivyo pia, anza jitahidi kubadili tabia hizi Mkoba wako utakushukuru.

mwongozo Uambukizaji:

• clutch haijafadhaika kabisa wakati wa kubadilisha gia;
• kuendesha gari na clutch nusu;
• weka mguu wako kwenye clutch na mkono wako kwenye lever ya gear wakati wa kuendesha gari;
• kushinikiza kanyagio cha clutch kwenye kura ya maegesho;
• kutofautiana kwa gia za kasi;
• kushuka kwa zamu;
• kusahau kubadilisha mara kwa mara mafuta ya maambukizi.

moja kwa moja Uambukizaji:

• kuanzia kwenye injini ya baridi mara baada ya kuanzisha gari;
• kubadili N au P kwa mwanga mwekundu;
• uvivu wakati wa kuendesha;
• mabadiliko ya nadra sana ya mafuta ya maambukizi;
• towing isiyo sahihi ya gari yenye maambukizi ya kiotomatiki.

Hali ya kuendesha gari na tabia ina athari kubwa kwa afya ya maambukizi, iwe ya moja kwa moja au ya mwongozo.

Hata makosa madogo yaliyofanywa mara kwa mara husababisha kasoro zisizoweza kurekebishwa, na ukarabati wao ni ghali sana.... Kwa hivyo epuka makosa yaliyotajwa katika maandishi na kumbuka kuangalia na kubadilisha mara kwa mara. mafuta ya maambukizi... Vilainishi vya ubora bora vinaweza kupatikana avtotachki.com.

Angalia pia:

Manufaa na hasara za maambukizi ya kiotomatiki

Gearbox - moja kwa moja au mwongozo?

Jinsi ya kuendesha gari ili kupunguza hatari ya kushindwa kwa maambukizi ya mwongozo?

autotachki.com,