Je, ninatunzaje gari langu ili liunguze mafuta kidogo?

Linapokuja suala la uchumi wa mafuta, uendeshaji wa kiuchumi mara nyingi hutajwa. Hata hivyo, hata mbinu ngumu zaidi za kuendesha gari za kiikolojia hazitaleta matokeo yaliyohitajika ikiwa hali ya kiufundi ya gari lako ni mbaya. Je! unajua jinsi ya kutunza gari lako ili lisiwe na moshi kidogo?

Je, utajifunza nini kutokana na chapisho hili?

• Jinsi ya kutunza injini yako ili kupunguza matumizi ya mafuta?
• Kwa nini breki huathiri matumizi ya mafuta?
• Je, hali ya matairi huathiri matumizi ya mafuta?
• Jinsi ya kutumia kiyoyozi ili isiiongezee injini?

TL, д-

Matairi yaliyochakaa au ambayo yamechangiwa kidogo, mabadiliko ya mafuta yasiyo ya kawaida, A/C iliyoziba yote yanamaanisha kuwa gari lako linahitaji mafuta zaidi ili lifanye kazi vizuri. Jihadharini na maelezo machache ya wazi, hii sio tu kuokoa senti chache kwenye mafuta, lakini pia kuweka injini katika hali nzuri.

INJINI

Uendeshaji wa ufanisi wa injini huathiri kiwango cha matumizi ya mafuta. Kila kitu ni muhimu - kutoka kwa hali ya plugs ya cheche, mabadiliko ya mara kwa mara ya mafuta kwa uvujaji katika mfumo.

Cheche inaweza kuonekana mapema sana kwenye plagi yenye kasoro ya cheche. Kwa kweli, tunazungumzia mwako usio kamili wa mafuta kwenye chumba... Nishati inayozalishwa hailingani na kiasi cha mafuta yanayotumiwa. Kwa kuongeza, mabaki yake yanabaki katika injini, na kutishia mwako wa hiari na uharibifu wa mfumo mzima.

Mafuta sahihi ambayo yanalinda upitishaji na kupunguza msuguano ndani ya gari inaweza kupunguza matumizi ya mafuta kwa karibu 2%. Hata hivyo, mtu asipaswi kusahau kuhusu uingizwaji wake wa kawaida. Badilisha vichungi pamoja na mabadiliko ya mafutaikiwa ni pamoja na chujio cha hewa. Katika injini ya petroli, ni wajibu wa kulinda mfumo wa sindano kutokana na uchafuzi. Filters chafu hupunguza nguvu, na dereva anapaswa kuongeza gesi kwenye mguu wake, ikiwa anataka au la.

Wakati mwingine pia kufuatilia injectors, hasa katika injini ya dizeliambayo ni nyeti sana kwa upakiaji. Ikiwa injini yako ina matatizo ya kuanza, idling ni kutofautiana, na kiasi cha gesi ya kutolea nje kutoka kwenye bomba inaongezeka kwa kutisha, hii inaweza kumaanisha kushindwa kwa sindano na, kwa sababu hiyo, kuruka kwa kasi kwa matumizi ya mafuta ya dizeli.

Mfumo wa kutolea nje

Uchunguzi wa lambda mbaya ni tatizo la gharama kubwa na sababu nyingine ya matumizi ya mafuta yasiyo ya lazima. Kihisi hiki kidogo kilicho katika mfumo wa kutolea nje hufuatilia uwiano wa hewa/mafuta na kutuma taarifa kwa kompyuta iliyo kwenye ubao ili kubaini uwiano sahihi wa oksijeni/mafuta. Ikiwa uchunguzi wa lambda haufanyi kazi vizuri, injini inaweza kuwa tajiri sana - i.e. mafuta mengi - mchanganyiko. Kisha nguvu hupungua na matumizi ya mafuta huongezeka.

Breki

Breki zilizokwama, chafu au zilizokamatwa sio tu kutishia usalama barabarani lakini pia husababisha kuongezeka kwa uchumi wa mafuta. Ikiwa klipu imeharibiwa, pedi za breki hazirudi nyuma kabisa baada ya kusimama, ambayo huongeza upinzani wa kusonga na huchangia kupungua kwa kasi, licha ya uendeshaji mkubwa wa injini.

Matairi

Shinikizo linalofaa la tairi kama ilivyobainishwa na mtengenezaji wa gari hupunguza upinzani wa kuyumba na kuhakikisha ujanja ufaao. Wakati huo huo ikiwa shinikizo la tairi ni ndogo sana, matumizi ya mafuta huongezeka kwa kiasi kikubwa... 0,5 bar chini ya ilivyopendekezwa, 2,4% zaidi ya petroli inaweza kuchomwa moto. Inafaa kujua kuwa kupanda juu ya matairi yenye umechangiwa duni pia huathiri vibaya uhai wao.

Pia ni muhimu wakati wa kubadilisha matairi ya msimu wa baridi na matairi ya majira ya joto... Matairi ya msimu wa baridi yaliyoundwa ili kulinda dhidi ya kuteleza kwenye nyuso zenye barafu na mvua, bila shaka, hutoa mtego bora. Hata hivyo, inapofunuliwa na joto la juu, kiwanja cha mpira kinachotumiwa katika matairi ya baridi huwa laini sana. Msuguano huongezeka na upinzani wa rolling huongezeka, na hivyo matumizi ya mafuta. Ili kuepuka hili, unapaswa badilisha matairi mara tu inapopata joto.

kiyoyozi

Kwa kuwa injini inaendesha kiyoyozi, haishangazi kwamba matumizi yake huongeza matumizi ya mafuta. Walakini, kuendesha gari na madirisha wazi kwa joto la juu sio kila wakati huponya vizuri mambo ya ndani ya gari. Kwa kuongeza, kasi zaidi ya 50 km / h huathiri vibaya sio tu faraja ya kuendesha gari, lakini pia upinzani wa hewa. kwa sababu hauitaji kutoa kiyoyozi, lakini unapaswa kuifanya kwa kiasi - baridi kwa nguvu ya mara kwa mara kwa muda ni bora kuliko kuwasha "conditioning" kwa kiwango cha juu kwa muda mfupi. Usisahau kuwa siku ya joto kutoa muda wa gari kusawazisha joto ndani na nje ya compartment ya abiriakabla ya kuwasha kiyoyozi. Dakika chache tu na mlango wazi. Mbali na hilo hudumia mfumo mzima angalau mara moja kwa mwaka, badilisha kichungi cha kabati, ongeza baridi... Hii itasaidia kiyoyozi kufanya kazi kwa ufanisi bila kuweka mkazo wa ziada kwenye injini.

Hali ya kiufundi ya vipengele vyote vya gari huathiri usalama na faraja na ufanisi wa kuendesha gari. Ikiwa unataka kuweka gari lako katika hali nzuri na bado uhifadhi mafuta, angalia Nocar na uhifadhi kila kitu kinachohitaji gari lako!

Kata,

Angalia pia:

Kuruka ghafla kwa matumizi ya mafuta - wapi kutafuta sababu?

Mafuta yenye ubora wa chini - yanawezaje kudhuru?

Sheria 10 za kuendesha eco - jinsi ya kuokoa mafuta?