Jinsi ya kuongeza mafuta ya dizeli na mafuta ya taa?
yaliyomo
Nini kitakuwa mbaya zaidi?
Asilimia iliyoongezeka ya mafuta ya taa wakati wa msimu wa baridi mafuta ya dizeli haifai: baada ya yote, sifa za lubrication zinaharibika. Kwa hiyo - kuongezeka kwa kuvaa kwa pampu ya mafuta ya gari. Sababu ni kwamba mafuta ya taa yana hidrokaboni yenye kunukia zaidi na mafuta mazito kidogo. Ikiwa unaongeza kwa kiasi, basi ubora wa pampu hautateseka sana. Katika hali mbaya, itabidi ubadilishe pete na vitu vingine vya kuziba kabla ya wakati.
Matokeo yasiyofaa yanaweza kuondolewa kwa kuongeza kiasi fulani cha injini au mafuta ya maambukizi kwa mafuta ya taa (katika kesi ya mwisho, mafuta hayo ambayo yanapendekezwa kwa maambukizi ya moja kwa moja yanapaswa kupendekezwa). Lakini hii tayari ni cocktail na matokeo haitabiriki kwa valves injini.
Kwa kuwa moto wa mchanganyiko unao na mafuta ya taa hutokea kwa joto la juu, upinzani wa joto wa pete utapungua kwa kasi.
Nini kitaboresha?
Ni kiasi gani cha mafuta ya taa cha kuongeza kwa mafuta ya dizeli wakati wa baridi pia inategemea hali ya joto ya hewa ya nje. Mafuta ya taa ni kioevu na mnato wa chini, kwa hivyo, unene wa mafuta ya dizeli na kuongeza ya mafuta ya taa utatokea kwa joto la chini. Athari itaonekana hasa kutoka -20ºC na chini. Kanuni ya kidole gumba ni kwamba kuongeza hadi asilimia kumi ya mafuta ya taa kwenye mafuta ya dizeli kutapunguza sehemu ya kuziba ya kichungi kwa digrii tano. Kwa hivyo, katika hali ya hewa baridi sana, utaratibu kama huo unapendekezwa.
Pamoja ya pili kwa operesheni kama hiyo ni kupunguzwa kwa uzalishaji wa injini hatari kwa mazingira. Kila kitu ni wazi hapa: mafuta ya taa huwaka "safi", bila kuacha nyuma ya amana ya sooty ndani ya bomba la kutolea nje la gari.
Katika hali gani inapaswa kupunguzwa?
Hasa kwa mafuta ya dizeli ya msimu wa baridi. Katika kesi hii, ubora wa kuwasha utabadilika kidogo, hata wakati 20% na hata 50% huongezwa kwa mafuta ya dizeli. Kweli, wataalam wanashauri kuzalisha mchanganyiko huo tu na lori nzito. Node zisizo na maana zimewekwa hapo, ambayo kupungua kidogo kwa lubricity sio muhimu.
Kiwango kilichoongezeka cha mafuta ya taa katika mafuta ya dizeli kinapaswa kuwa kikubwa zaidi, chini ya joto la nje ya dirisha. Kwa -10º10% ya mafuta ya taa itakuwa ya kutosha, lakini kila kupungua kwa joto la kawaida kwa digrii moja kutaongeza hitaji la mafuta ya taa moja kwa moja kwa 1 ... 2%.
Nini kinatokea kwa nambari ya cetane?
Kumbuka kwamba kupungua kwa idadi ya cetane ya mafuta (hadi 40 na chini) imehakikishiwa kuathiri ubora wa moto. Kwa hiyo, kabla ya kuondokana na mafuta ya dizeli na mafuta ya taa, ni muhimu kuanzisha nambari halisi ya cetane ya mafuta ambayo gari lako lilijazwa kwenye kituo cha huduma. Ucheleweshaji wa kuwasha sio jambo la kupendeza zaidi wakati wa kuendesha gari wakati wa baridi.
Pia kuna idadi ya maonyo ya jumla:
- Hakikisha kwamba canister ina mafuta ya taa (iliyowekwa na rangi ya kushughulikia, kwa mafuta ya taa ni bluu).
- Angalia na mapendekezo ya mtengenezaji wa mafuta ya dizeli na gari yenyewe: hii inaruhusiwa.
- Baadhi ya injini za viharusi viwili (km CITROEN BERLINGO Kwanza) zinaweza kutumia mafuta ya taa safi. Kweli, tunazungumza juu ya mafuta ya taa yenye msongamano mkubwa.
- Kwenye magari ambayo kompyuta imewekwa ambayo inawajibika kwa mnato wa mchanganyiko wa mwisho (haswa, kwa magari ya Mazda twin-Cab), injini haitaanza kabisa ikiwa dizeli ina hata mafuta ya taa kidogo. Hitimisho: haifai hatari.
Na jambo la mwisho - kamwe usihifadhi mafuta ya dizeli na mafuta ya taa kwenye vyombo ambavyo rangi zao hazifanani na madarasa haya ya hydrocarbon!
