Jinsi ya kutambua kushindwa kwa injini?
Harufu mpya, isiyo ya kawaida au kelele inayotoka kwenye gari inaweza kuwa ishara ya kwanza ya kuvunjika sana. Kwa hivyo, inafaa kujijulisha na ishara za kawaida za kushindwa kwa injini ili kuweza kuguswa haraka na kuzuia matengenezo ya gharama kubwa.
Harufu mpya, isiyo ya kawaida au kelele inayotoka kwenye gari inaweza kuwa ishara ya kwanza ya kuvunjika sana. Kwa hivyo, inafaa kujijulisha na ishara za kawaida za kushindwa kwa injini ili kuweza kuguswa haraka na kuzuia matengenezo ya gharama kubwa.
Andrzej Tippe, mtaalamu wa Shell, anashauri kuhusu jinsi ya kuelewa lugha hii mahususi ya gari, au nini cha kutafuta katika matumizi ya kila siku ya gari.
Maono
Inafaa kutazama gari lako - makini na rangi ya gesi za kutolea nje na uangalie ikiwa gari linaacha alama kwenye nafasi ya maegesho. Ikiwa kuna uvujaji, angalia mahali ambapo uvujaji ni na rangi gani kioevu kilichovuja ni chini ya gari. Kwa mfano, maji ya kijani yanayovuja kutoka chini ya sehemu ya mbele ya gari yana uwezekano wa kupoa. Wacha tuangalie kipimo cha joto ili kuona ikiwa injini ina joto kupita kiasi.
Inafaa pia kujifunza kuhukumu rangi ya gesi za kutolea nje zinazotoka kwenye bomba la kutolea nje. Ikiwa ni nyeusi, bluu au nyeupe, hii ndiyo ishara ya kwanza kwamba kuna kitu kibaya na mfumo wa mwako. Gesi nene za kutolea nje nyeusi husababishwa na kuchoma mafuta safi katika bomba la kutolea nje. Hii inaweza kuwa kutokana na kabureta iliyorekebishwa vibaya, mfumo wa sindano ya mafuta, au chujio cha hewa kilichoziba. Ikiwa gesi nene ya kutolea nje nyeusi inaonekana tu asubuhi baada ya kuwasha gari, mfumo wa sindano ya choko au mafuta katika sehemu ya uboreshaji unaweza kuhitaji kurekebishwa.
Gesi ya kutolea nje ya bluu huchoma mafuta. Uzalishaji wa muda mrefu wa kutolea nje wa rangi hii ni uwezekano wa kumaanisha ukarabati wa gharama kubwa, kwani zinaonyesha uharibifu wa pete za pistoni au kuta za silinda. Ikiwa kutolea nje kwa bluu kunaonekana kwa muda mfupi, kama vile asubuhi baada ya kuwasha gari, sababu labda ni miongozo ya valve au mihuri ya mwongozo wa valves. Huu ni uharibifu mdogo, lakini pia unahitaji uingiliaji wa huduma.
Gesi mnene nyeupe ya kutolea nje inaonyesha kuwa kipozezi kinavuja na kuingia kwenye vyumba vya mwako. Gasket ya kichwa kinachovuja au kichwa kilichopasuka ni uwezekano mkubwa wa sababu ya tatizo.
Harufu
Kumbuka kwamba harufu isiyo ya kawaida haimaanishi kila wakati kuvunjika kwa gari, wanaweza kutoka nje. Hata hivyo, ikiwa harufu inayotusumbua itaendelea kwa muda mrefu, chanzo chake kinaweza kutoka kwenye sehemu ya injini au mojawapo ya mifumo ya gari.
Ikiwa tunashuku kuwa harufu inatoka kwenye gari letu, hatupaswi kusita na mara moja kwenda kwenye huduma ya gari. Ili kusaidia fundi wa huduma kugundua shida, inafaa kukumbuka ikiwa harufu ilikuwa tamu, isiyofurahisha (katika kesi ya ukuaji wa kuvu kwenye mfumo wa hali ya hewa), mkali, kama plastiki inayowaka (labda kushindwa kwa insulation ya umeme), au labda ilifanana na mpira unaowaka (inawezekana kutokana na overheating ya breki au clutch).
kusikia
Gari linaweza kutoa milio mbalimbali isiyo ya kawaida kama vile kugonga, kunguruma, kusaga, kelele na kuzomea. Wacha tujaribu kuelezea sauti tunayosikia na kuamua ikiwa tunaweza kuisikia kila wakati au wakati mwingine tu. Ikiwa sauti inasikika mara kwa mara, makini na hali ambayo hutokea: wakati injini ni baridi au joto, wakati wa kuongeza kasi, wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya mara kwa mara, na ikiwa viashiria vyovyote kwenye jopo la chombo vinakuja wakati huo huo. . Taarifa iliyotolewa na dereva itasaidia fundi wa huduma kutatua tatizo kwa kasi.
Ikiwa tuna shaka yoyote juu ya uchunguzi wako, ni bora kushauriana na huduma. Ili kumsaidia mtaalamu wa huduma kutambua kwa haraka tatizo, wajulishe kuhusu uchunguzi wako wote. Hata kugonga kidogo kunaweza kuwa na maamuzi katika utambuzi, kwa sababu kukamata ishara za kwanza za malfunction kunaweza kutuokoa kutokana na matengenezo ya gharama kubwa.
