Je, sindano ya mafuta hufanya kazi vipi?

Linapokuja suala la utendaji wa injini, kuna mambo machache muhimu zaidi kuliko utoaji wa mafuta. Hewa yote unayoweza kulazimisha ndani ya mitungi haitafanya chochote bila kiwango sahihi cha mafuta kuchoma. Kadiri injini zilivyokua katika karne yote ya ishirini, ilifika hatua wakati kabureta ikawa kiungo dhaifu zaidi katika upitishaji kwa suala la ufanisi na kuegemea. Kudunga mafuta tangu wakati huo imekuwa kipengele cha kawaida katika kila gari jipya.

Sindano za mafuta hubadilisha gesi kuwa atomi, na kutoa mwako zaidi sawa na thabiti katika chumba cha mwako. Tofauti na carburetors, ambayo hutegemea utupu iliyoundwa na injini ili kutoa mafuta kwa mitungi, mifumo ya sindano ya mafuta hutoa kwa usahihi kiasi cha mara kwa mara cha mafuta. Magari ya kisasa hutumia mifumo ya elektroniki ya sindano ya mafuta ambayo inadhibitiwa na ECU.

Ukuaji wa sindano ya mafuta ulitabirika kama kuongezeka kwa umaarufu wa magari yenyewe. Mwanzoni mwa karne ya 20, haikuaminika kwa gari kufikia 60 mph. Mwanzoni mwa karne ya 21, watu walikuwa wakiomboleza kwa msongamano wa magari ukishuka kwenye barabara kuu kwa kasi ya maili 60 kwa saa. Magari leo ni ya kuaminika zaidi na yanalenga zaidi faraja na usalama wa abiria kuliko mtu yeyote angeweza kufikiria karne iliyopita.

Ni nini kilibadilisha sindano ya mafuta?

Mifumo ya sindano ya mafuta ilitolewa kama uboreshaji wa kabureta ilipoonekana kwa mara ya kwanza na kubakia katika jukumu hilo hadi miaka ya 1980 ilipogeuka kuwa vifaa vya kawaida kwenye kila gari jipya. Sindano ya mafuta inatoa idadi ya faida juu ya kabureta, lakini hatimaye gharama ya uzalishaji iliua kabureta.

Kwa muda mrefu, carburetors imekuwa njia rahisi na ya bei nafuu kwa watengenezaji wa gari kusambaza mafuta kwa mitungi ya injini zao. Msururu wa uhaba wa mafuta katika miaka ya 1970 ulilazimisha serikali kudhibiti uchumi wa mafuta ya magari. Kadiri watengenezaji walivyohitaji kukuza miundo ya kabureta yenye ufanisi zaidi na kutoa sehemu ngumu zaidi, gharama ya kutengeneza magari yenye kabureta ikawa ya juu vya kutosha hivi kwamba sindano ya mafuta ikawa suluhisho la gharama nafuu zaidi.

Kwa watumiaji, hii ilikuwa habari nzuri. Magari yanayodungwa mafuta huendesha kwa uthabiti zaidi na yanahitaji matengenezo na marekebisho kidogo. Uchafuzi pia ni rahisi kudhibiti na uchumi wa mafuta unaimarishwa na utoaji wa mafuta kwa ufanisi zaidi. Kuna mifumo mingi ya sindano ya mafuta, lakini yote yanaweza kugawanywa katika makundi mawili: sindano ya mafuta ya mitambo na sindano ya mafuta ya kielektroniki.

Sindano ya mafuta ya elektroniki (EFI)

Sindano ya mafuta ya kielektroniki inaruhusu udhibiti sahihi sana wa kiasi cha mafuta hudungwa kwenye mitungi. Inafuata mchakato rahisi sana:

1. Mafuta hutoka kwenye tanki la mafuta kupitia pampu ya mafuta. Inapita kupitia mistari ya mafuta hadi kwenye injini.

2. Slot mashine udhibiti wa shinikizo la mafuta hupunguza mtiririko wa mafuta na hupitisha tu kiasi kilichohesabiwa kwa sindano.

3. Mdhibiti wa shinikizo la mafuta anajua ni mafuta ngapi ya kupitisha kwa injectors, kulingana na ishara kutoka sensor ya mtiririko wa hewa mwingi (MAF). Sensor hii inafuatilia ni kiasi gani cha hewa kinachoingia kwenye injini wakati wowote. Kiasi cha jumla cha hewa inayoingia kwenye injini, pamoja na uwiano bora wa hewa/mafuta uliowekwa na mtengenezaji, hutoa kitengo cha kudhibiti elektroniki (ECU) maelezo ya kutosha kukokotoa kiasi kamili cha mafuta ambayo injini inahitaji.

4. Sindano za mafuta zenyewe hufunguka ili kuruhusu gesi ya atomized moja kwa moja kwenye chumba cha mwako au kwenye mwili wa throttle.

Sindano ya mafuta ya mitambo

Sindano ya mafuta ya mitambo ilitengenezwa kabla ya EFI na kuweka njia ya maendeleo ya teknolojia ya EFI. Tofauti kuu kati ya mifumo miwili ni kwamba mifumo ya sindano ya mafuta ya mitambo hutumia vifaa vya mitambo ili kutoa kiasi sahihi cha mafuta kwenye injini. Mifumo hii lazima iandaliwe kwa utendakazi bora, kama vile kabureta, lakini pia itoe mafuta kupitia vidunga.

Mbali na kuwa sahihi zaidi, mifumo hii haikutofautiana sana na wenzao wa carbureted. Walakini, zilikuwa muhimu sana kwa injini za ndege. Kabureta haifanyi kazi vizuri dhidi ya mvuto. Ili kukabiliana na nguvu za g zinazozalishwa na ndege, sindano ya mafuta ilitengenezwa. Bila sindano ya mafuta, ukosefu wa mafuta ungesababisha injini nyingi za ndege kuzima wakati wa uendeshaji mgumu.

Sindano ya mafuta ya siku zijazo

Katika siku zijazo, sindano ya mafuta itakuwa sahihi zaidi na zaidi na kutoa ufanisi na usalama wa juu zaidi. Kila mwaka injini zina nguvu nyingi za farasi na hutoa taka kidogo kwa kila nguvu ya farasi.