Je! Inapokanzwa gari hufanyaje kazi?

Je! Inapokanzwa gari hufanyaje kazi kwa upande wa blower, upande wa blower na mzunguko wa maji? Kwa kweli, utafiti wa kupokanzwa unajumuisha kusoma nyaya mbili tofauti: moja ambayo hutoa joto na nyingine ambayo inasambaza ndani ya gari.

Kwanza, wacha tuanze na mzunguko wa joto kwenye upande wa uingizaji hewa.

Tazama pia: uharibifu unaohusishwa na kupokanzwa gari

Mzunguko wa joto (upande wa uingizaji hewa)

Hapa kuna mchoro wa uingizaji hewa wa gari ili ujue jinsi kiwango cha joto kinadhibitiwa (angalia pia utendaji wa kiyoyozi kiatomati). Ikiwa kuna kiyoyozi, evaporator atakuwepo (hii ndio kesi kwenye mchoro wa mfano wangu), vinginevyo mchanganyiko huo utakuwa na hewa iliyoko (nje) na hewa inapokanzwa kupitia radiator. Kadiri dampers zinavyofunguliwa mbele ya radiator, joto zaidi litakuwa. Unaweza kusoma zaidi juu ya jinsi blower anavyofanya kazi hapa.

Hewa huwaka zaidi au chini kulingana na joto la radiator inapokanzwa, kufunguliwa kwa vipofu na ukali (ubaridi) wa evaporator ya kiyoyozi. Wakati inapokanzwa imewashwa, evaporator (au tuseme kontena ya kiyoyozi) imezimwa na vipofu hufunguliwa kwa kiwango cha juu.

Hita pia ni sehemu muhimu ya kifaa cha kufuta. Hapa, kupitia fogging chini ya kioo cha mbele (huwezi kuweka vipinga joto vingi, kama, kwa mfano, kwenye dirisha la nyuma)

Mchoro wa mzunguko wa joto (mzunguko wa maji ya radiator)

Pamoja na mfumo wa kupoza wa gari, heater hutumia maji kutoka kwa injini kupasha chumba cha abiria. Kwa hivyo, inapaswa kuzingatiwa kuwa inapokanzwa haisababishi matumizi mengi, tofauti na hali ya hewa, ambayo inahitaji nguvu kukandamiza gesi (kupitia pulley ya crankshaft). Lakini wacha tuangalie kwa karibu jinsi mzunguko unafanya kazi na jinsi unavyodhibitiwa.

Katika mchoro huu ninaonyesha pia mzunguko wa baridi kwa hivyo unaweza kuona jinsi minyororo miwili

imeunganishwa

... Kwa sababu lazima ujue kuwa joto la maji yaliyomo kwenye mzunguko wa baridi hutumiwa kupasha gari. Walakini, lazima

kuzingatia juu

kwamba mzunguko wa joto. Inapokanzwa hapa, actuator / valve (juu kushoto) huzuia maji ya moto (yaliyoangaziwa kwa rangi nyekundu) kutoka kwa mzunguko wa baridi kuingia kwenye radiator ya joto (ndogo juu, ya chini ni ya kupoza maji kwenye injini).

Wakati sisi washa inapokanzwa, Basi crane (kona ya juu kushoto) basi itendeke maji kuwaka kwa kidogo Mionzi ambayo itakuwa moto sana. a SHABIKI nenda basi tuma hewa ndani ya chumba cha abiria kupitia nozzles za uingizaji hewa. Mwishowe, unapata hewa moto

Juu ya magari ya zamani, valve ilifanywa na lever (unganisho la kebo kati ya mdhibiti na valve), wakati magari ya hivi karibuni yanatumia valves za solenoid / solenoids zinazodhibitiwa kwa umeme na kompyuta (ambayo iliruhusu kiyoyozi kiatomati).

Injini inapokanzwa na joto kali?

Injini ikipasha moto, hita inapaswa kuwashwa kwa kiwango cha juu ili kusaidia injini kupoa. Kwa kweli, matundu yako yatatumika kama radiators za ziada na maji yatapoa haraka.