Jinsi injini ya sindano inavyofanya kazi, kanuni ya operesheni na faida

Badala ya injini za kabureti zilizoenea hivi karibuni, injini za sindano au sindano sasa hutumiwa sana. Kanuni ya operesheni yao ni rahisi na ya kiuchumi sana. Hata hivyo, ili kufahamu faida ya sindano, lazima kwanza uelewe kwa nini walibadilisha carburetors.

Carburetor hutumikia kusambaza mafuta kwa wingi wa ulaji, ambapo tayari imechanganywa na hewa, na kutoka huko inasambazwa kwenye vyumba vya mwako vya pistoni. Nguvu ya injini hutumiwa hadi kusambaza na kuchanganya mafuta na hewa - hadi asilimia kumi. Petroli huingizwa ndani ya anuwai kwa sababu ya tofauti ya shinikizo katika anga na anuwai, na ili kudumisha kiwango cha shinikizo kinachohitajika, rasilimali za injini hutumiwa.

Kwa kuongezea, kabureta ina shida zingine nyingi, kwa mfano, mafuta mengi yanapopita kwenye kabureta, haina wakati wa kuielekeza kupitia shingo nyembamba ndani ya safu nyingi, kama matokeo ya ambayo carburetor huanza. kuvuta. Ikiwa mafuta ni chini ya kiwango fulani, basi injini haina tu kuvuta na maduka - hali inayojulikana kwa wengi.

Jinsi sindano inavyofanya kazi

Injector, kimsingi, hufanya kazi sawa katika injini kama kabureta - hutoa mafuta kwa vyumba vya mwako vya pistoni. Walakini, hii sio kwa sababu ya kunyonya kwa petroli ndani ya anuwai, lakini kwa kuingiza mafuta kupitia nozzles moja kwa moja kwenye vyumba vya mwako au ndani ya anuwai, na hapa mafuta huchanganywa na hewa.

Nguvu ya injini za sindano ni wastani wa asilimia 10 ya juu kuliko ile ya injini za carburetor.

Injectors imegawanywa katika aina mbili kuu:

mono-sindano - mafuta hutolewa kwa njia ya nozzles katika aina mbalimbali, na kisha kusambazwa moja kwa moja kwenye vyumba vya mwako;
sindano iliyosambazwa - katika kichwa cha silinda kuna pua kwa kila pistoni na mchanganyiko wa mafuta-hewa hutokea kwenye chumba cha mwako.

Injini za sindano na sindano iliyosambazwa ni ya kiuchumi na yenye nguvu zaidi. Petroli hutolewa wakati valve ya ulaji inafungua.

Jinsi injini ya sindano inavyofanya kazi, kanuni ya operesheni na faida

Faida za sindano

Mfumo wa sindano hujibu mara moja kwa mabadiliko yoyote katika mzigo wa injini, mara tu kasi inapoongezeka, sindano inafanywa mara kwa mara.

Magari yenye mfumo wa sindano ni rahisi kuanza, wakati wa nguvu wa injini huongezeka. Injector humenyuka kidogo kwa hali ya hewa, hauhitaji inapokanzwa kwa muda mrefu kwa joto la chini ya sifuri.

Injectors ni "kirafiki" zaidi kwa mazingira, kiwango cha uzalishaji wa vitu vyenye madhara ni asilimia 50-70 chini kuliko ile ya carburetor.

Pia ni za kiuchumi zaidi, kwani mafuta hutumiwa kama vile inahitajika kwa operesheni laini ya injini kwa sasa.

Hasara za mifumo ya sindano

Hasara ni pamoja na ukweli kwamba operesheni ya kawaida ya injini inahitaji kazi iliyoratibiwa ya sensorer kadhaa za elektroniki zinazodhibiti vigezo tofauti na kuzipeleka kwa processor kuu ya kompyuta ya bodi.

Mahitaji ya juu ya usafi wa mafuta - shingo nyembamba za sindano zitaziba haraka sana ikiwa petroli ya ubora wa chini hutumiwa.

Matengenezo ni ghali sana, na baadhi ya vipengele haviwezi kurejeshwa kabisa.

Kama unaweza kuona, hakuna mfumo mmoja usio na shida, hata hivyo, injector ina faida nyingi zaidi, na ni kwa sababu ya hii kwamba injini za sindano zimekuja kuchukua nafasi ya carburetor.

Video ya kuona sana, katika 3D, kuhusu kanuni ya uendeshaji wa injini ya sindano.