Je, injini ya dizeli inafanya kazi gani?

Hii ndiyo pampu pekee kwenye ukingo wa kituo. Hakuna anayeonekana kuitumia. kisiwa pekee ni tupu mpaka kusikia sauti ya lori. Lori linaingia kwa kelele kwenye eneo la maegesho na kusogea hadi kwenye nyumba ya pampu. Usichogundua ni gari fupi fupi linalotambaa hadi upande mwingine wa pampu. Dizeli sio tena kwa malori.

Injini za dizeli zimetumika katika tasnia ya usafirishaji kwa muda mrefu. Wanazalisha torque kubwa kwa ukubwa wao na ni ya kuaminika chini ya mizigo nzito. Lakini teknolojia hiyo hiyo ambayo ni maarufu sana katika malori imepunguzwa hadi kwa magari ya kubebea mizigo na magari madogo yenye matokeo mazuri, na umaarufu wake unaongezeka.

Mafuta ya dizeli ni nini?

Mafuta ya dizeli ni dhana pana. Hii inarejelea aina ya mafuta ambayo huwaka kwa mgandamizo badala ya cheche, ambayo huitwa kuwasha kwa mafuta. Mara nyingi hutokana na mafuta yasiyosafishwa, kama petroli, lakini hupitia mchakato tofauti wa utakaso wa sehemu. Hii inatoa mafuta ya dizeli mali zaidi ya mafuta kuliko petroli.

Vyanzo mbadala vya dizeli vimetengenezwa, kama vile biodiesel, ambayo inaweza kufanywa kutoka kwa mafuta ya mboga. Mafuta ya dizeli ni rahisi sana kuhifadhi na kuzalisha, na vifaa vya nyumbani vinakuwezesha kuunda biodiesel yako mwenyewe.

Jinsi injini ya dizeli inavyofanya kazi

Injini ya dizeli ni tofauti sana na injini ya petroli. Nguzo ni sawa, ambapo mlipuko mdogo ndani ya silinda ya injini inasukuma pistoni chini, na kuunda kiharusi cha nguvu. Walakini, jinsi hii inafikiwa ni tofauti kabisa.

Wakati mlipuko katika injini ya petroli hutoka kwenye spark plug, injini za dizeli haziwaka kabisa. Hazina plugs za cheche na badala yake hutegemea tu compression. Katika injini ya petroli, uwiano wa compression kawaida ni kati ya 8: 1 na 10: 1, ambayo ina maana kwamba kiasi cha hewa na mafuta katika silinda imebanwa hadi moja ya nane au moja ya kumi ya kiasi chake cha awali. Katika injini ya dizeli, compression hii ni takriban mara mbili! Mchanganyiko wa mafuta ya dizeli na hewa husisitizwa kutoka 14: 1 hadi 22: 1.

Kwa nini ni muhimu? Hii ni kwa sababu mlipuko unatokana tu na shinikizo kali la mgandamizo huu kwenye mafuta. Hata hivyo, mafuta ya dizeli huwa hayawashi vizuri yakiwekwa kwenye cheche au mwali, lakini hutoa nguvu nyingi sana inapolipuka kutokana na kubanwa.

sindano ya mafuta

Kwa sababu ya uthabiti mzito, mafuta zaidi, mafuta ya dizeli ni ngumu zaidi kutengenezea atomi na kunyunyizia kwenye silinda. Kwa kuongeza, mafuta ya dizeli hudungwa kwenye sehemu ya juu zaidi ya ukandamizaji. Hii ina maana kwamba mfumo wa sindano ya dizeli unahitaji kiasi cha ajabu cha shinikizo ili kuingiza mafuta kwa ufanisi kwenye silinda. Injini ya dizeli kawaida hufanya kazi na pampu mbili za mafuta; pampu ya usambazaji kutoka kwa tangi hadi sehemu ya injini na pampu ya sindano ya shinikizo la juu ili kuongeza shinikizo katika injectors.

Faida za teknolojia ya kisasa ya dizeli

Teknolojia mpya sokoni, ikijumuisha mifumo ya sindano ya dizeli ya reli (CRD) na vichujio vya chembe za dizeli, inamaanisha kuwa injini za dizeli zinafanya kazi kwa utulivu na safi zaidi kuliko hapo awali. Harufu mbaya na uendeshaji mkubwa ambao ulifanya umiliki wa dizeli usiwe wa kupendeza uliondolewa, na faida ya uchumi wa mafuta iliongeza umaarufu wake tena.

Shida zinazowezekana na mafuta ya dizeli

Kumiliki gari la dizeli kunaweza kuja na seti ya shida za kawaida. Wakati wa kufanya kazi katika hali ya hewa ya baridi na joto la chini ya sifuri, mafuta ya dizeli huwa na gel, na kusababisha matatizo makubwa ya kuanzia na kukimbia. Hii ni rahisi kuzuia na kurekebisha kwa kiyoyozi cha mafuta ya dizeli, lakini bado inakera. Kwa kuwa injini za dizeli si maarufu kama injini za petroli, kupata kituo cha kujaza chenye vifaa vya kujaza magari ya abiria na mafuta ya dizeli wakati mwingine inaweza kuwa vigumu. Jihadharini na maeneo yaliyo karibu, pamoja na saa zao za ufunguzi, na upange mapema kwa vituo vya kujaza mafuta unaposafiri.

Matatizo ya kawaida na injini za dizeli

Maji hayaungui vizuri. Wakati mafuta ya dizeli yana mvuke wa maji, utendaji wake unaweza kuathiriwa kwa kiasi kikubwa. Injini za dizeli zina kichujio kinachoitwa kitenganishi cha maji ambacho kinahitaji matengenezo ya mara kwa mara na kwa kawaida hupuuzwa. Injini za dizeli zinaweza kuwa ghali sana kukarabati kwa sababu zinahitaji kazi nyingi kugundua na kutengeneza. Mfano wa tatizo la kawaida kwa wazalishaji wengi ni gasket ya kichwa cha silinda: inakabiliwa na kushindwa mapema kwa sababu inafunga sehemu ya juu ya ukandamizaji katika injini. Matengenezo ya mara kwa mara katika maduka ya kutengeneza magari kama vile AvtoTachki, pamoja na kutambua matatizo yanapotokea, itakusaidia kuepuka bili zisizo za lazima za ukarabati.