Sensor ya kugonga inafanyaje kazi kwenye injini, muundo wake

Uendeshaji wa kawaida wa injini ya gari ni mara chache iwezekanavyo ikiwa mchakato wa mwako wa mafuta katika mitungi yake unafadhaika. Ili mafuta kuwaka vizuri, lazima iwe ya ubora unaofaa, na wakati wa kuwasha wa injini lazima uweke kwa usahihi. Tu chini ya hali hizi, injini haina kupoteza mafuta na inaweza kufanya kazi kwa uwezo kamili. Ikiwa angalau hali moja haipo, uwezekano wa kupasuka haujatengwa. Sensor ya kugonga gari husaidia kuzuia jambo hili.

Mwako wa detonation, ni nini

Mlipuko wa mchanganyiko wa hewa-mafuta katika injini inaitwa mchakato wa mwako usio na udhibiti, matokeo yake ni "mlipuko wa mini". Ikiwa mwako wa mafuta hutokea kwa hali ya kawaida, moto huenda kwa kasi ya takriban 30 m / s. Ikiwa mlipuko unatokea, kasi ya moto huongezeka sana na inaweza kufikia 2000 m / s, ambayo husababisha kuongezeka kwa mzigo na kuvaa kwa kasi kwa bastola na mitungi. Kama matokeo, ikiwa gari halina sensor ya kugonga, inaweza kuhitaji matengenezo makubwa baada ya kilomita 5-6 tu kusafiri.

Ni nini husababisha mlipuko

Sababu za kawaida za mlipuko wa mafuta ni:

• ubora duni na idadi ya petroli ya petroli: chini ya idadi ya octane, upinzani mbaya zaidi wa detonation;
• muundo wa injini usio kamili: mlipuko unaweza kuwezeshwa na vipengele vya kimuundo vya chumba cha mwako, nguvu za ukandamizaji wa mafuta, mpangilio mbaya wa plugs za cheche, na mengi zaidi;
• hali mbaya ambayo injini inafanya kazi: mzigo, kuvaa kwa ujumla, uwepo wa soti.

Sensor ya kugonga inafanyaje kazi?

Sensor ya kugonga hufanya kazi kwa kanuni ya kurekebisha muda wa kuwasha kwa thamani ambayo mwako unaodhibitiwa wa mchanganyiko wa mafuta ya hewa hurejeshwa. Sensor hutumiwa kwenye injini za magari za aina ya sindano.

Katika mchakato wa mlipuko wa mafuta, injini huanza kutetemeka kwa nguvu. Sensor huamua kuonekana kwa detonation kwa usahihi kwa kukamata vibrations, ambayo hubadilishwa kuwa ishara ya umeme.

Sehemu kuu za sensor ni:

• kipengele cha kuhisi piezoceramic;
• resistor;
• kizio;
• uzito wa chuma.

Kutoka kwa kipengele cha piezoceramic, waya huenda kwa mawasiliano na uzito wa chuma. Kipinga ambacho kinasimamia nguvu ya msukumo wa umeme iko kwenye pato. Kipengele ambacho huona moja kwa moja vibration ni uzito - hutoa shinikizo kwenye kipengele cha piezoelectric.

Mahali ya kawaida ya sensor ya kugonga iko kwenye nyumba ya gari, kati ya mitungi ya pili na ya tatu. Sensor haijibu kwa vibrations zote, lakini tu kwa zisizo za kawaida, yaani, katika mzunguko wa mzunguko kutoka 30 hadi 75 Hz.

Uchaguzi wa eneo kama hilo la sensor ni kwa sababu ya ukweli kwamba inafaa zaidi kwa kurekebisha uendeshaji wa kila silinda na iko karibu na vitovu vya mara kwa mara vya detonation.

Wakati vibration inavyogunduliwa na sensor, yafuatayo hufanyika:

• kipengele cha piezoelectric hubadilisha nishati ya vibration katika umeme, ambayo huongezeka kwa amplification ya amplitude vibration;
• kwa kiwango muhimu cha voltage, sensor hutuma amri kwa kompyuta ya gari ili kubadilisha wakati wa kuwasha;
• mfumo wa usimamizi wa injini hudhibiti usambazaji wa mafuta na kupunguza muda wa muda kabla ya kuwasha;
• kama matokeo ya shughuli zilizofanywa, operesheni ya injini inakuja kwa hali ya kawaida, udhibiti wa mwako wa mchanganyiko wa mafuta ya hewa hurejeshwa.

Sensorer za kugonga ni nini

Sensorer za kugonga mafuta ni resonant na broadband.

Sensorer za Broadband zimeenea zaidi, ni muundo wao na kanuni ya uendeshaji ambayo imeelezwa katika makala hii. Kwa nje, zinaonekana mviringo, katikati zina shimo la kushikamana na injini.

Sensorer za resonance zina kufanana kwa nje na sensorer za shinikizo la mafuta, zina mlima unaofaa. Hazirekebisha mtetemo, lakini ukubwa wa milipuko ndogo ndani ya chumba cha mwako. Baada ya kugundua milipuko ndogo, mtawala hupokea ishara kutoka kwa sensor. Ripoti ya mzunguko wa microexplosion kwa kila motor ni tofauti na inategemea hasa ukubwa wa pistoni.

Ukiukaji wa msingi wa sensorer

Kama sheria, wakati sensor haifanyi kazi, kiashiria cha "Angalia Injini" huwaka kwenye dashibodi ya gari. Kiashiria hiki kinaweza kuwaka mfululizo au mara kwa mara na kutoka nje kulingana na kiwango cha mzigo. Sensor mbaya ya kugonga sio kizuizi kwa uendeshaji wa injini, lakini haitaweza kuonya dereva juu ya tukio la mlipuko na kuanza utaratibu wa kuiondoa.

Kuna ishara kadhaa zinazowezekana kuwa sensor ya kugonga ni mbaya:

• injini inazidi haraka sana, hata ikiwa joto la nje ni la chini;
• kuzorota kwa nguvu na mienendo ya gari kwa kukosekana kwa ishara zozote za malfunction;
• kuongezeka kwa matumizi ya mafuta bila sababu dhahiri;
• tukio la soti kubwa kwenye plugs za cheche.

Jifanyie mwenyewe ukaguzi wa kihisi

Ikiwa moja ya ishara zinazowezekana za malfunction ya sensor ya kugonga imepatikana, utendaji wake unapaswa kuchunguzwa. Inapendekezwa kuwa kitambuzi cha kugonga kikaguliwe kwenye kituo cha huduma, lakini ikiwa huna muda au motisha ya kufanya hivyo, unaweza kuangalia kihisi cha kugonga mwenyewe.

Kwanza unahitaji kuandaa multimeter kwa kuweka upinzani wa mtihani juu yake - kuhusu 2 kOhm. Ifuatayo, unapaswa kuunganisha kifaa kwenye sensor na kupima upinzani wa uendeshaji. Bila kuzima kifaa, gusa kidogo kitu kigumu kwenye uso wa kihisi kifaa. Ikiwa wakati huo huo unaweza kuona ongezeko la thamani ya upinzani, basi sensor ni ya kawaida.

Sensor ya kugonga mafuta ina jukumu ndogo lakini muhimu katika kudhibiti uendeshaji wa injini ya gari. Laini ya safari, nguvu na mienendo ya gari inategemea uendeshaji wa sensor. Sensor yenye kasoro ni rahisi kutambua na, ikiwa ni lazima, ibadilishe mwenyewe.