Mizani ya shafts ya injini, kusudi na kifaa

Wakati wa operesheni ya utaratibu wa crank, nguvu zisizo na nguvu hutokea. Wanaweza kugawanywa kwa usawa na usio na usawa. Mwendo wa pistoni hutoa vibrations na kelele. Ili kuondoa usawa, flywheel na crankshaft haitoshi kabisa. Kwa hiyo, wazalishaji huweka shafts ya usawa.

Kusudi la shafts ya usawa

Kazi kuu ambayo shafts ya usawa hufanya ni kuondokana na usawa na kupunguza vibration. Tatizo hili limekuwa muhimu sana kwa injini zenye nguvu. Maendeleo ya motors yenye kiasi cha zaidi ya lita 2 imesababisha vibration kali. Ili kuondokana na tatizo hili, wahandisi waliamua kutumia shafts ya usawa.

Katika kesi hiyo, eneo la mitungi lazima lizingatiwe. Wazalishaji hutumia mipango 3 ya mpangilio.

1. Mitungi inaweza kuwa katika ndege moja.
2. Mpango tofauti kabisa unachukuliwa kuwa wa kawaida kabisa, ambapo axes ya mitungi huelekezwa kwa mwelekeo tofauti.
3. Kuna mfumo ambao hutoa matumizi ya mpango wa umbo la v.

Ubora wa kusawazisha unategemea mpangilio wa mitungi. Ili kuondokana na usawa, shafts ya usawa hutumiwa, ambayo ni fimbo za cylindrical. Vipengele hivi vimewekwa katika vipande 2 kila upande wa crankshaft. Gia hutumiwa kuunganisha sehemu. Kwa njia hii, mfumo unaweza kuwa na usawa. Mizani ya mizani inaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa viwango vya vibration na kelele.

Kanuni ya uendeshaji

Ili kulipa fidia kwa nishati, chemchemi hutumiwa, ambazo ziko kwenye gia za gari. Sababu ya kuongezeka kwa kuvaa kwa nodes inaweza kuwa mzigo wa ziada unaohusishwa na tukio la malfunctions. Mzigo mkubwa zaidi huanguka kwenye fani za wazi, ambazo husambaza harakati kutoka kwa crankshaft. Mmiliki wa gari anashauriwa kuwasiliana na kituo cha huduma, na si kurekebisha makosa peke yao.

Aina za Hifadhi

Mfumo wa kusawazisha unaendeshwa na mnyororo au ukanda wa meno. Vibrations shimoni inaweza kupunguzwa kwa njia hii. Kwa kuongeza, wazalishaji huweka damper ya spring kwenye gari.

Mizani ya mizani ilivumbuliwa lini?

Wazo la kuanzisha shafts za usawa ni la Mitsubishi. Riwaya hiyo ilitumika kwa mara ya kwanza mnamo 1976. Ukuzaji wa kiufundi ulikuwa maarufu sana kwani uliruhusu kupunguza mitetemo na kelele. Kwa msaada wa shafts ya usawa, iliwezekana kuongeza rasilimali ya injini. Kwa wakati huu, injini zenye nguvu zilianza kutengenezwa, ambazo zilikuwa na kiasi cha lita 2. Walakini, wakati wa operesheni kulikuwa na vibration kali. Katika siku zijazo, wazalishaji wengine waliamua kutumia maendeleo.

Vipengele vya kuchukua nafasi ya shafts ya usawa

Mizigo inayotokea wakati wa operesheni ina athari mbaya kwenye fani. Kubadilisha nodi hii ni ghali sana. Ili kuokoa pesa, wamiliki wa gari wanalazimika kufuta kizuizi cha shimoni. Plugs hutumiwa kulinda miunganisho yenye nyuzi wakati wa mchakato wa ukarabati. Kwa kutokuwepo kwa shafts ya usawa, uendeshaji wa injini huvunjika. Vibrations na kelele huonekana kwenye mmea wa nguvu. Kiwango cha usawa moja kwa moja inategemea sifa za kiufundi za injini. Unaweza kusawazisha mfumo kwa kutumia shafts za usawa. Ili kufanya hivyo, ni muhimu kubadilisha muundo wa injini. Hata hivyo, uamuzi huu unaweza kuathiri muda wa motor.

Sababu ya kuonekana kwa sauti za nje inaweza kuwa malfunction ya vipengele na makusanyiko. Kwa hiyo, mmiliki wa gari anapaswa kuwasiliana mara moja na kituo cha huduma. Ukosefu wa ukarabati unaweza kusababisha shida kubwa. Kuongezeka kwa kelele kunaweza kuwa kutokana na kushindwa kwa mkusanyiko wa shimoni au ukanda uliovunjika. Kelele na vibration vinaweza kutokea kwa sababu ya fani zilizovaliwa. Utendaji mbaya huathiri uendeshaji wa injini nzima.

Ili kuondokana na kasoro, ni muhimu kuchukua nafasi ya shafts ya kusawazisha. Kwa kusudi hili, wamiliki wa gari wanapaswa kuwasiliana na kituo cha huduma. Matarajio ya ukarabati mkubwa hauwezekani kukata rufaa kwa madereva. Kwa hiyo, ni muhimu kutambua sababu za vibration na kelele kwa wakati. Ili kulinda mashimo kutokana na uharibifu wa mitambo, wataalam hutumia kuziba. Kutokuwepo kwa wafadhili kunaweza kusababisha usawa wa motor. Katika kesi hiyo, wamiliki wa gari wanalazimika kukubaliana na kufutwa kabisa kwa kitengo. Vitendo visivyo vya kitaalamu vinaweza kusababisha hasara ya utendaji wa injini.

Sababu ya kelele ya nje katika mmea wa nguvu inaweza kuwa kushindwa kwa sehemu. Kwa hivyo, madereva lazima wazingatie sheria zifuatazo:

1. Mtindo wa kuendesha gari kwa ukali unaweza kuwa sababu ya kuvaa kwa sehemu.
2. Ili kupunguza mzigo kwenye gia za shafts, ni muhimu kutumikia mfumo kwa wakati unaofaa.
3. Mmiliki wa gari lazima abadilishe mafuta kwa wakati unaofaa.
4. Ikiwa ni lazima, ukanda au mnyororo wa gari unaweza kuhitaji kubadilishwa. Shafts ya usawa lazima izunguke bila mizigo ya ziada.