Jinsi usambazaji wa kiotomatiki (BVA) unavyofanya kazi

Sasa ya kawaida nchini Ufaransa, aina hii ya maambukizi haina usanifu wa kiufundi sawa na maambukizi ya mwongozo na gia sambamba. Hakika, masanduku ya mwongozo au robotic (hizi ni sawa kidogo) zimepangwa kwa njia tofauti sana. Hatuhitaji clutch, uma, au hata wachezaji wengine hapa. Faida ya maambukizi ya moja kwa moja ni kwamba hawana haja ya kutenganisha / kuhama kati ya gia.

Hapa kuna mtazamo uliolipuka wa upitishaji otomatiki, kibadilishaji cha torque upande wa kushoto na clutch / breki na gia upande wa kulia.

Kikumbusho: Picha zinazoonyeshwa hapa ni mali ya Fiches-auto.fr. Urejeshaji wowote unakiuka hakimiliki yetu.

Tazama pia: matatizo kuu na maambukizi ya moja kwa moja.

Tofautisha kati ya kubadilisha fedha za torque na sanduku la gia

Kwa mjuzi mdogo, unahitaji kweli kutofautisha kati ya kibadilishaji cha torque / kisanduku cha clutch ili kuzuia kuchanganya brashi. Kwenye BVA (isiyo ya roboti) clutch inabadilishwa na kibadilishaji cha torque au wakati mwingine (mara chache sana) mfumo wa clutch unaodhibitiwa.

Tunajiwekea kikomo hapa kwa sanduku la gia na sio mfumo wake wa clutch, kwa hivyo sitazungumza juu ya kibadilishaji (tazama hapa kwa maelezo zaidi).

Kwa kuongeza, kibadilishaji cha torque kina clutch ya bypass. Imewashwa ili kuanzisha mawasiliano wazi kati ya injini na sanduku la gia (hakuna utelezi unaohusishwa na kibadilishaji). Pia huwezesha katika tukio la joto la mafuta ya maambukizi ili kuepuka kuchanganya mafuta ya maambukizi katika kubadilisha fedha (na kwa hiyo kuongeza zaidi inapokanzwa).

Usanifu wa gear ya maambukizi ya moja kwa moja

Mfumo huo pia unaweza kuitwa sayari, kwa sababu njia ya maisha ni sawa na mfumo wa jua (obits). Mti wa msingi unawakilisha jua, na mti wa pili unawakilisha sayari katika obiti. Hapa, nguvu inayotoka kwa injini itapitishwa na gia ya jua (kwenye mchoro katika nyeusi). Gia hii itazunguka kwa haraka gurudumu la taji lililounganishwa na magurudumu, kulingana na ikiwa gia zimefungwa au la. Kila kasi itafanana na kuzuia gia fulani za sayari.

Hapa kuna mwonekano uliolipuka wa visanduku viwili vya sayari ambavyo niliweza kufanya kwenye maonyesho ya magari ya kimataifa. Hii ni sanduku kubwa iliyoundwa kwa magari ya injini ya longitudinal. Matoleo ya mpito ni madogo zaidi na yanashikana zaidi (yanahitaji kuwekwa upande wa kushoto [ikiwa ninaendesha gari] kati ya injini na magurudumu).

Kubadilisha gia?

Kama ilivyoelezwa hapo awali, uwiano wa gia hubadilika kulingana na ikiwa gia zingine za sayari zimefungwa (basi kusanyiko huanza kuzunguka tofauti kulingana na ikiwa utaratibu mmoja au kama huo umefungwa). Ili kuzuia satelaiti, upitishaji huhusisha breki na vishikizo, vinavyodhibitiwa kwa umeme au kwa njia ya majimaji na kompyuta (ambayo kwa hiyo hutumia vihisi na solenoidi zinazofanya kazi na sumaku-umeme: vali zinazofungua au kufunga ili kuruhusu maji ya majimaji kupita au la). Vitu ambavyo havijaonyeshwa kwenye mchoro wa kazi wa gia.

Hii ndiyo inayodhibiti mabadiliko ya gear na clutch ya bypass, kifaa cha electro-hydraulic ambacho kinajumuisha valves za solenoid (solenoids). Bila shaka, hii ni kompyuta maalum ambayo imeunganishwa na inaendesha solenoids.

Hapa tunaona kitengo cha kielektroniki-hydraulic kupitia mwili uliotengenezwa mahsusi kwa uwazi. Sanduku (nyuma) ni ndogo zaidi, kwa sababu kwa magari yenye injini ya kuvuka. Upande wa kushoto ni kengele ya kubadilisha torque.

Shinikizo la majimaji na kwa hivyo ulaini wa mabadiliko ya gia) inadhibitiwa na upungufu wa hewa kutoka kwa pampu ya utupu, ambayo imeunganishwa na capsule ya aneroid (sensor ya shinikizo), ambayo inaruhusu kubadilishwa kwa mujibu wa mzigo wa injini. (zaidi au chini ya kasi ya juu). Kwa kweli, utupu unaozalishwa na pampu inategemea kasi. Hii inaruhusu kupita laini bila kujali muktadha wa injini (kwani clutches na breki hazipaswi kutenda kwa njia sawa kulingana na vigezo). Kisha kompyuta itatumia vali za kudhibiti shinikizo za solenoid kulingana na data iliyotumwa na sensor ya shinikizo la pampu ya utupu.

Vali maarufu za solenoid / solenoids za kudhibiti breki za ndani na makucha.

Vipu vya solenoid vinaunganishwa na kuendeshwa kwa njia ya sahani yenye plugs za conductive.

Kumbuka pia kwamba aina hii ya maambukizi ni rahisi na kwa kasi kukamilisha kuliko maambukizi ya mwongozo na maambukizi ya sambamba. Kwa kweli, juu ya maambukizi ya mwongozo unapaswa kuondokana na gear (gia ya sliding ambayo hutenganisha) na kisha ushiriki mpya tena, ambayo inachukua muda ... Katika sanduku la gear ya sayari, inatosha kufunga au kufungua gia na vifungo na breki (kwa kweli breki na vifungo vinafanana, kazi zao tu zinabadilika), zinazodhibitiwa na watendaji wanaofanya kazi kwa kasi zaidi.

Kwa hivyo, unapaswa kujua kwamba kibadilishaji kinatumika tu kwa kusimamisha, ili usizuie, na kwamba basi sanduku linadhibitiwa na yenyewe, bila kugusa kibadilishaji (tofauti na mitambo, hakuna haja ya kutenganisha injini kutoka. sanduku la gia wakati wa kubadilisha gia au kushuka chini).

Kwa hivyo, BVAs ni vizuizi ambavyo havitoi mapumziko ya mzigo kwa kuripoti.

Kwenye video?

Thomas Schwencke amechapisha video ya uhuishaji inayofichua sana juu ya mada hii, ninapendekeza sana uitazame:

Je! Maambukizi ya moja kwa moja hufanya kazije?

Maoni na athari zote

mwisho maoni yaliyowekwa:

Divx MSHIRIKI BORA (Tarehe: 2021 04:13:10)

Na jinsi gani hisi hufanya kazi kwenye Saab?

Usambazaji ulioachwa wa kuvutia sana.

Iliuzwa kama upitishaji wa mwongozo usio na mkono.

Si kweli otomatiki, si kweli mwongozo.

Mei katika gia ya juu alichangia kejeli ya maambukizi haya.

Il J. 1 majibu (maoni) kwa maoni haya:

• Usimamizi Wasimamizi wa tovuti (2021-04-13 14:50:19): Sijaiona kwa karibu, lakini inanikumbusha Twingo 1 Easy. A priori, hakuna kitu kigumu sana, sanduku rahisi la mitambo ambalo tunapanda fataki ili kufanya kazi fulani kiotomatiki. Tunaweza kufikiria hili kama sanduku za gia "zilizo na roboti kiasi", yaani, tunaweka kidhibiti cha clutch pekee hapa, si kidhibiti cha kisanduku cha gia, ambacho kinasalia kuunganishwa kwa njia hii.

(Chapisho lako litaonekana chini ya maoni baada ya uthibitishaji)

Andika maoni

Kwako wewe, udhibiti wa kiufundi uliothibitishwa ni: