Jinsi ya kuangalia uvujaji wa sasa kwenye gari na multimeter

Mfumo wa umeme kwa muda mrefu umekuwa sehemu muhimu ya gari, bila kazi ya kawaida ambayo haiwezekani tu kusonga - hata kufungua milango ya ufikiaji wa saluni. Hali hii mara nyingi hufanyika wakati betri imetolewa sana kwa sababu ya mikondo kubwa ya kuvuja.

Kwa kuongezea, kuvuja kwa sasa kunachangia uvaaji wa kasi wa vifaa vya umeme, kwanza - betri, ambayo, kwa sababu ya kutokwa kwa kina kila wakati, sulfatization ya sahani za kuongoza imeharakishwa sana. Wacha tujaribu kujua ni sababu gani zinaweza kusababisha kuvuja kwa sasa na jinsi ya kuamua kwa kutumia multimeter ya kawaida ya kaya.

Sababu kuu za kuvuja

Uvujaji wote unaotokea kwenye gari unaweza kugawanywa katika hali ya kawaida na yenye kasoro. Kundi la kwanza linajumuisha mikondo inayosababishwa na utendaji wa mifumo ya kawaida wakati wa kupumzika, kwa mfano, na kengele, na vile vile zinazotokana na tofauti inayowezekana ya umeme tuli na "minus" ya betri iliyounganishwa na umati wa gari. Uvujaji kama huo hauepukiki na kawaida hauna maana - kutoka 20 hadi 60 mA, wakati mwingine (katika gari kubwa zilizojaa umeme) - hadi 100 mA.

Uvujaji wenye kasoro unajumuisha mikondo ya juu sana (mamia ya milliamps hadi makumi ya amperes) na kawaida ni matokeo ya shida zifuatazo:

• urekebishaji duni, uchafuzi au oksidi ya anwani;
• mizunguko fupi ndani ya vifaa (kwa mfano, kwa zamu za vilima);
• mizunguko fupi katika mizunguko ya nje (kawaida hufuatana na arcing na inapokanzwa, ambayo ni ngumu kutogundua);
• malfunctions ya vifaa vya umeme;
• unganisho sahihi la vifaa vya hiari (mifumo ya sauti, mifumo ya kupokanzwa, kinasa video, n.k.), pamoja na kupitisha swichi ya moto.

Ya juu ya kuvuja sasa, kasi ya kutokwa kwa betri itakuwa, katika hali za hali ya juu itachukua masaa kadhaa. Kwa hivyo, ni muhimu kugundua kuvuja kwa wakati, kuamua na kuondoa sababu ya kutokea kwake.

Utambuzi wa kuvuja na multimeter

Kwa wale ambao bado ni mpya kwa multimeter, tunashauri kusoma nakala hii: jinsi ya kutumia multimeter kwa dummies, ambayo njia zote za usanidi na sheria za kutumia kifaa huzingatiwa kwa undani.

Kuangalia uvujaji sasa kwenye gari na multimeter hufanywa katika hali ya ammeter ya DC. Ili kufanya hivyo, ubadilishaji wa kifaa huhamishiwa kwa ukanda ulioteuliwa na herufi DCA na kuweka kwenye mgawanyiko "10A". Probe nyekundu (chanya) imewekwa kwenye tundu la 10ADC, uchunguzi mweusi (hasi) kwenye tundu la COM, ambalo kawaida huwa chini. Ikiwa inafaa na mgawanyiko kwenye multimeter yako imewekwa alama tofauti, hakikisha kusoma maagizo kabla ya kuiunganisha kwenye mtandao wa gari.

Baada ya kuandaa kifaa, endelea moja kwa moja kwa utendaji wa kazi ya kudhibiti na kupima. Ili kufanya hivyo, kwenye gari iliyo na umeme uliyokatwa, ondoa na uondoe kituo hasi cha betri, safisha na mawasiliano ya betri ikiwa kuna uchafuzi au oxidation. Uchunguzi mwekundu wa multimeter umewekwa kwa kukata kwa terminal au sehemu yoyote inayofaa ya misa, kuhakikisha mawasiliano yake madhubuti na uso, na uchunguzi mweusi hutumiwa kwa mawasiliano hasi ya betri. Chombo kitaonyesha uvujaji halisi wa sasa. Ikiwa onyesho linabaki sifuri, chombo kinaweza kuwekwa kwa modi 200m ili kubainisha uvujaji wa kawaida (au kuongezeka kidogo).

Tafuta watumiaji wenye makosa au waliounganishwa vibaya

Kufanya kazi hizi ni muhimu ikiwa sasa ya kuvuja iliyogunduliwa inazidi 0,1-0,2 amperes (100-200 mA). Kwa kawaida ni rahisi zaidi kutambua hatua maalum ambayo ilitokea katika pengo la pamoja.

Ili kufanya hivyo, kwa vifaa vyote kwa zamu, kuanzia "tuhuma" zaidi kwa uunganisho au hali ya kiufundi, algorithm ifuatayo ya kazi inafanywa:

• kuzima moto;
• kukatwa kwa watumiaji kutoka kwa laini ya pamoja;
• kusafisha na kuandaa sehemu za mawasiliano;
• kuunganisha ammeter na mzunguko wazi katika safu;
• kusoma usomaji wa chombo;
• ikiwa masomo ni sifuri, mlaji anachukuliwa kuwa anaweza kutumika;
• ikiwa masomo ni tofauti na sifuri, lakini chini ya jumla ya kuvuja, zinarekodiwa, na utaftaji unaendelea;
• ikiwa masomo ni sawa au karibu sawa na jumla ya sasa ya kuvuja, utaftaji unaisha;
• kwa hali yoyote, baada ya kukamilika kwa kazi hiyo, ni muhimu kurejesha uadilifu wa mzunguko na kuhami mahali pa kuwasiliana.

Inatokea kwamba baada ya kukagua watumiaji wote, haikuwezekana kutambua kuvuja, lakini uchunguzi wa jumla bado unaonyesha uwepo wake. Katika kesi hii, viunganisho na matawi ya makondakta wanaweza kuwa wakosaji. Jaribu kuwaondoa, urejeshe wiani wa mawasiliano. Ikiwa baada ya haya kuvuja hakuwezi kuondolewa, wasiliana na fundi umeme wa uzoefu ambaye atakagua uadilifu wa laini zote za kubeba sasa na vifaa maalum.

Video: jinsi ya kugundua sasa ya kuvuja kwenye gari

Maswali na Majibu:

Jinsi ya kuangalia uvujaji wa sasa na multimeter? Multimeter huweka hali ya sasa ya kipimo (10A). Terminal hasi ya betri imekatika. Probe nyekundu ni ya terminal hii, na nyeusi ni ya mguso hasi wa betri.

Unajuaje betri inachaji? Baada ya kuunganisha multimeter, watumiaji wanaunganishwa kwa zamu. Kifaa cha tatizo kitajionyesha wakati, baada ya kuzima, kiashiria kwenye multimeter kinarudi kwa kawaida.

Je! Ni nini kinachovuja sasa kwenye gari? Kiwango cha sasa cha kuvuja kinachoruhusiwa ni 50-70 milliampere. Thamani ya juu inayoruhusiwa ni 80 hadi 90 mA. Ikiwa uvujaji wa sasa ni zaidi ya 80mA, betri itatoka haraka hata ikiwa umezimwa.