Jinsi ya Kujaribu Pakiti ya Coil na Multimeter
yaliyomo
Je, una matatizo na mfumo wa kuwasha moto?
Je, gari lako huwaka moto kila unapojaribu kuongeza kasi, au injini haijaanza tu?
Ikiwa jibu lako kwa maswali haya ni ndiyo, basi coil yako ya kuwasha inaweza kuwa tatizo.
Walakini, kwa watu wanaotumia magari ya zamani, mchakato huu wa utambuzi unakuwa mgumu zaidi kwani pakiti za coil hutumiwa badala ya wasambazaji wa kisasa.
Mwongozo wetu unakupa kila kitu unachohitaji kujua kuhusu jinsi ya kupima pakiti ya coil na multimeter.
Kwa hiyo, hebu tuanze.
Pakiti ya coil ni nini
Pakiti ya koili ni aina ya mfumo wa kuwasha unaojulikana katika magari ya zamani ambapo coil nyingi huwekwa kwenye pakiti moja (block) na kila koili hutuma mkondo kwenye cheche moja ya cheche.
Huu ni Mfumo wa Kuwasha Usio na Usambazaji (DIS), unaoitwa pia Mfumo wa Spark wa Waste, ambao unasusia hitaji la msambazaji kwa vile kizuizi kinatumika kwa kiasi fulani kama kisambazaji chenyewe.
Muda wa kuwasha kutoka kwa kila koili hudhibitiwa na kitengo cha udhibiti wa kuwasha (ICU), huku koili moja ikichomwa kwenye kipigo cha kubana kwa silinda yake na ya pili ikitumiwa kwenye kiharusi cha moshi cha silinda nyingine.
Kwa kuongezea haya yote, pakiti ya coil inafanya kazi kama coil ya kawaida ya kuwasha. Kila coil juu yake ina windings mbili za pembejeo na upepo wa pato moja.
Vilima viwili vya pembejeo hupokea volti 12 kutoka kwa betri, coil karibu na vilima vya pato, na vilima vya pato huweka volti 40,000 au zaidi kwenye plugs za cheche ili kuwasha injini.
Vipengee hivi vinaweza kushindwa na kusababisha usumbufu fulani, kama vile injini kushindwa kufanya kazi vizuri, kutofanya kazi vizuri, au kutoweza kabisa kuwasha.
Wakati mwingine dalili hizi zinaweza kusababishwa na kijenzi kinachofanya kazi na betri badala ya betri yenyewe, kama vile moduli ya kuwasha.
Hii ndiyo sababu unahitaji kuendesha vipimo kwenye pakiti ya coil ili kutambua vizuri tatizo lako linatoka wapi.
Ikiwa unatumia coil ya magneto na sio coil ya kawaida ya kuwasha, unaweza kuangalia nakala yetu ya Utambuzi wa Coil ya Magneto.
Zana zinazohitajika kujaribu pakiti ya coil
Ili kufanya majaribio yote yaliyotajwa hapa, utahitaji
- multimeter,
- uchunguzi wa multimeter,
- Wrench au ratchet na tundu, na
- Kifurushi kipya.
Jinsi ya Kujaribu Pakiti ya Coil na Multimeter
Ili kutambua pakiti ya coil, weka multimeter kwenye safu ya 200 ohm, weka probes chanya na hasi kwenye vituo vya coil sawa, na uangalie usomaji wa multimeter. Thamani kati ya 0.3 ohms na 1.0 ohms inamaanisha kuwa koili ni nzuri, kulingana na muundo.
Huu ni muhtasari wa haraka wa jinsi ya kutambua pakiti ya coil kwa kuangalia upinzani wake wa msingi.
Tutachunguza kwa undani kila hatua ya utaratibu huu wa upimaji, zaidi ya hayo kukuonyesha jinsi ya kupima ukinzani wa pili, na kuwasilisha njia nyinginezo za kutambua pakiti ya koili kwenye gari lako.
- Pata pakiti ya coil
Wakati injini ya gari lako imezimwa, ungependa kupata mahali ambapo pakiti ya coil ya kuwasha iko kwenye injini yako na ukitoe ili uweze kufanya majaribio kwa urahisi.
Rejelea mwongozo wa mmiliki wa injini yako - hii ndiyo njia rahisi zaidi ya kuamua ni wapi kifurushi kinapatikana.
Walakini, ikiwa huna mwongozo na wewe, unaweza kufuatilia tu waya za cheche za injini zinaongoza wapi.
Spark plug iko juu au upande wa injini kuu, kwa hiyo unaweka jicho mahali ambapo waya zinaongoza.
Pakiti ya coil kawaida iko nyuma au upande wa injini.
- Toa pakiti ya coil
Ili kuondoa kizuizi, unaondoa waya za cheche kutoka kwa vituo vya coil. Kumbuka kwamba kuna coil kadhaa katika pakiti ya coil.
Unatenganisha nyaya za cheche kutoka kwa vituo vya mnara wa kila moja ya koili hizi kwenye kifurushi.
Wakati wa kukata waya, tunashauri kuweka lebo kila mmoja ili iwe rahisi kutambua na kulinganisha wakati wa kuunganisha tena.
Hatimaye, unaondoa kiunganishi cha umeme cha mkoba, ambayo ni aina ya kiunganishi kipana kinachoingia kwenye sehemu kuu ya mkoba.
Sasa unachukua kifurushi na wrench au, katika hali nyingine, ratchet na tundu. Ikiisha, nenda kwa hatua inayofuata.
- Weka multimeter hadi 200 ohm mbalimbali
Ili kupima upinzani wa windings ya msingi ya pembejeo ya kila coil kwenye mfuko, unaweka multimeter kwenye safu ya 200 ohm.
Mpangilio wa ohm unawakilishwa na ishara ya omega (Ω) kwenye mita.
- Weka miongozo ya multimeter kwenye vituo vya msingi
Vituo vya ingizo ni vichupo viwili vinavyofanana ambavyo vinaonekana kama boliti au nyuzi za bolt. Wameunganishwa na vilima vya msingi ndani ya coil.
Kila coil kwenye kifurushi ina vituo hivi na unataka kufanya uwekaji huu ili kujaribu kila moja.
- Angalia multimeter
Mara tu miongozo ya multimeter itakapowasiliana vizuri na vituo hivi, mita itaripoti usomaji. Kama kanuni ya jumla, coil nzuri ya kuwasha inapaswa kuwa na upinzani kati ya 0.3 ohms na 1.0 ohms.
Walakini, vipimo vya modeli yako ya gari huamua kipimo sahihi cha upinzani. Ikiwa unapata thamani sahihi, basi coil ni nzuri na unaendelea kupima kila coil nyingine.
Thamani iliyo nje ya safu inayofaa inamaanisha kuwa koili haina kasoro na unaweza kuhitaji kubadilisha kifurushi kizima. Unaweza pia kupata usomaji wa "OL", ambayo inamaanisha kuwa kuna mzunguko mfupi ndani ya coil na inapaswa kubadilishwa.
Sasa tunaendelea kwenye hatua za kupima upinzani wa sekondari.
- Weka multimeter kwa safu ya 20 kΩ
Ili kupima upinzani wa pili wa coil ya kuwasha, unaweka multimeter kwenye safu ya 20kΩ (20,000Ω).
Kama ilivyoelezwa hapo awali, mpangilio wa upinzani unawakilishwa na ishara ya omega (Ω) kwenye mita.
- Weka sensorer kwenye vituo vya coil
Terminal ya pato ni mnara mmoja wa kuonyesha unaounganishwa na vilima vya pili ndani ya coil ya kuwasha.
Hiki ndicho kituo ambacho nyaya zako za spark plug ziliunganishwa kabla ya kuzitenganisha.
Utajaribu kila moja ya vituo vya ingizo dhidi ya terminal ya pato.
Weka moja ya uchunguzi wako wa multimeter kwenye rack ya pato ili iguse sehemu yake ya chuma, kisha weka uchunguzi mwingine kwenye moja ya vituo vyako vya kuingiza.
- Angalia multimeter
Katika hatua hii, multimeter inakuonyesha thamani ya upinzani.
Koili nzuri ya kuwasha inatarajiwa kuwa na thamani ya jumla kati ya ohms 5,000 na ohm 12,000. Kwa sababu multimeter imewekwa kwa safu ya kΩ 20, maadili haya yako katika safu 5.0 hadi 12.0.
Thamani inayofaa inategemea maelezo ya mfano wako wa coil ya kuwasha.
Ikiwa unapata thamani katika safu inayofaa, vituo vya coil viko katika hali nzuri na unaendelea na coil nyingine.
Ukipata usomaji nje ya safu hii, basi moja ya miongozo ni mbaya na unaweza kuhitaji kuchukua nafasi ya pakiti nzima ya coil.
Kusoma "OL" inamaanisha mzunguko mfupi ndani ya coil. Kumbuka kwamba unajaribu kila coil ya msingi dhidi ya coil ya pato.
Kuangalia nguvu ya cheche
Njia nyingine ya kuangalia pakiti ya coil kwa shida ni kuona ikiwa kila coil yake inatoa kiwango sahihi cha voltage ili kuwasha plugs zao za cheche.
Hii husaidia kufuta mambo ikiwa injini yako inaanza lakini itawaka vibaya wakati wa kujaribu kuongeza kasi.
Ili kufanya hivyo, utahitaji tester ya coil ya kuwasha. Kuna aina tofauti za vijaribio vya coil za kuwasha ambazo zina programu tofauti.
Maarufu zaidi ni kipimaji kilichojengewa ndani, kipima cheche na kijaribu cha kuwasha cha COP.
Kijaribu cha kuwasha kilichojengewa ndani hutumika kama waya ya kuongoza inayounganisha sehemu ya kutoa ya koili, ambayo kwa kawaida inajumuisha risasi ya cheche kwenye plagi ya cheche.
Uwashaji unapoanzishwa, kijaribu hiki kitakuonyesha cheche, na kukusaidia kubaini ikiwa koili inatoa cheche au la.
Kwa upande mwingine, kipima cheche cha kuwasha kinatumika badala ya kuziba cheche na kitaonyesha cheche ikiwa iko.
Hatimaye, Kijaribio cha Kuwasha kwa COP ni zana ya kufata neno ambayo husaidia kupima cheche katika mfumo wa coil-on-plug bila kulazimika kuondoa coil au plagi ya cheche.
Kupima kwa kubadilisha
Njia rahisi na ya gharama kubwa zaidi ya kugundua pakiti ya coil kwa shida ni kuibadilisha na mpya.
Ikiwa utabadilisha kifurushi kizima na kifurushi kipya na gari lako linaendesha kikamilifu, basi unajua kifurushi cha zamani kilikuwa na shida na shida yako imerekebishwa.
Hata hivyo, dalili zikiendelea baada ya kubadilisha pakiti ya koili, tatizo linaweza kuwa kwenye kiunganishi cha coil, mojawapo ya plugs za cheche, kitengo cha kudhibiti kuwasha, au swichi ya kuwasha.
Ukaguzi wa kuona
Njia nyingine rahisi ya kugundua shida na coil ya kuwasha ni kukagua kwa kuibua, pamoja na sehemu zake zinazohusiana, kwa uharibifu wa mwili.
Ishara hizi halisi huonekana kama alama za kuungua, kuyeyuka, au nyufa kwenye pakiti ya koili, waya za cheche, au viunganishi vya umeme. Uvujaji kutoka kwa pakiti ya coil pia inaweza kuashiria kwamba imeshindwa.
Hitimisho
Kuangalia pakiti ya coil ya kuwasha kwenye gari lako kwa hitilafu sio ngumu kama unavyofikiria.
Pointi muhimu zaidi za uthibitisho ni mpangilio sahihi wa multimeter na uunganisho sahihi wa probes kwenye vituo.
Maswali
Nitajuaje ikiwa kifurushi changu cha coil kina kasoro?
Dalili za kifurushi kibaya cha coil ni pamoja na hitilafu ya injini, mwanga wa mwanga wa kuangalia kuwaka, uzembe, au kushindwa kabisa kuwasha injini. Unaweza pia kutumia multimeter kutatua matatizo.
Jinsi ya kuangalia nguvu ya coil?
Ili kubaini ikiwa koili inatoa cheche ya kutosha, unahitaji kijaribu kikiwashwa ndani au kipima cheche kilichosakinishwa kama plagi ya cheche. Wanakuwezesha kupima kwa usalama cheche kutoka kwa coil.
