Jinsi ya kuangalia valves bila kuondoa kichwa cha silinda

Uharibifu wa sahani za valve au kufaa kwao kwa viti kwa sababu ya soti, marekebisho yasiyo sahihi na skew husababisha kushuka kwa ukandamizaji na kuzorota kwa uendeshaji wa injini ya mwako wa ndani hadi kushindwa kwake kabisa. Matatizo sawa yanaonekana katika tukio la kuchomwa kwa pistoni au pete za pistoni, uundaji wa nyufa kwenye block ya silinda au kuvunjika kwa gasket kati yake na kichwa. Ili kutekeleza utatuzi sahihi wa shida, inahitajika kutenganisha gari, lakini kuna njia za kuangalia valves bila kuondoa kichwa cha silinda.

Katika makala hii, tutakuambia jinsi ya kuangalia uimara wa valves bila kuondoa kichwa cha silinda, pamoja na njia rahisi za kuchunguza kwa kujitegemea kuchomwa na marekebisho sahihi bila kutenganisha motor na kutumia vifaa vya gharama kubwa.

Wakati ni muhimu kuangalia valves bila kutenganisha injini ya mwako ndani

Swali "jinsi ya kuangalia hali ya valves bila kutenganisha injini ya mwako ndani?" Inafaa wakati dalili zifuatazo zinaonekana:

Jinsi ya kuangalia ukandamizaji kwa kutumia njia ya zamani: video

• uendeshaji usio na usawa wa injini ya mwako wa ndani ("tatu");
• kupungua kwa nguvu kwa injini;
• kushuka kwa majibu ya koo na mienendo ya kuongeza kasi;
• pops kali ("risasi") katika njia ya ulaji na kutolea nje;
• ongezeko kubwa la matumizi ya mafuta.

Baadhi ya shida zilizo hapo juu zinazingatiwa na malfunctions ambayo hayahusiani na ukiukaji wa ukali wa chumba cha mwako, kwa hivyo. kabla ya kuangalia utumishi wa valves, unapaswa kupima ukandamizaji.

Ukandamizaji ni shinikizo katika silinda mwishoni mwa kiharusi cha kukandamiza. Katika injini ya mwako wa ndani inayoweza kutumika ya gari la kisasa, ni si chini ya angahewa 10-12 (kulingana na kiwango cha kuvaa) kwenye throttle wazi. Thamani ya takriban ya modeli fulani inaweza kuhesabiwa kwa kuzidisha uwiano wa mbano na 1,4.

Ikiwa ukandamizaji ni wa kawaida, hii inamaanisha kuwa chumba cha mwako kimefungwa na valves hazihitaji kuchunguzwa., na tatizo linapaswa kutafutwa katika mfumo wa kuwasha na usambazaji wa nguvu wa injini ya mwako wa ndani. Habari zaidi juu ya sababu zinazowezekana, na pia jinsi ya kutambua silinda yenye shida, imeelezewa katika kifungu "Kwa nini injini ya mwako wa ndani haina kazi."

Kesi maalum ni ukanda wa muda uliovunjika kwenye mifano fulani, ambapo hii imejaa mkutano wa pistoni na valves. Katika kesi hii, unahitaji kuangalia ikiwa valves zimepigwa kabla ya kuanza injini.

Jinsi ya kuangalia valves bila kuondoa kichwa cha silinda

Njia za kuangalia valves bila kuondoa kichwa cha silinda huchaguliwa kulingana na dalili na sababu zinazoshukiwa za malfunction, pamoja na chombo kilichopo. Ya kawaida zaidi ni njia zifuatazo:

Ishara kuu za kuchomwa kwa valve: video

• kuangalia hali ya mishumaa;
• ukaguzi wa valves na mitungi kwa kutumia endoscope;
• kugundua msukumo wa nyuma katika mfumo wa kutolea nje;
• njia kinyume - kulingana na hali ya pistoni na pete za compression;
• utambuzi wa kukazwa kwa chumba cha mwako;
• kipimo cha mapungufu ili kutathmini usahihi wa marekebisho yao;
• kuangalia jiometri kwa kuzungusha crankshaft.

Jinsi ya kuangalia usahihi wa marekebisho ya kibali cha valve

Shida "jinsi ya kuangalia ikiwa valves zimekwama?" muhimu kwa magari yenye injini za mwako ndani, ambayo thamani ya vibali vya mafuta ya valves imewekwa kwa kutumia screws maalum au washers. Wanahitaji kuchunguzwa kila kilomita 30-000 (mzunguko halisi unategemea mfano wa ICE) na kurekebishwa ikiwa ni lazima. Kuangalia unafanywa kwa kutumia seti ya probes na lami ya 80 mm au bar yenye micrometer.

Kuangalia vibali vya valves kwa kupima hisia

Ili kufanya utaratibu, unahitaji kupoza injini kwa joto lililopendekezwa (kawaida karibu 20 ° C), ondoa kifuniko cha valve, na kisha utumie chombo cha kupima ili kuangalia kufuata kwa mapungufu na uvumilivu kwenye pointi za udhibiti, sequentially. kwa kila valve. Vipengele vya mchakato na ukubwa wa mapungufu yaliyopendekezwa hutegemea urekebishaji wa injini ya mwako wa ndani na inaweza kutofautiana hata kwa mfano huo.

Mbali na upimaji wa kukimbia na kupunguzwa kwa ukandamizaji, ishara ya hitaji la kuangalia mapengo ni tabia ya kupigia wakati "kwenye baridi", ambayo hupotea wakati wa joto. Uendeshaji wa injini ya mwako wa ndani na vibali vilivyowekwa vibaya husababisha overheating ya valves na kuchomwa kwao.

Katika mifano ya kisasa iliyo na injini za mwako ndani na fidia za majimaji, vibali vya valve vinarekebishwa moja kwa moja.

Jinsi ya kuangalia jiometri ya valves: bent au la

sababu ya msingi ya ukiukwaji wa jiometri ya valves, wakati vijiti vinapiga jamaa na sahani, ni mawasiliano yao na pistoni kama matokeo ya ukanda wa muda uliovunjika.

Ukiukaji wa jiometri ya valve

Matokeo kama haya sio ya kawaida kwa mifano yote na inategemea moja kwa moja sifa za muundo wa injini ya mwako wa ndani. Kwa mfano, kwa injini zilizowekwa kwenye Kalina na Ruzuku na index 11183, tatizo hili sio muhimu, lakini kwa marekebisho ya baadaye ya mifano sawa na ICE 11186, mkutano wa valves na pistoni wakati ukanda unavunjika ni karibu kuepukika.

Ikiwa mashine iko hatarini baada ya kuchukua nafasi ya ukanda, kabla ya kuanza injini ya mwako wa ndani, ni muhimu kuangalia ikiwa valves zimepigwa. Bila disassembly, hii ni rahisi kufanya kwa kugeuza crankshaft kwa mikono kwa kutumia wrench iliyovaliwa kwenye bolt ya kuunganisha kapi. Mzunguko wa bure unaonyesha kuwa valves ni uwezekano mkubwa wa kawaida, upinzani unaoonekana unaonyesha kuwa jiometri yao imevunjwa. Hata hivyo, ikiwa kasoro ni ndogo, si mara zote inawezekana kuamua kwa njia hii. Njia ya kuaminika zaidi ni kutathmini ukali wa chumba cha mwako kwa kutumia tester ya nyumatiki au compressor, iliyoelezwa hapa chini.

Kuanzisha injini ya mwako wa ndani na valves zilizopigwa kunaweza kuzidisha matatizo - fimbo na sahani zilizoharibika zinaweza kuharibu kichwa cha silinda na pistoni, na vipande vilivyovunjika vinaweza kuharibu kuta za silinda.

Jinsi ya kuangalia ikiwa valves zimechomwa nje au la bila kuondoa kichwa cha silinda

Kwa kushuka kwa ukandamizaji katika silinda moja au zaidi, unapaswa kufikiri juu ya jinsi ya kuangalia afya ya valves - kuchomwa moto au la. Unaweza kusoma juu ya kwanini valves zinawaka hapa. Picha kama hiyo inaweza kuwa kwa sababu ya kuchomwa kwa bastola au pete za kukandamiza, kuvunjika kwa gasket ya kichwa cha silinda, nyufa kwenye kizuizi cha silinda kama matokeo ya ajali, nk. Ukaguzi wa mahali wa utaratibu wa valve hukuruhusu kuanzisha sababu maalum ya kupoteza kwa compression. Cheki hii inaweza kufanywa kwa njia nne, zilizoelezwa hapo chini.

Kuangalia valves bila kuondoa kichwa cha silinda hufanyika kwanza ili kuthibitisha au kuwatenga uharibifu wao. Njia zingine zinaweza kuonyesha sababu zingine za kupunguzwa kwa compression. Wakati huo huo, inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba uchunguzi wa mahali pa utaratibu wa valve hauwezi kuruhusu kuchunguza kasoro ndogo katika makundi ya silinda-pistoni na valve katika hatua ya awali.

Kuangalia valves bila kutenganisha injini ya mwako wa ndani kulingana na hali ya mishumaa

Spark kuziba kufunikwa na masizi ya mafuta - ishara ya wazi ya uharibifu wa pistoni

Kiini cha njia ni kukagua kuibua plug iliyoondolewa kwenye silinda na ukandamizaji mdogo. Electrodes na sehemu iliyopigwa ni kavu - valve imewakaikiwa ni mafuta au kufunikwa na soti nyeusi ya mafuta, pistoni imeharibiwa au pete za kukandamiza au za mafuta zimechoka. Ndani ya mshumaa inaweza kuwa katika mafuta kutokana na uharibifu wa mihuri ya valve, hata hivyo, katika kesi hii, mishumaa yote itachafuliwa, na sio moja tu kwenye silinda ya tatizo. Utambuzi wa DVS kwa rangi ya soti kwenye mishumaa imeelezewa kwa undani katika nakala tofauti.

Vipengele: njia hiyo inafaa tu kwa injini za petroli, kutokana na kutokuwepo kwa plugs za cheche katika injini za dizeli.

Jinsi ya kuangalia hali ya valves na noti au karatasi

Jinsi ya kuangalia valves za kuteketezwa na karatasi: video

Rahisi na angalia haraka hali ya valves, mradi ugavi wa umeme na mfumo wa kuwasha unafanya kazi, noti au karatasi ndogo ya karatasi nene itasaidia, ambayo inapaswa kuwekwa kwa umbali wa cm 3-5 kutoka kwa bomba la kutolea nje. Injini ya mwako wa ndani lazima iwe na joto na kuanza.

Katika gari linaloweza kutumika, karatasi itatetemeka kwa usawa, mara kwa mara ikisonga mbali na kutolea nje chini ya hatua ya gesi za kutolea nje zinazotoka na kurudi kwenye nafasi yake ya awali. Ikiwa karatasi inanyonya mara kwa mara kwenye bomba la kutolea nje, labda ilichoma au inakosa moja ya vali.. Kuhusu nini athari kwenye karatasi zinaonyesha au kutokuwepo kwao wakati wa hundi hiyo, makala inaeleza kuhusu kuangalia gari wakati wa kununua kutoka kwa mkono.

Njia hii ya kueleza si sahihi sana na inafaa kwa uchunguzi wa awali wa hali ya utaratibu wa usambazaji wa gesi kwenye shamba, kwa mfano, wakati wa kununua gari lililotumiwa. Haikuruhusu kuamua ni silinda gani ni shida, haifai kwa magari yenye kichocheo na haifanyi kazi ikiwa mfumo wa kutolea nje unavuja, kwa mfano, muffler huchomwa nje.

Angalia angalia na mafuta ya injini na dipstick

Njia hii ya kuangalia valves bila kuondoa kichwa cha silinda inategemea kuondoa matatizo na kikundi cha pistoni. Kuungua kwa pistoni kunaweza kugunduliwa kwa mguso kwa kutumia kipima sauti kilichoingizwa kwenye silinda kupitia shimo la kuziba cheche. Shida za pete au ukuta huondolewa kwa kumwaga mafuta ya chini ya mgandamizo kwenye silinda kupitia shimo lile lile, kuweka tena plagi ya cheche, na kuwasha injini. Ikiwa baada ya hayo shinikizo linaongezeka, tatizo haliko kwenye valves.: mafuta yaliyojaa hujaza pengo kati ya pistoni na kuta za silinda, kwa njia ambayo gesi zilitoka.

Mbinu hiyo si ya moja kwa moja. Tatizo tu na pete ni kutengwa kwa usahihi, kwa kuwa ni vigumu kutambua uharibifu mdogo wa pistoni na uchunguzi, kwa kuongeza, chaguo na gasket ya kichwa cha silinda iliyovunjika bado haijathibitishwa.

Kuangalia valves bila kuondoa kichwa kwa kutumia endoscope

Kuangalia valves na mitungi na endoscope

Endoscope inakuwezesha kutambua valves na mitungi bila kutenganisha motor kwa kutumia ukaguzi wa kuona. ili kukagua valves, utahitaji kifaa kilicho na kichwa rahisi au pua yenye kioo.

Faida ya njia ni uwezo sio tu kuthibitisha uwepo wa kasoro fulani, lakini pia kuamua ni valve gani iliyochomwa - inlet au plagi. Hata endoscope ya gharama nafuu ya gharama kutoka kwa rubles 500 inatosha kwa hili. Takriban sawa ni gharama ya kukagua mitungi na kifaa cha kitaalamu kwenye kituo cha huduma.

Njia hiyo ni nzuri tu kwa kugundua kasoro dhahiri - nyufa au chipsi za diski ya valve. Kutoshea kwa tandiko mara nyingi ni vigumu kutambua.

Kuangalia chumba cha mwako kwa uvujaji na tester ya nyumatiki au compressor

Moja ya kazi za msingi za valves ni kuhakikisha ukali wa chumba cha mwako kwenye kiharusi cha compression ili kuunda shinikizo la lazima kwa ajili ya moto na mwako wa mchanganyiko wa hewa-mafuta.

Kuangalia injini ya mwako wa ndani na kijaribu cha nyumatiki: video

Ikiwa zimeharibiwa, gesi na mchanganyiko wa mafuta huvunja ndani ya ulaji au kutolea nje nyingi, kwa sababu hiyo, nguvu muhimu haijaundwa ili kusonga pistoni na uendeshaji wa kawaida wa injini ya mwako wa ndani huvunjika.

Pneumotester inaruhusu kwa uaminifu kuanzisha uwepo na sababu ya unyogovu. Gharama ya kifaa hicho ni kutoka kwa rubles 5, lakini badala yake unaweza kutumia compressor ya kawaida ya mashine kwa matairi ya inflating na kupima shinikizo. Chaguo mbadala ni utambuzi kwenye kituo cha huduma, ambacho watauliza kutoka rubles 000.

Jinsi ya kuangalia hali ya valves bila kuondoa kichwa cha silinda kwa kutumia compressor au tester ya nyumatiki:

1. Hakikisha vibali vya valve viko ndani ya vipimo.
2. Sogeza bastola ya silinda iliyojaribiwa hadi sehemu ya juu iliyokufa kwenye kiharusi cha mgandamizo kwa kuzungusha crankshaft au gurudumu la kiendeshi kwenye gia iliyo karibu zaidi na moja kwa moja (kwa kawaida ya 5).
   Katika mifano iliyo na ICE ya kabureta, kwa mfano, VAZ 2101-21099, nafasi ya mawasiliano ya slider katika msambazaji wa moto (msambazaji) itasaidia kuamua kiharusi cha compression - itaelekeza kwa waya yenye voltage ya juu inayoongoza kwenye silinda inayofanana.
3. Ambatanisha compressor au pneumotester kwenye shimo la cheche, hakikisha kukazwa kwa muunganisho.
4. Unda shinikizo la angalau anga 3 kwenye silinda.
5. Fuata masomo kwenye manometer.

Hewa haipaswi kutoroka kutoka kwa chumba cha mwako kilichofungwa. Ikiwa shinikizo linapungua, tunaamua mwelekeo wa uvujaji kwa sauti na harakati za hewa - itaonyesha kuvunjika maalum.

Uelekeo wa kuvuja	kuvunja
Kupitia wingi wa ulaji	Valve ya kuingiza inavuja
Kupitia bomba la kutolea nje au bomba la kutolea nje	Valve ya kutolea nje inavuja
Kupitia shingo ya kujaza mafuta	Pete za pistoni zilizovaliwa
Kupitia tank ya upanuzi	Gasket ya kichwa cha silinda iliyovunjika