Jinsi ya kuangalia coil ya moto na multimeter
yaliyomo
Ikiwa coil ya moto inashindwa, injini ya gari la kisasa itaacha kuanza. Utambuzi wa kompyuta ya gari sio kila wakati huamua utendakazi wa coil; katika hali kama hiyo, njia ya zamani na iliyothibitishwa ya kuiangalia kwa kutumia kifaa cha ulimwengu (multimeter) katika hali ya upimaji wa upinzani wa ohmic haifeli.
Madhumuni ya coil ya moto na aina zake
Coil ya kuwasha moto (pia inaitwa bobbin) hubadilisha msukumo wa umeme kutoka kwa betri iliyo kwenye bodi kuwa kiwango cha juu cha voltage, inayotumiwa kwa plugs za cheche zilizowekwa kwenye mitungi, na hutengeneza cheche ya umeme katika pengo la hewa ya cheche. Pigo la chini-voltage hutengenezwa kwenye chopper (msambazaji), swichi (kipaza sauti) au kitengo cha kudhibiti injini (ECU).
Kwa kuvunjika kwa umeme kwa pengo la hewa ya kuziba ya cheche ya mpangilio wa 0,5-1,0 mm, mapigo na voltage ya angalau kilovolts 5 (kV) kwa 1 mm ya pengo inahitajika, i.e. msukumo wa umeme na voltage ya angalau kV 10 lazima itumiwe kwenye mshumaa. Kwa kuegemea zaidi, kwa kuzingatia upotezaji wa voltage inayowezekana katika waya zinazounganisha na kipingaji cha ziada cha upeo, voltage inayotokana na coil inapaswa kufikia hadi 12-20 kV.
Tahadhari! Pigo la voltage kubwa kutoka kwa coil ya kuwasha ni hatari kwa wanadamu na inaweza hata kusababisha mshtuko wa umeme! Utoaji ni hatari sana kwa watu walio na magonjwa ya moyo na mishipa.
Kifaa cha coil cha moto
Coil ya kupuuza ni transformer ya kuongeza-up na 2 vilima - chini-voltage na high-voltage, au autotransformer ambayo vilima vyote vina mawasiliano ya kawaida, yaliyotengwa "K" (mwili). Upepo wa msingi umejeruhiwa na waya ya shaba iliyofunikwa yenye kipenyo kikubwa 0,53-0,86 mm na ina zamu 100-200. Upepo wa sekondari umejeruhiwa na waya yenye kipenyo cha mm 0,07-0,085 na ina zamu 20.000-30.000.
Wakati injini inafanya kazi na camshaft inazunguka, utaratibu wa cam wa msambazaji hufunga na kufungua anwani, na wakati wa kufungua, mabadiliko ya sasa katika upepo wa msingi wa coil ya moto kulingana na sheria ya uingizaji wa umeme inaleta voltage ya juu.
Katika mpango kama huo, ambao ulitumika hadi miaka ya 90, mawasiliano ya umeme kwenye mzunguko wa kufungua mara nyingi yalichomwa moto, na katika miaka 20-30 iliyopita, wazalishaji wa vifaa vya umeme wamebadilisha vifaa vya mitambo na swichi za kuaminika zaidi, na katika magari ya kisasa, operesheni hiyo ya coil ya moto inadhibitiwa na kitengo cha kudhibiti injini, ambayo ni swichi iliyojengwa.
Wakati mwingine swichi imejumuishwa kimuundo na coil ya kuwasha, na ikiwa inashindwa, lazima ubadilishe swichi pamoja na coil.
Aina za coil za kuwasha
Kuna aina nne za coils za moto zinazotumiwa kwenye magari:
- kawaida kwa mfumo mzima wa moto;
- pacha ya kawaida (kwa injini 4-silinda);
- jumla tatu (kwa injini 6-silinda);
- mtu binafsi kwa kila silinda, mara mbili.
Vipuli vya kawaida vya mapacha na mara tatu wakati huo huo hutoa cheche katika mitungi inayofanya kazi katika awamu ile ile.
Kuangalia afya ya coil ya kuwasha na multimeter
Anza kuangalia coil ya moto na "mwendelezo" wake, yaani. kupima upinzani wa vilima vya waya.
Kuangalia koili za kawaida za moto
Kuangalia coil inapaswa kuanza na upepo wake wa msingi. Upinzani wa vilima, kwa sababu ya idadi ndogo ya zamu ya waya nene, pia ni ya chini, katika anuwai kutoka 0,2 hadi 3 Ohm, kulingana na mfano wa coil, na hupimwa katika nafasi ya kubadili multimeter "200 Ohm".
Thamani ya upinzani inapimwa kati ya vituo "+" na "K" za coil. Baada ya kuita mawasiliano "+" na "K", unapaswa kupima upinzani wa coil ya juu-voltage (ambayo swichi ya multimeter inapaswa kubadilishwa kwa nafasi ya "20 kOhm") kati ya vituo "K" na pato la waya wa juu-voltage.
Ili kufanya mawasiliano na kituo cha juu-voltage, gusa uchunguzi wa multimeter kwa mawasiliano ya shaba ndani ya niche ya unganisho la waya wa hali ya juu. Upinzani wa vilima vya juu-voltage inapaswa kuwa ndani ya 2-3 kOhm.
Kupotoka kubwa kwa upinzani wa yoyote ya vilima vya coil kutoka ile sahihi (katika hali mbaya, mzunguko mfupi au mzunguko wazi) inaonyesha wazi utapiamlo wake na hitaji la kuibadilisha.
Kuangalia koili mbili za kuwasha
Kupima koili mbili za kuwaka ni tofauti na ngumu zaidi. Katika koili hizi, risasi za upepo wa msingi kawaida hutolewa kwa kontakt ya pini, na kwa mwendelezo wake, unahitaji kujua ni pini gani za kontakt iliyounganishwa nayo.
Kuna vituo viwili vya voltage ya juu kwa coil kama hizo, na vilima vya sekondari vinapaswa kuzungushwa kwa kuwasiliana na viini vya multimeter na vituo vyote vyenye voltage, wakati upinzani uliopimwa na multimeter unaweza kuwa juu kidogo kuliko ile ya coil kawaida kwa nzima mfumo, na kuzidi 4 kΩ.
Kuangalia koili za kuwasha za mtu binafsi
Sababu ya kutokuwepo kwa cheche na coils za kuwasha za mtu binafsi, pamoja na kutofaulu kwa coil yenyewe (ambayo inachunguzwa na multimeter kama ilivyoelezwa hapo juu), inaweza kuwa utendakazi wa kontena la ziada lililojengwa ndani yao. Kinzani hii inaweza kuondolewa kwa urahisi kutoka kwa coil, baada ya hapo upinzani wake unapaswa kupimwa na multimeter. Thamani ya kawaida ya upinzani ni kati ya 0,5 kΩ hadi kΩ kadhaa, na ikiwa multimeter inaonyesha mzunguko wazi, kontena ina makosa na lazima ibadilishwe, baada ya hapo cheche kawaida huonekana.
Maagizo ya video ya kukagua koili za kuwasha
Maswali na Majibu:
Jinsi ya kuangalia coil ya kuwasha ya VAZ na Multimeter? Kwa hili, coil ni rahisi kufuta. Upinzani hupimwa kwenye vilima vyote viwili. Kulingana na aina ya coil, mawasiliano ya windings itakuwa katika maeneo tofauti.
Jinsi ya kuangalia coil na multimeter? Kwanza, uchunguzi umeunganishwa na upepo wa msingi (upinzani ndani yake unapaswa kuwa ndani ya 0.5-3.5 ohms). Kitendo sawa kinafanywa na vilima vya sekondari.
Je, ninaweza kuangalia coil ya kuwasha? Katika karakana, unaweza kuangalia kwa kujitegemea coil tu ya kuwasha na kuwasha kwa aina ya betri (uzalishaji wa zamani). Coil za kisasa zinaangaliwa tu kwenye huduma ya gari.
