Jinsi ya kuangalia jenereta kwa utendaji nyumbani?
Moja ya maeneo ya kuongoza katika orodha ya malfunctions ya kawaida ya mifumo ya gari inachukuliwa na kuvunjika kwa vifaa vya umeme. Mambo muhimu zaidi ya kuhakikisha uendeshaji wa vifaa vya umeme ni betri na jenereta, ambayo hufanya kazi kwa kila mmoja kwa ushirikiano wa mara kwa mara.
Kwenye portal yetu ya Vodi.su, tumezungumza mara kwa mara juu ya muundo wa betri na jenereta, kuhusu kuvunjika kwao na njia za uchunguzi. Katika makala ya leo, ningependa kugusa mada ambayo bado haijafunikwa kwenye rasilimali yetu: jinsi ya kuangalia jenereta ya gari lako kwa utendaji nyumbani?
Mifumo ya kawaida ya jenereta na udhihirisho wao
Jenereta, kwa ujumla, ina sehemu za umeme na mitambo. Kwa hivyo, kama tulivyoandika hapo awali, pulley ya jenereta inaendeshwa kutoka kwa crankshaft kwa njia ya ukanda wa saa. Ipasavyo, pulley inaweza kushindwa kwa muda, na mara nyingi ni kuzaa ambayo huvunja. Ishara ya kuvunjika vile itakuwa squeak kutoka compartment injini, kuingizwa ukanda, na kushuka kwa voltage katika mtandao.
Sehemu ya umeme ya mkusanyiko ina sehemu zifuatazo:
- rotor na stator;
- diode za kurekebisha;
- mdhibiti wa voltage;
- mkutano wa brashi na maburusi ya grafiti ambayo yanawasiliana na pete za rotor;
- daraja la diode.
Mara nyingi, wamiliki wa gari wanapaswa kubadilisha brashi ya alternator, ambayo huchoka. Pia ni muhimu kufuatilia uadilifu wa waya na mawasiliano. Kwa sababu ya kuvaa kwenye fani ya shimoni ya rotor na vifungo vilivyofungwa vya bracket, unaweza kupata uzoefu wa rotor kupiga nguzo za stator.
Dalili za kuvunjika kwa sehemu ya umeme inaweza kuwa matukio yafuatayo:
- alternator hutuma malipo ya sasa kwa betri, lakini betri haijashtakiwa kikamilifu;
- kuangaza mara kwa mara ya taa ya malipo ya betri;
- kupunguza voltage;
- taa za mbele zinawaka hafifu;
- mzunguko mfupi katika wiring umeme, nk.
Ni wazi kwamba ishara hizo za wazi za malfunctions haziwezi kupuuzwa. Ikiwa hatua hazitachukuliwa kwa wakati, matokeo yanaweza kuwa mabaya zaidi, hadi kuwasha kwa waya na kugeuza gari lako kuwa mlima wa chuma kilichoharibika. Tayari tuliandika kwenye Vodi.su kuhusu jinsi ya kuangalia jenereta bila kuiondoa. Leo tutazungumzia kuhusu njia za kuangalia utendaji wake nyumbani.
Kuangalia jenereta iliyovunjwa
Ikiwa ujuzi wako wa uhandisi wa umeme uko katika kiwango cha shule ya upili, ni bora kukabidhi kazi hii kwa wataalamu.
Kitu cha kwanza kabisa cha kuangalia ni kuvaa brashi. Wanaweza kuvaa wote kwa sababu za asili na kwa sababu ya kutofautiana kwa shimoni la rotor. Kwa kila mfano wa gari, maagizo ya jenereta lazima yaonyeshe urefu wa chini wa brashi. Ikiwa iko chini, basi ni wakati wa kubadilisha brashi. Duka lolote la sehemu za magari huuza seti za brashi na chemchemi na pete za kuingizwa.
Hatua ya uchunguzi wa lazima ni kupima vilima vya stator, rotor na diode na multimeter. Badilisha kijaribu hadi modi ya ohmmeter na ushikamishe uchunguzi wake kwa matokeo ya kila sahani za vilima. Ngazi ya upinzani inapaswa kuwa ndani ya 0,2 ohms. Ikiwa ni ya juu au ya chini, basi vilima lazima kubadilishwa. Upinzani kati ya terminal ya kawaida ya mkusanyiko wa stator na moja ya sahani za vilima za kifaa cha kufanya kazi ni karibu 0,3 Ohm.
Kuangalia rotor ni ngumu zaidi.
Hatua za utambuzi:
- sisi kuhamisha tester kwa mode kipimo cha upinzani na kupima juu ya upinzani vilima ya mkutano rotor;
- ikiwa parameter hii iko katika aina mbalimbali za 2,3-5 ohms, basi kila kitu ni sawa na vilima, hakuna mzunguko mfupi wa mzunguko au mawasiliano ya wazi;
- upinzani chini ya thamani maalum - kuna mzunguko mfupi;
- upinzani juu ya ohms 5 - kuwasiliana maskini na pete, kuvunjika kwa vilima.
Weka kijaribu katika hali ya sasa ya uchunguzi na weka volt 12 (au 24 ikiwa unaangalia kibadilishaji cha lori) kwenye pete za kuteleza. Kwa hakika, upepo wa msisimko wa rotor hautumii zaidi ya 4,5 Amps na si chini ya tatu.
Tatizo linaweza pia kuwa katika kutengwa. Ikiwa upinzani wa insulation ni ndani ya aina ya kawaida, basi taa ya kawaida ya 40-watt incandescent iliyounganishwa na pete na chini haipaswi kuchoma. Ikiwa inang'aa hafifu na kufumba, basi kuna uvujaji wa sasa.
Kumbuka kwamba shughuli hizi zote zinafanywa baada ya kuondolewa kwa jenereta na disassembly yake ya sehemu. Daraja la diode linaweza kuchunguzwa wote kwenye gari na kwenye jenereta iliyoondolewa. Kiini cha mtihani ni kupima nguvu za sasa wakati wa kuunganisha probes za multimeter kwenye vituo vya daraja na ardhi. Ikiwa voltage iko juu ya 0,5 volts, na nguvu ya sasa ni juu ya 0,5 milliamps, basi moja ya mambo mawili: kuna matatizo na insulation, au ni wakati wa kubadili diodes.
Wamiliki wengi wa gari katika karakana wanaweza kupata uchunguzi maalum wa ziada - kipande cha picha ambacho kinawekwa kwenye cable na kuangalia sasa ya recoil. Ni parameter hii ambayo inawajibika kwa kurejesha betri wakati gari linasonga. Ikiwa thamani hii iko chini ya maadili ya majina, basi kuna tatizo na jenereta au daraja la diode.
Matokeo
Kama unaweza kuona, kugundua jenereta kwa njia zilizoboreshwa sio kazi rahisi. Bila vifaa maalum, sababu ya kuvunjika inaweza kuamua tu na "njia ya poke". Shida kama hizo zinakabiliwa, kwanza kabisa, na wamiliki wa magari ya ndani yaliyotengenezwa katika miaka ya 90 ya XNUMX mapema.
Ikiwa una gari lililonunuliwa hivi karibuni, hatupendekeza kushughulika na hitilafu za umeme peke yako, kwa kuwa hii itasababisha hasara ya wazi ya udhamini. Jihadharini na mihuri iliyo kwenye nyumba ya jenereta. Huwezi kuwaharibu. Ni rahisi zaidi kuwasilisha malalamiko kwenye duka ambako umenunua kifaa. Ikiwa jenereta bado iko chini ya udhamini, unapaswa kuibadilisha ikiwa kasoro ya kiwanda inapatikana.
Inapakia...
