Jinsi ya kuangalia sensor ya kasi

Kama ICE maduka bila kazi, basi, uwezekano mkubwa, utahitaji kuangalia sensorer kadhaa (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV) ili kujua mkosaji. Hapo awali tuliangalia njia za uthibitishaji:

• sensor ya nafasi ya crankshaft;
• sensor nafasi ya koo;
• sensor ya uvivu;
• sensor ya mtiririko wa hewa mwingi.

Sasa ukaguzi wa kihisia kasi cha kufanya-wewe mwenyewe utaongezwa kwenye orodha hii.

Katika tukio la kuvunjika, sensor hii hupeleka data potofu, ambayo husababisha malfunction ya si tu injini ya mwako ndani, lakini pia vipengele vingine vya gari. Kipimo cha kasi ya gari (DSA) hutuma ishara kwa kitambuzi ambacho inadhibiti uendeshaji wa injini bila kufanya kazi, na pia, kwa kutumia PPX, inadhibiti mtiririko wa hewa ambao unapita kwenye koo. Kadiri kasi ya gari inavyoongezeka, ndivyo frequency ya ishara hizi inavyoongezeka.

Kanuni ya utendaji wa sensor ya kasi

Kifaa cha sensor ya kasi cha magari mengi ya kisasa kinategemea athari ya Ukumbi. Katika mchakato wa uendeshaji wake, hupitishwa kwa kompyuta ya gari na ishara za mzunguko wa pulse-frequency kwa muda mfupi. yaani, kwa kilomita moja ya njia, sensor hupeleka kuhusu ishara 6000. Katika kesi hii, mzunguko wa maambukizi ya msukumo ni sawa na kasi ya harakati. Kitengo cha udhibiti wa umeme huhesabu moja kwa moja kasi ya gari kulingana na mzunguko wa ishara. Ina programu kwa hili.

Athari ya Ukumbi ni jambo la kimwili linalojumuisha kuonekana kwa voltage ya umeme wakati wa upanuzi wa kondakta na sasa ya moja kwa moja kwenye uwanja wa magnetic.

ni sensor ya kasi ambayo iko karibu na sanduku la gia, yaani, katika utaratibu wa gari la kasi. Mahali halisi ni tofauti kwa chapa tofauti za magari.

Jinsi ya kuamua ikiwa sensor ya kasi haifanyi kazi

Unapaswa kulipa kipaumbele mara moja kwa vile ishara za kuvunjika kama:

• hakuna utulivu wa uvivu;
• speedometer haifanyi kazi kwa usahihi au haifanyi kazi kabisa;
• kuongezeka kwa matumizi ya mafuta;
• kupunguzwa kwa msukumo wa injini.

pia, kompyuta kwenye ubao inaweza kutoa hitilafu kuhusu kutokuwepo kwa ishara kwenye DSA. Kwa kawaida, ikiwa BC imewekwa kwenye gari.

Sensor ya kasi

Mahali pa sensa ya kasi

Mara nyingi, kuvunjika husababishwa na mzunguko wazi, kwa hiyo, kwanza kabisa, ni muhimu kutambua uadilifu wake. Kwanza unahitaji kukata nguvu na kukagua mawasiliano kwa oxidation na uchafu. Ikiwa ni, basi unahitaji kusafisha mawasiliano na kuomba Litol.

Mara nyingi waya huvunja karibu na kuziba, kwa sababu hapo ndipo wanapoinama na insulation inaweza kukauka. unahitaji pia kuangalia upinzani katika mzunguko wa ardhi, ambayo inapaswa kuwa 1 ohm. Ikiwa shida haijatatuliwa, basi inafaa kuangalia sensor ya kasi kwa utendakazi. Sasa swali linatokea: jinsi ya kuangalia sensor ya kasi?

Kwenye magari ya VAZ, na kwa wengine pia, sensor mara nyingi huwekwa ambayo inafanya kazi kulingana na athari ya Ukumbi (kawaida hutoa mapigo 6 katika mapinduzi moja kamili). Lakini pia kuna sensorer ya kanuni tofauti: mwanzi na kufata neno... Hebu kwanza tuchunguze uthibitishaji wa DSA maarufu zaidi - kulingana na athari ya Ukumbi. Ni sensor iliyo na pini tatu: ardhi, voltage na ishara ya mapigo.

Kuangalia sensa ya kasi

Kwanza unahitaji kujua ikiwa kuna msingi na voltage ya 12 V kwenye anwani. Anwani hizi zimepigwa na mawasiliano ya kunde hujaribiwa.

Voltage kati ya terminal na ardhi lazima iwe katika anuwai ya 0,5 V hadi 10 V.

Njia ya 1 (angalia na voltmeter)

1. Tunasambaratisha sensorer ya kasi.
2. Tunatumia voltmeter. Tunagundua ni terminal gani inayowajibika kwa nini. Tunaunganisha mawasiliano inayoingia ya voltmeter kwenye terminal ambayo hutoa ishara za mapigo. Mawasiliano ya pili ya voltmeter imewekwa kwenye injini ya mwako wa ndani au mwili wa gari.
3. Kuzungusha sensor ya kasi, tunaamua kuna ishara katika mzunguko wa wajibu na kupima voltage ya pato la sensor. Ili kufanya hivyo, unaweza kuweka kipande cha bomba kwenye mhimili wa sensor (kugeuka kwa kasi ya 3-5 km / h.) Kwa kasi ya kuzunguka sensor, juu ya voltage na frequency katika voltmeter inapaswa. kuwa.

Njia ya 2 (bila kuondoa kutoka kwa gari)

1. Sisi kufunga gari kwenye jack rolling (au moja ya kawaida telescopic) ili kitu gurudumu moja halikugusa uso ardhi.
2. Tunaunganisha mawasiliano ya sensor na voltmeter.
3. Tunazungusha gurudumu na kugundua ikiwa voltage inaonekana - ikiwa kuna voltage na masafa katika Hz, basi sensor ya kasi inafanya kazi.

Njia ya 3 (angalia na kidhibiti au balbu ya mwanga)

1. Tenganisha waya wa msukumo kutoka kwa sensa.
2. Kwa kutumia udhibiti, tunatafuta "+" na "-" (hapo awali kuwasha moto).
3. Tunatundika gurudumu moja kama katika njia ya hapo awali.
4. Tunaunganisha udhibiti kwa waya "Signal" na kuzunguka gurudumu kwa mikono yetu. Ikiwa "-" inawasha kwenye paneli ya kudhibiti, basi sensor ya kasi inafanya kazi.

Ikiwa hakuna udhibiti karibu, basi unaweza kutumia waya na balbu ya taa. Cheki hufanywa kama ifuatavyo: tunaunganisha upande mmoja wa waya na chanya ya betri. Ishara nyingine kwa kontakt. Wakati wa kuzunguka, ikiwa sensor inafanya kazi, taa itaangaza.

Mchoro wa uunganisho

DS angalia na mtu anayejaribu

Inakagua kiendeshi cha kihisi cha kasi

1. Tunainua gari kwenye jack ili kunyongwa gurudumu lolote la mbele.
2. Tunatafuta gari la sensorer ambalo hutoka nje ya sanduku na vidole vyetu.
3. Zungusha gurudumu na mguu wako.

Gari ya sensorer ya kasi

Kuangalia gari la DC

Kwa vidole vyetu tunahisi ikiwa gari inafanya kazi na ikiwa inafanya kazi kwa utulivu. Ikiwa sio, basi tunatenganisha gari na kwa kawaida hupata meno yaliyoharibiwa kwenye gia.

Mtihani kubadili DS mtihani

Sensor hutoa ishara kwa namna ya mapigo ya mstatili. Mzunguko ni 40-60% na ubadilishaji ni kutoka 0 hadi 5 volts au kutoka 0 hadi voltage ya betri.

Ukaguzi wa DS wa induction

Ishara ambayo hutoka kwa kuzunguka kwa magurudumu, kwa kweli, inafanana na kusonga kwa msukumo wa wimbi. Kwa hivyo, mabadiliko ya voltage kulingana na kasi ya kuzunguka. Kila kitu hufanyika kwa njia sawa na kwenye sensor ya pembe ya crankshaft.