JINSI YA KUPIMA SENSOR O2 KWA KUZIDISHA
yaliyomo
Bila maelezo, injini ya gari lako ni dhaifu na pengine ni sehemu muhimu zaidi ya gari lako.
Kuna sensorer nyingi ambazo hufanya kazi katika hali bora zaidi, na wakati mmoja wao atashindwa, injini iko hatarini.
Je, una matatizo ya injini?
Je, umefanya majaribio kwenye vitambuzi maarufu zaidi kama vile kihisi cha crankshaft au kitambuzi cha nafasi na bado unakabiliwa na tatizo sawa?
Kisha sensor ya O2 inaweza kuwa mkosaji maarufu zaidi.
Katika chapisho hili, tutakutembeza kupitia mchakato mzima wa kuangalia vihisi vya O2, kutoka kuelewa ni nini hadi kutumia multimeter kufanya uchunguzi mbalimbali.
Tuanze.
Sensor ya O2 ni nini?
Sensor ya O2 au sensor ya oksijeni ni kifaa cha kielektroniki ambacho hupima kiwango cha oksijeni hewani au kioevu kinachoizunguka.
Linapokuja suala la magari, sensor ya oksijeni ni kifaa kinachosaidia injini kudhibiti uwiano wa hewa na mafuta.
Iko katika sehemu mbili; ama kati ya njia nyingi za kutolea nje na kibadilishaji kichocheo, au kati ya kigeuzi cha kichocheo na mlango wa kutolea nje.
Aina ya kawaida ya sensor ya O2 inayotumiwa katika magari ni sensor ya zirconia ya upana, ambayo ina waya nne zilizounganishwa nayo.
Waya hizi ni pamoja na waya moja ya pato la ishara, waya moja ya ardhini, na waya mbili za hita (rangi sawa).
Waya ya mawimbi ndiyo muhimu zaidi kwa uchunguzi wetu na ikiwa kihisi chako cha oksijeni ni hitilafu ungetarajia injini yako kuteseka na kuonyesha dalili fulani.
Dalili za kihisi cha O2 kilichoshindwa
Baadhi ya dalili za sensor mbaya ya O2 ni pamoja na:
- Taa ya injini inayowaka kwenye dashibodi,
- Uvivu wa injini
- Harufu mbaya kutoka kwa injini au bomba la kutolea nje,
- Kuruka kwa injini au kuongezeka kwa nguvu,
- Uchumi mbaya wa mafuta na
- Mileage duni ya gari, kati ya mambo mengine.
Usipobadilisha kitambuzi chako cha O2 inapotokea matatizo, unaweza kuhatarisha gharama zaidi za usafirishaji, ambazo zinaweza kufikia maelfu ya dola au sarafu ya nchi yako.
Je, unaangaliaje matatizo na kihisi cha O2?
Chombo kikubwa cha kutatua vipengele vya umeme ni voltmeter ya digital unayohitaji.
Jinsi ya kupima sensor ya O2 na multimeter
Weka kipimo chako cha volti 1, chunguza waya wa kitambua oksijeni kwa pini, na uwashe moto gari kwa takriban dakika tano. Unganisha uchunguzi chanya wa multimeter kwenye pini ya uchunguzi wa nyuma, saga uchunguzi mweusi kwenye chuma chochote kilicho karibu, na ujaribu usomaji wa mita nyingi kati ya 2mV na 100mV.
Hatua nyingi za ziada zinahitajika, kwa hiyo tutaendelea kueleza hatua zote kwa undani.
- Chukua hatua za kuzuia
Hatua za kuchukua hatua hapa zitakusaidia kuepuka majaribio makali yanayofuata unayopaswa kufanya na kihisi chako cha O2 ili kupata tatizo nacho.
Kwanza, unakagua waya kuona ikiwa imeharibiwa au ni chafu.
Usipopata tatizo nazo, utaendelea kutumia zana ya kuchanganua kama vile kichanganuzi cha OBD ili kupata misimbo ya hitilafu.
Misimbo ya hitilafu kama vile P0135 na P0136, au msimbo mwingine wowote unaoonyesha tatizo la kichanganuzi cha oksijeni, inamaanisha huhitaji kukifanyia majaribio zaidi.
Hata hivyo, vipimo vya multimeter ni vya kina zaidi, hivyo unaweza kuhitaji kufanya vipimo vya ziada.
- Weka multimeter kwa safu 1 ya volt
Sensorer za oksijeni hufanya kazi katika millivolti, ambayo ni kipimo cha chini cha voltage.
Ili kufanya mtihani sahihi wa sensor ya oksijeni, unahitaji kuweka multimeter yako kwa kiwango cha chini cha voltage ya DC; Masafa 1 ya volt.
Usomaji unaopata huanzia millivolti 100 hadi milivolti 1000, ambayo inalingana na volt 0.1 hadi 1 mtawalia.
- Waya ya mawimbi ya sensor ya nyuma ya O2
Unahitaji kujaribu kihisi cha O2 wakati nyaya zake zinazounganisha zimeunganishwa.
Kuingiza probe ya multimeter ndani ya tundu ni vigumu, kwa hiyo unahitaji kuimarisha kwa pini.
Ingiza tu pini kwenye terminal ya waya ya kutoa (ambapo waya wa kitambuzi huchomeka).
- Weka uchunguzi wa multimeter kwenye pini ya nyuma ya uchunguzi
Sasa unaunganisha mstari mwekundu (chanya) wa jaribio la multimeter kwa risasi ya nyuma ya jaribio, ikiwezekana kwa klipu ya mamba.
Kisha unapunguza uchunguzi mweusi (hasi) kwenye sehemu yoyote ya chuma iliyo karibu (kama vile chasi ya gari lako).
- Washa gari lako joto
Ili vitambuzi vya O2 vifanye kazi kwa usahihi, lazima vifanye kazi katika halijoto ya karibu nyuzi joto 600 (600°F).
Hii ina maana kwamba ni lazima uwashe na kuwasha moto injini ya gari lako kwa takriban dakika tano (5) hadi 20 hadi gari lako lifikie halijoto hii.
Kuwa mwangalifu wakati gari ni moto sana ili usijichome mwenyewe.
- Kadiria matokeo
Mara tu unapoweka uchunguzi katika nafasi sahihi, ni wakati wa kuangalia usomaji wako wa multimeter.
Kwa kihisi cha oksijeni joto, DMM inatarajiwa kutoa usomaji unaobadilika haraka kutoka 0.1 hadi 1 volt ikiwa kitambuzi ni nzuri.
Ikiwa usomaji unabaki sawa kwa thamani fulani (kawaida karibu 450 mV / 0.45 V), sensor ni mbaya na inahitaji kubadilishwa.
Ikiendelea zaidi, usomaji ambao ni konda kila wakati (chini ya 350mV/0.35V) inamaanisha kuwa kuna mafuta kidogo katika mchanganyiko wa mafuta ikilinganishwa na ulaji, wakati usomaji ambao ni wa juu kila wakati (zaidi ya 550mV/0.55V) inamaanisha kuwa kuna mengi. ya mafuta. mchanganyiko wa mafuta katika injini na ulaji wa chini wa hewa.
Usomaji mdogo pia unaweza kusababishwa na plagi mbovu ya cheche au uvujaji wa moshi, wakati usomaji wa juu unaweza pia kusababishwa na sababu kama vile.
- Sensor ya O2 ina muunganisho wa ardhi huru
- Valve ya EGR imekwama wazi
- Spark plug ambayo iko karibu na kihisi cha O2
- Uchafuzi wa waya wa sensor ya O2 kutokana na sumu ya silicon
Sasa kuna majaribio ya ziada ili kubaini ikiwa kihisi cha O2 kinafanya kazi ipasavyo.
Majaribio haya hujibu kwa mchanganyiko konda au wa juu na hutusaidia kutambua ikiwa kitambuzi kinafanya kazi vizuri.
Mtihani wa Majibu ya Kihisi cha Lean O2
Kama ilivyoelezwa hapo awali, mchanganyiko konda kawaida husababisha sensor ya oksijeni kusoma voltage ya chini.
Wakati usomaji wa vitambuzi bado unabadilikabadilika kati ya 0.1 V na 1 V, tenganisha hose ya utupu kutoka kwa uingizaji hewa mzuri wa crankcase (PCV).
Multimeter sasa inatarajiwa kutoa thamani ya chini ya 0.2V hadi 0.3V.
Ikiwa haibaki mara kwa mara kati ya masomo haya ya chini, basi sensor ina hitilafu na inahitaji kubadilishwa.
Kujaribu majibu ya sensor ya O2 kwa mchanganyiko tajiri
Katika jaribio la mchanganyiko wa juu, ungependa kuacha bomba la utupu likiwa limeunganishwa kwenye PCV na badala yake utenganishe bomba la plastiki linaloenda kwenye mkusanyiko wa chujio cha hewa.
Funika tundu la bomba kwenye kisafishaji hewa ili hewa isiingie kwenye injini.
Mara hii imefanywa, multimeter inatarajiwa kuonyesha thamani ya mara kwa mara ya karibu 0.8V.
Ikiwa haionyeshi thamani ya juu ya mara kwa mara, basi sensor ni mbaya na inahitaji kubadilishwa.
Unaweza kujaribu zaidi waya za heater ya sensor ya O2 na multimeter.
Kuangalia Sensor ya O2 Kupitia Waya za Hita
Geuza upigaji simu wa multimeter kwenye mpangilio wa ohmmeter na usikie waya wa kihisi joto cha O2 na vituo vya waya wa ardhini.
Sasa unganisha uongozi mzuri wa multimeter kwa moja ya pini za sensor ya nyuma ya waya ya heater na kusababisha hasi kwa uongozi wa sensor ya nyuma ya waya.
Ikiwa mzunguko wa sensor ya oksijeni ni nzuri, utapata usomaji wa 10 hadi 20 ohms.
Ikiwa usomaji wako hauingii ndani ya safu hii, kihisi cha O2 kina hitilafu na kinahitaji kubadilishwa.
Hitimisho
Kuangalia sensor ya O2 kwa uharibifu ni utaratibu unaojumuisha hatua kadhaa na mbinu za kupima. Hakikisha umeyakamilisha yote ili jaribio lako liwe kamili, au wasiliana na fundi mitambo ikiwa itakuwa ngumu sana.
Maswali
Je, sensor ya oksijeni inapaswa kusoma ohm ngapi?
Kihisi cha oksijeni kinatarajiwa kuonyesha upinzani kati ya ohm 5 na 20, kulingana na muundo. Hii inapatikana kwa kuangalia waya za heater na waya za chini kwa uharibifu.
Ni aina gani ya voltage ya kawaida kwa sensorer nyingi za O2?
Kiwango cha kawaida cha voltage kwa sensor nzuri ya O2 ni thamani inayobadilika haraka kati ya millivolti 100 na milivolti 1000. Wao hubadilishwa kuwa volts 0.1 na volts 1 kwa mtiririko huo.
