Jinsi ya kumwaga mfumo wa baridi kwenye gari? Kutokwa na damu kwa hatua kwa mfumo wa baridi
yaliyomo
Mfumo wa baridi na uendeshaji wa injini
Baridi ya kitengo cha nguvu ni moja ya vipengele kutokana na ambayo gari inaweza kukimbia vizuri. Viwango vya kupoeza vya kutosha au hata viputo vidogo vya hewa vinaweza kusababisha hitilafu kubwa ambazo zinaweza kusababisha matengenezo ya gharama kubwa. Ndiyo sababu unapaswa kujua jinsi ya haraka na kwa ufanisi kutokwa damu kwa mfumo wa baridi, ili katika kesi ya matatizo, malfunctions madogo yanaweza kuondolewa haraka. Kwa kweli, kama dereva wa novice, unaweza hata usitambue kuwa mfumo wa kupoeza unaweka injini ikifanya kazi vizuri.. Lakini sio yote, kwa sababu wewe mwenyewe pia utakuwa na jukumu la kudumisha joto sahihi la kitengo cha gari.
Dalili za hewa katika mfumo wa baridi
Kutunza mfumo wako wa kupoeza hakuhusu tu kusambaza vipozezi vya ubora mzuri. Hii ni muhimu, lakini ikiwa unafikiri kuwa kujaza tu kwenye tank ni ya kutosha, basi umekosea sana. Wakati mwingine ni muhimu kumwaga mfumo wa baridi. Joto la injini linapaswa kuwa kati ya nyuzi joto 90 hadi 150. Wakati halijoto ni ya chini sana au karibu na kikomo cha juu, unaweza karibu kuwa na uhakika kwamba kuna kitu kibaya na mfumo wa baridi. Hii ni moja ya ishara kuu za uwepo wa hewa katika mfumo wa baridi.
Habari njema ni kwamba unaweza kuijaribu na kutengeneza gari lako la baridi. Njia rahisi zaidi ya kufanya hivyo ni ikiwa gari lina vifaa vya hewa ambavyo viko kwenye thermostat. Kisha inatosha kufuta kuziba kutoka kwenye tangi kidogo na kuruhusu hewa itoke kwenye mfumo kwenye tank ya upanuzi. Ikiwa huna muda wa hili, wasiliana na fundi. Ni muhimu sana kutopuuza hatua hii. Vinginevyo, utaweka gari lako kwa uharibifu wa injini. Mshtuko wa pistoni au ulainishaji duni unaweza kutokea.
Jinsi ya kutambua hewa katika mfumo wa baridi?
Linapokuja suala la hewa katika mfumo wa baridi, dalili zinaonekana kwa jicho la uchi. Ishara ambayo utaona mara moja itakuwa kuonekana kwa moshi. Kwa kuongeza, uvujaji wa baridi utaonekana. Kwa hivyo, inafaa kutembea karibu na gari mara kwa mara na kuangalia ikiwa hakuna kinachotoka kutoka kwake, lakini ni bora kutazama mara kwa mara chini ya kofia.
Kuhusu kusukuma mfumo wa baridi yenyewe, haitakuwa utaratibu mgumu sana. Ukifuata sheria chache za msingi, hewa katika mfumo wa baridi itaacha haraka kukusumbua.
Jinsi ya kumwaga mfumo wa friji mwenyewe?
Jambo muhimu zaidi wakati wa kutokwa na damu mfumo wa baridi ni kuhakikisha kwamba injini na baridi ni baridi kabisa. Kumbuka kwamba ikiwa gari linapokanzwa na kufungua valve, unaweza kupata kuchomwa moto sana. Kuna shinikizo la juu ndani ya tank. Kioevu kinaweza kutapakaa. Ikiwa uko makini kuhusu jinsi ya kuingiza hewa kwenye mfumo wa kupoeza, usisahau kuegesha gari lako kwa muda mrefu na injini ikiwa imezimwa. Kisha hali ya joto itakuwa katika kiwango bora.
Hatua inayofuata ya kutokwa na damu mfumo wa baridi ni kufuta nut na kuanzisha injini. Kisha tafuta Bubbles za hewa kwenye uso wa inlet wa heatsink. Ikiwa kioevu hupungua hatua kwa hatua, inapaswa kuongezwa na kufuatiliwa. Utarudia kitendo hiki hadi viputo viache kuonekana. Kumbuka kuongeza kioevu sawa na hapo awali. Kwa kuongeza, haipendekezi kuongeza maji ya kawaida kwenye tangi.
Air katika mfumo wa baridi - kuzuia na kuzuia matatizo
Je, ungependa kuepuka kuingiza hewa kwenye mfumo wa kupoeza? Usisahau kuangalia hali yake mara kwa mara! Wakati huo huo, inapaswa kufanywa bila kujali ikiwa unaona kushuka kwa joto. Mara nyingi, udhibiti wa mfumo unafanywa wakati wa shughuli zingine za huduma. Kwa hiyo ikiwa haujawasiliana na mtaalamu kwa muda mrefu, basi unapaswa kuangalia radiator, heater na maji mwenyewe. Kisha utapunguza hatari ya kushindwa.
Malfunctions ya kawaida na kushindwa katika mfumo wa baridi
Haijasemwa kwamba ikiwa tayari unajua jinsi ya kutambua hewa katika mfumo wa baridi na kwa usahihi kufanya vitendo vyote, basi hakutakuwa na matatizo. Ikiwa bado hauwezi kudumisha hali ya joto inayotaka, basi malfunctions ya ziada inaweza kuwa na lawama. Kawaida kuna uvujaji wa baridi. Hii inaweza kuwa matokeo ya radiator iliyoharibiwa au uvujaji wa hose. Kwa bahati nzuri, haya sio kushindwa kubwa, inatosha kufunga vipengele vipya.
Mbaya zaidi, wakati hakuna uvujaji, lakini kioevu katika tank bado kinapungua. Hii inaweza kumaanisha kioevu kuingia kwenye mafuta, ambayo ni shida kubwa na ya gharama kubwa. Kisha unapaswa kwenda mara moja kwenye warsha, ambapo mechanics haijui tu jinsi ya kuondokana na hewa kutoka kwenye mfumo wa baridi, lakini pia wanaweza kutambua, kwa mfano, radiator chafu au malfunctions mengine ya kurekebisha kwa urahisi. Joto la chini sana au la juu sana la injini linaweza kusababisha uharibifu mkubwa. Ndiyo maana ni muhimu sana kutunza mfumo wa baridi. Usisahau kupeperusha hewani mara kwa mara. Hii ni hatua rahisi ambayo itawawezesha kuepuka matatizo makubwa.
