Jinsi ya kuzuia mshtuko wa injini?

Kukwama kwa injini ni mojawapo ya hitilafu mbaya zaidi za gari. Karibu zaidi ya ukarabati inaweza kuathiri sio magari tu imechoka, lakini hata zile zilizo na umbali mdogo na hufanya kazi kama kawaida hadi dakika za mwisho. Ni nini kinachojulikana zaidi sababu ya jam ya injini na jinsi ya kuizuia?

Kuna nini?

Ili kuelewa uzito wa jambo hilo ZATarCRU injini, lazima kwanza uangalie hali zinazosababisha kushindwa huku. Katika injini ya kufanya kazi, sehemu zote zinazohamia hufanya kazi pamoja, ikiwa ni pamoja na. asante lubrication sahihi... Kifuniko cha filamu ya mafuta, kwa mfano, pete ya pistoni na silinda huzuia vipengele hivi kutoka kwa kusugua dhidi ya kila mmoja. Walakini, ikiwa, kwa sababu yoyote, lubricant huvunjika na vifaa vya injini vinawasiliana, msuguano utaongezeka, ambayo karibu itasababisha kizazi cha joto. Kisha inakuja kwa kinachojulikana msuguano kavu... Kwa bahati mbaya, hata ikiwa ukosefu wa lubrication ulikuwa wa muda mfupi, joto linaweza kuwa kubwa sana kwamba mafuta hayawezi kuipunguza. Katika hali mbaya, hata hali ambapo vipengele vya injini vitayeyukakutengeneza uvimbe mmoja. Ikiwa "chafing" kidogo itatokea, injini itaweza kuanza, lakini sauti ya projectile na moshi itaonyesha malfunction ya injini.

Sababu za mshtuko wa injini

Inastahili kujua ya kawaida zaidi sababu za scuffing injini... Kwa kujua haya, tunaweza kuzuia milipuko mingi isiyofurahisha na ya gharama kubwa.

1. Mafuta kidogo sana

Haijalishi tunaendesha gari gani, lazima tujue kwamba kila injiniFuta angalau sehemu ya mafuta... Kwa hiyo, ni lazima mara kwa mara angalia kiwango cha lubricant katika injini yetu. Ikiwa gari letu ni mpya, na injini haijaisha au imechoka kabisa, basi matumizi ya mafuta yanaweza hata kuzidi lita 1 kwa kilomita 1000. Wakati kiwango cha mafuta ya injini kinakaribia kiwango cha chini, hatari ya kushindwa huongezeka... Inafaa kumbuka kuwa hata ikiwa shinikizo la maji ya kulainisha linatosha wakati wa kuendesha kawaida, basi, kwa mfano, wakati wa kuendesha gari haraka kwenye curve, nguvu ya katikati itasukuma mafuta dhidi ya kuta za sufuria ya mafuta kutoka kwa pampu. Hali hii inaweza kuchangia lubrication isiyofaa baadhi ya vipengele vya injini. Kwa hivyo, ni muhimu kuangalia kiwango cha mafuta ya injini.

2. Mafuta ya injini yasiyo sahihi.

Uchaguzi mbaya wa mafuta ya injini ni kosa lingine ambalo linaweza kusababisha mshtuko wa injini. Mafuta hayajabadilishwa kwa aina ya gari, inaweza kuunda filamu dhaifu sana ya mafuta au kuongeza kasi ambayo filamu ya mafuta huvunja tu. Wacha tusijaribu - kila wakati tutumie mafuta mazuri, kuendana na vigezo vya gari. Tunachagua chapa zinazotambulika ambazo bidhaa zake ni maarufu kwa ubora wa juu na vigezo halisi, kama vile Castrol, Elf, Liqui Moly.

3. Dilution ya mafuta na mafuta.

Tatizo hili hasa linahusu dizeli zilizo na vifaa vichungi vya chembe... Masizi yanapochomwa, joto la kichujio linapoongezeka, mfumo wa sindano huingiza mafuta ya ziada ndani ya injini ili iweze kuchomwa kwenye mfumo wa gari. Kiasi kikubwa cha mafuta huilazimisha kuingia kwenye mafuta. Ikiwa mchakato mzima unaendelea vizuri, hakuna tatizo - mafuta yote yatatoka na kuingia kwenye vyumba vya mwako. Walakini, ikiwa mashine yetu inafanya kazi kwa safari fupi pekee au huenda nje wakati soti inawaka, basi mafuta yasiyochomwa hujilimbikiza hatua kwa hatua kwenye mafuta, na baada ya muda inakuwa kiasi kwamba gari haliwezi kuifuta. Kushindwa vile kunadhihirika kuongezeka kwa mafuta ya injiniwakati lubrication ya vipengele huharibika. Katika baadhi ya matukio, tatizo si rahisi kutambua - gari, pamoja na amana na ongezeko sawa la mafuta katika tank ya mafuta, hutumia mafuta wakati wa kuendesha gari. Hali hii husababisha kiwango cha kioevu kwenye tank kinabaki sawa... Kwa bahati mbaya, baada ya muda, mafuta hubadilishwa na mafuta ya mafuta, Sehemu za injini zisizo na lubrication zitakamata hatua kwa hatua.

4. Kipozezi kwenye mafuta.

Sababu za kupokea kipozezi cha mafuta inaweza kutofautiana, kwa mfano, gasket ya kichwa cha silinda kinachovuja, kichwa cha silinda kilichoharibiwa, au mjengo wa silinda ambao umeanguka kwenye kizuizi. Mafuta yaliyochanganywa na kioevu yanaweza kutambuliwa kwa macho - basi hutolewa. emulsion na msimamo wa cream nene... Sifa zake za kulainisha ni duni sana kuliko zile za mafuta safi na zinaweza kuziba njia za mafuta. Zote mbili mchanganyiko wa kioevu, pamoja na upotezaji wa baridi katika kesi hii, kuna mambo ambayo huongeza hatari ya kukamata injini.

5. Njia za mafuta zilizofungwa.

Sababu ya kawaida ya njia za mafuta zilizoziba ni kutumia mafuta ya injini ya ubora wa chini na kubadilisha mafuta mara chache sana. Pia hutokea kwamba hali zote mbili hutokea kwa wakati mmoja. Wakati mwingine tununua mafuta ya chapa inayojulikana kwa nia nzuri, lakini ili kuokoa pesa, tunununua bidhaa kutoka kwa chanzo kisichoaminika. Ni vizuri kujua hilo soko limejaa bidhaa ghushi mafutakutokidhi mahitaji yoyote. Kwa kufanya ununuzi huo, tunaweza kuokoa zloty chache au kumi, lakini matengenezo ya baadaye yatatugharimu zaidi. Unapaswa pia kukumbuka kuhusu mabadiliko ya mafuta ya utaratibu, kulingana na mapendekezo ya mtengenezaji. Grisi iliyochafuliwa, iliyopungua pamoja na grisi ghushi huongeza hatari ya kukamata injini.

6. Harakati hai mara baada ya kuanza.

Tunapoanza kuendesha gari, kabla ya kugonga pedal kwa chuma, hebu tupe gari ni wakati wa kupasha joto. Hii ni kwa sababu inachukua mafuta ya injini sekunde chache kufikia kila kona na sehemu ya injini. Hasa wakati wa baridi. Ikiwa injini imebadilishwa kwa revs ya juu mara baada ya kuwasha, lubricant haitakuwa na wakati wa kufikia baadhi ya vipengele, ambayo itasababisha katika sekunde za kwanza wataendesha bila lubrication. Hii inaweza kusababisha mshtuko wa injini.

7. Kuzidisha joto kwa injini.

Sababu nyingine jam ya injini inaweza kuwa overheating. Sehemu za injini ya moto hupanuka, na zinapovimba sana, grisi itaondolewa kutoka kwa idadi yao... Matokeo yake inaweza kuwa overheating ya gari. mfumo wa baridi ulioharibiwa, marekebisho yanayosababisha upakiaji mwingi wa kitengo, au usakinishaji usio sahihi wa usambazaji wa gesi. Ni muhimu kutambua kwamba overheating ni sababu na matokeo ya mshtuko wa injini.

Jinsi ya kujikinga?

Kwanza kabisa, kuzuia. Angalia hali na kiwango cha mafuta kwa kubadilisha mara kwa mara.... Pia tazama upimaji wa halijoto ya kupozea, lakini kupanda kwa halijoto kwa ghafla kunaweza kumaanisha kuwa kumechelewa na injini imekwama. Kukarabati injini iliyoshindwa kwa kawaida sio gharama nafuu na suluhisho la kawaida lililochaguliwa ni kusakinisha injini iliyotumika.

zaidi ushauri wa gari utapata kwenye yetu blogu katika kategoria ya NOCARadzi. Na ikiwa unatafuta vidokezo vya "mafuta", tembelea kitengo cha blogi - Vidokezo - mafuta ya magari.

Vyanzo vya picha:, unsplash.com