Jinsi ya kuchagua na kununua detector ya rada

Upeo wa kasi ni moja ya mada ya kawaida ambayo huja kwenye duru za wenye magari. Ukiukaji wa sheria hizi sio tu kwamba umejaa faini, lakini pia ni sababu ya kawaida ya vifo na kuumia barabarani katika nchi yoyote. Polisi hutumia rada kufuatilia ikiwa madereva wanafuata kanuni za mwendo kasi katika eneo fulani.

Miongoni mwa vifaa vya kiotomatiki ambavyo vinaweza kununuliwa sokoni, kuna kifaa ambacho kinaweza kugundua kuwa skana inafanya kazi karibu na kumwonya mwendesha magari. Wahariri wa Avtotachki hutetea tu kufuata sheria za trafiki, lakini kwa kuwa kila aina ya vichunguzi vya rada hutolewa kwa wenye magari, ni muhimu kufikiria ni aina gani ya vifaa, jinsi wanavyofanya kazi, na jinsi ya kuzichagua kwa usahihi.

Kigunduzi cha rada ni nini?

Kabla ya kuzingatia sifa za vifaa kutoka kwa kitengo hiki, ni muhimu kufafanua kwamba sio wote wenye magari wanaokiuka mipaka ya kasi. Ingawa dereva anajibika kwa kufuata sheria zote, sio kawaida kwake kupata wasiwasi kutoka kwenye dashibodi na bila kujua anazidi kiwango cha kasi. Wakati kifaa cha kugundua ukiukaji wa moja kwa moja kinasababishwa au kinasimamishwa na polisi, haiwezekani kudhibitisha kwamba kutokuelewana kwa bahati mbaya kumetokea. Kwa sababu hizi, wengine huamua kununua kifaa kinachoonya juu ya uthibitishaji.

Kwa wapanda magari wengi, kigunduzi cha rada na kichunguzi cha rada ni dhana zinazobadilishana, lakini hii ni mbali na kesi hiyo. Hapa kuna tofauti kati ya vifaa hivi:

• Antiradar. Wakati kifaa kinachukua ishara kutoka kwa skana ya kasi, inaunda kelele ya kurudi ambayo inazuia uamuzi wa kutosha wa kasi halisi ya gari. Ulaya imepiga marufuku matumizi ya vifaa hivyo kwa muda mrefu. Ikiwa gari ina vifaa hivyo, dereva atapata faini bila onyo.
• Kigunduzi cha rada. Tofauti na toleo la awali, kifaa hiki huamua tu ikiwa rada ya kasi iko karibu au la. Haitoi ishara yoyote. Kifaa hicho kina vifaa vya ishara ambavyo humjulisha dereva juu ya kudhibiti kasi. Mara nyingi, husababishwa kwa umbali wa kutosha kwa gari kupungua chini kabla ya rada kugundua ukiukaji. Kifaa hiki maarufu pia kimepigwa marufuku katika nchi zingine, kwa hivyo kabla ya kukitumia, unahitaji kufafanua suala hili katika sheria za trafiki za jimbo fulani. Wakati mwingine faini hutolewa hata wakati kifaa kiko kwenye shina na hakijaunganishwa.

Kwa hivyo, kigunduzi cha rada humwonya dereva tu kwamba rada ya polisi inafanya kazi katika eneo la kifaa. Onyo kuhusu "hatari" hutolewa na ishara ya sauti ya tabia.

Kanuni ya uendeshaji

Kila kifaa kimewekwa kwa masafa maalum ya majibu. Inafanya kazi tu kupokea ishara. Hakuna mtoaji ndani yake. Kwa kuwa kifaa hakiathiri kwa vyovyote utendaji wa vifaa vya polisi na haiingilii rekodi ya kutosha ya tabia ya watumiaji wa barabara, mamlaka ya nchi fulani inaweza kuruhusu madereva kusakinisha vifaa kama hivyo. Ingawa ruhusa rasmi haiwezi kupatikana mahali popote, mara nyingi kutokuwepo kwa sheria huchukuliwa na wengi kama ruhusa.

Bila kujali mfano huo, vifaa vyote vina vifaa vya kitengo kuu, ambacho kina hali yake ya kufanya kazi na inarekodi ishara zinazolingana. Kizuizi kimewekwa kwa masafa maalum. Ikiwa ishara itaonekana katika anuwai hii, kifaa hutoa tahadhari ya kifaa cha ufuatiliaji.

Aina ya vichunguzi vya rada

Vifaa vyote kutoka kwa kitengo hiki vinaweza kugawanywa kwa aina mbili, ambayo itafanya kazi katika anuwai yao au itatofautiana kutoka kwa kila mmoja kwa aina ya usindikaji wa ishara. Kwa tofauti ya anuwai ya kazi, kuna aina tatu kuu za vifaa:

1. Imefungwa kwa bendi ya X. Hii ni 10525MHz. Vifaa vile vinaweza kutambua rada za zamani zaidi, ambazo hazitumiwi sana (mifano ya hii ni vifaa kama vile Kizuizi au Sokol). Vipelelezi vya rada, kama wapanda magari wengi wanavyowaita, katika kitengo hiki hawachukui ishara kutoka kwa rada mpya. Kwa vifaa vingine vya kisasa, vinaweza pia kusonga kwa masafa haya.
2. Imepangwa kwa bendi ya K. Katika kesi hii, masafa ya uendeshaji ni 24150MHz. Vifaa vilivyo na hali hii ya kufanya kazi (vina upana wa upana kati ya 100 MHz) zina anuwai nzuri ya utambuzi wa ishara za rada. Wachunguzi wengi wa kisasa wa rada hufanya kazi katika anuwai hii.
3. Imepangwa kwa masafa ya Ka. Hii ndio teknolojia ya hali ya juu zaidi. Upeo wa vifaa kama hivyo ni karibu 1300 MHz. Kipengele kingine cha vifaa vile ni kwamba ishara kutoka kwa rada inakamatwa umbali wa kilomita moja na nusu, ambayo inafanya uwezekano wa dereva kuzuia kupungua kwa ghafla. Ukweli, ikiwa vifaa vinauzwa kwenye soko na alama ya "Super Wide" (inaonyesha kuwa kifaa kinafanya kazi katika anuwai hii, basi hii ni bidhaa isiyo na leseni, kwa sababu bado haijapitisha vyeti.

Maendeleo mengine ya ubunifu yanapaswa kutajwa kando. Wachunguzi hawa wana uwezo wa kutambua ishara kutoka kwa skana za laser. Ukweli, bidhaa kama hizo zitagharimu pesa nyingi, ndiyo sababu sio maarufu katika nchi za nafasi ya baada ya Soviet.

Kwa kanuni ambayo ishara inasindika kwenye kizuizi, kuna aina tatu za vifaa:

1. Analog. Aina hii ya kichunguzi cha rada tayari imepitwa na wakati. Wana shida nyingi, pamoja na anuwai ndogo, pamoja na uwezo wa kuchukua ishara nyingi za nje. Mara nyingi, vifaa kama hivyo hutambua ishara zingine, kama vile utendakazi wa skana, ndiyo sababu dereva huarifiwa uwongo kila wakati juu ya uwepo wa rada barabarani.
2. Dijiti. Vifaa vya kisasa zaidi vinajulikana na kasi kubwa ya usindikaji wa ishara iliyopokea. Wana vifaa vya microprocessors, na mpokeaji husababishwa kwa umbali wa mbali zaidi. Kifaa pia huchuja ishara za uwongo, ili iweze kusababishwa tu wakati gari linapoingia kwenye safu ya rada.
3. Mseto. Leo hii ndio muundo wa kawaida. Kifaa kama hicho ni cha bei rahisi, lakini idadi ya chanya za uwongo imepunguzwa iwezekanavyo. Ishara zinazoingia zinashughulikiwa haraka, ambayo inaruhusu dereva kupunguza kasi ya gari mapema.

Je! Inapaswa kuwa kichunguzi cha rada nzuri?

Kigezo muhimu zaidi ambacho huamua kigunduzi cha rada cha kuaminika ni uwezo wa kuamua idadi kubwa ya mifano ya rada. Kwa kweli, kila kitu. Kwa sababu hii, unapaswa kuzingatia mfano ambao unafanya kazi katika safu zilizotajwa hapo juu. Chaguo halipaswi kusimamishwa kwa chaguo la bajeti zaidi. Kifaa cha bei ya chini kitatambua idadi ndogo ya marekebisho ya bunduki za mwendo kasi.

Jambo la pili ambalo linaonyesha kifaa kuwa bora ni idadi ya chanya za uwongo. Wakati wimbo uko wazi na kifaa kila wakati kinaashiria uwepo wa rada, dereva anaweza kupumzika na kuanza kupuuza onyo halisi. Mifano zingine zina hali ya saini. Hii ni aina ya kumbukumbu ya ishara ambazo sio kawaida kwa rada (kwa mfano, wakati gari linaendesha majengo yaliyopita na milango ya moja kwa moja).

Watengenezaji wengi wa vichunguzi vya kisasa huagiza saini za vifaa tofauti vya utangazaji, ili vifaa vya gari vitambue ni ishara ipi inayotumwa kwa mpokeaji. Rada za polisi pia zina sifa zao tofauti. Kila mtindo una tabia yake ya kipekee ya kazi, kwa sababu ambayo wachunguzi wanaweza hata kutambua marekebisho ya skena. Chaguo bora kutoka kwa kitengo hiki ni kutoka kwa kampuni ya Neoline. Mfano huo huitwa X-COP 7500s.

Kigezo cha tatu cha kuongozwa ni uwepo wa moduli ya gps. Upekee wa mabadiliko haya ni kwamba, pamoja na kigunduzi cha ishara, mahali pa vituo vya picha na kurekodi video ya ukiukaji imewekwa kwenye kumbukumbu ya kitengo. Sensor isiyo na waya hugundua msimamo wake kwenye ramani na inamuonya dereva kwamba anakaribia kituo cha kudhibiti.

Kazi hii inageuka kuwa ya kweli katika kesi ya vituo vya ukaguzi ambavyo ziko katika umbali fulani kutoka kwa kila mmoja. Katika hali kama hizo, vipimo vya kasi vinaweza kufanywa bila kutumia uzalishaji wa ishara kwa masafa fulani, lakini kupitia kupiga picha kwa magari katika kila eneo la kudhibiti. Ikiwa gari limefunika umbali haraka kuliko ilivyotarajiwa, dereva atapokea "barua ya furaha".

Bei ya kifaa kama hicho sio lazima iwe juu. Moja ya chaguzi za bajeti ni Mfano Bora wa Saini kutoka kwa chapa ya SHO-ME. Mahali pa vituo vya kudhibiti vilivyowekwa vimeunganishwa kwenye kumbukumbu ya block. Wakati wa kununua kifaa hiki, ni muhimu kufafanua ni kadi gani iliyopakuliwa ndani yake, ili isifanye kazi kwamba katika nchi fulani kifaa hicho hakitatoa maonyo ya hali ya juu juu ya machapisho yaliyosimama.

Ujenzi: ni ipi bora?

Vipelelezi vya rada za magari vinapatikana katika aina tatu:

• Katika mfumo wa monoblock. Vipengele vyote vya kifaa viko katika nyumba moja, ambayo kawaida huwekwa kwenye dashibodi au katika eneo la kioo cha kutazama nyuma. Mifano zingine zina skrini ndogo, ambayo kwa usawa inaweza kufanya kazi kama kinasa video.
• Kifaa kilicho na vitengo tofauti. Kawaida kuna wawili wao. Moja ina sensorer zote, mpokeaji na kitengo cha kudhibiti, na nyingine ina kamera (ikiwa kazi ya kinasaji inatumiwa kwa kuongeza), skrini na jopo la kudhibiti kwa kuweka hali inayotakiwa.
• Ubunifu wa pamoja. Ikiwa aina za zamani za vifaa zinaweza kuwa hazina kazi ya kinasa video, basi aina zilizojumuishwa zina vifaa. Bei ya marekebisho kama haya ni ya juu, kwani kifaa cha kurekodi lazima kiwe na kazi za hali ya juu na kamera ya hali ya juu. Kampuni iliyotajwa hapo juu ya Neoline inatoa muundo mzuri wa kifaa kilichojumuishwa - mfano wa X-COP 9300c.

Njia ya kuweka: mkanda wa scotch au vikombe vya kuvuta?

Kurekebisha kifaa kunategemea jinsi kigundua kinatumika kikamilifu. Kwa hivyo, wakati dereva anaendesha karibu na jiji analolijua, haswa ikiwa ni jiji kuu, basi anaweza tayari kusoma sehemu zote zilizosimama za kurekebisha makosa. Kunaweza kuwa na rada nyingi katika eneo ambalo sensorer italia wakati wote wa safari, ambayo inakera sana.

Waendesha magari kama hao kawaida huunganisha kifaa wanapokwenda safari ndefu kupitia miji isiyojulikana. Hatua ya kiambatisho kilichosimama hupotea wakati safari kama hiyo imepangwa mara moja kwa mwaka.

Kuna aina tatu za milima ambayo hutumiwa katika aina hii ya vifaa:

1. Mnyonyaji. Klipu hii kawaida hutumiwa kwa upandaji wa kioo. Madereva wengine hawatumii vitu vilivyojumuishwa kwenye kit, kwa sababu hazishiki vizuri, haswa wakati wa joto, na hununua mfano mzuri. Ubaya wa aina hizi za milima ni kwamba kwa kutetemeka kwa nguvu, ambayo sio kawaida wakati wa kuendesha gari kwenye barabara za kisasa, kifaa kinaweza kuanguka na kuharibika. Kikwazo kingine ni kwamba kawaida mifano kama hiyo ina vifaa vya bracket maalum, ambayo mara nyingi inaonekana kuwa kubwa sana.
2.  Mkanda wa pande mbili. Aina hii hutoa urekebishaji wa kudumu wa makazi ya kipelelezi. Ni bora kutumia njia hii ikiwa kuna casing ya ziada ambayo kifaa kinaingizwa. Shukrani kwa hii, nyongeza inaweza kuondolewa wakati gari likiachwa kwenye maegesho ya wazi, yasiyolindwa.
3. Kitanda cha kuteleza. Sio kawaida kupata vitambara vingi katika duka za vifaa vya gari. Zinaweza kutumika kwa simu za rununu na vile vile kwa vifaa husika. Licha ya urahisi wa usanikishaji, latch hii ina shida kubwa - wakati wa kugeuka, nguvu ya inertia itafanya kazi yake, na detector inaweza kuanguka na kuvunjika. Lakini kutumia kifaa, hauitaji kuharibu muundo wa mambo ya ndani - hakuna mabano na vifuniko vinavyojitokeza. Kwa kuongeza, unaweza kuchagua rangi ya zulia ili kufanana na mtindo wa mambo ya ndani. Nyenzo kama hiyo inapaswa kutumiwa katika modeli za mashine, jopo ambalo lina nyuso zenye usawa za gorofa.

Kazi kuu: ni nini kinachohitajika?

Kigezo hiki moja kwa moja inategemea vifaa gani polisi hutumia katika eneo fulani, na pia juu ya uwezo wa mmiliki wa gari. Ni dhahiri kabisa kwamba kwa kuongezeka kwa utendaji wa kifaa, bei yake itaongezeka. Ikiwa hakuna uzoefu wa kutumia vifaa kama hivyo, unahitaji kuzingatia maoni ya wenye magari wenye uzoefu.

Wachunguzi wote wamegawanywa katika vikundi vitatu kulingana na utendaji:

1. Marekebisho rahisi. Kimsingi, vifaa kama hivyo huonekana kama sanduku dogo la gorofa na vifungo kadhaa vya kuweka, pamoja na ukanda na viashiria vya rangi tofauti. Unapokaribia mahali pa kurekebisha kasi, taa zaidi na zaidi zitaangaza. Sambamba, vifaa vingi hupiga.
2. Daraja la kati. Mbali na kazi za kimsingi, kifaa kina skrini ndogo inayoonyesha nafasi za mipangilio au habari juu ya njia ya rada.
3. Katika marekebisho ya hali ya juu zaidi, mtengenezaji anaongeza ufuatiliaji wa kasi ya sasa ya usafirishaji na kasi inayoruhusiwa kwa sehemu maalum. Chaguzi zingine tayari zimeachwa kwa hiari ya chapa. Dereva mwenyewe anaweza kuamua ikiwa anahitaji kazi kama hizo au la.

Wachunguzi wengi wana kitufe cha kuzima tahadhari ya sauti, na vile vile swichi ya hali ya kasi, kwa mfano, wakati dereva anaondoka jijini, anaruhusiwa kusonga kwa mwendo wa juu zaidi, kwa hivyo hubadilisha njia ya barabara kuu ili kifaa huarifu wakati wa kukaribia rada mapema zaidi kuliko katika jiji.

Tabia za bei

Kama ilivyo na bidhaa yoyote ya gari, vichunguzi vya kiotomatiki vinaweza kuwa rahisi, ghali, na katikati. Hapa kuna nini cha kutarajia kutoka kwa kila jamii ya kibinafsi:

• Toleo la bajeti lina vifaa vya chini, na anuwai ya operesheni imepunguzwa tu na rada kuu, ambazo kawaida hufanya kazi kwa masafa sawa. Vifaa vile haviwezi kutambua vifaa vya kisasa ambavyo vinazidi kuonekana kwenye safu ya polisi. Mifano ya wachunguzi katika kitengo hiki ni mifano kutoka kwa Crunch (uzalishaji wa Kikorea) au Whistler. Wakati wa kupanga ununuzi wa muundo huu, unapaswa kutarajia kuwa gharama yake itakuwa ndani ya dola 150.
• Jamii ya bei ya wastani. Kwa vifaa kama hivyo, itakuwa tayari kulipa kutoka 200 hadi 500 USD. Mbali na utendaji uliopanuliwa, mtumiaji pia atalipa jina la kampuni, kwa sababu kuna uaminifu mdogo kwa chapa zisizojulikana, na zile ambazo tayari zimejiimarisha kwenye soko huweka bei yao ya bei. Maarufu zaidi ni marekebisho anuwai ya Stinger au Beltronics.
• Sehemu ya faida. Miongoni mwa bidhaa katika jamii hii ya bei kutakuwa na mifano na seti ya juu ya kazi. Inapaswa kukiriwa kwamba hata kama dereva atakuwa tayari kutoa karibu dola elfu moja kwa ununuzi wa kigunduzi kama hicho cha rada (na hata zaidi kwa chaguzi za kipekee zaidi), basi chaguzi zingine hazitumiki. Lakini wao huchuja kabisa ishara za nje na kumuonya dereva mara moja juu ya eneo la ukaguzi. Kwa kuongezea, zinaweza kupunguzwa chini ya rada mpya za polisi ambazo zimeonekana.

Umbali wa arifu: inapaswa kuwa nini?

Mbali na kuamua kwa ubora ishara ya rada, detector inapaswa kumuonya dereva juu ya hundi mapema. Kwa hivyo, wakati wa kuamua juu ya mfano wa kifaa, unapaswa kuzingatia parameter hii.

Kawaida, wakati hali ya "track" imewashwa, dereva hujulishwa mita 500 au kilomita kabla ya mahali pa kurekebisha. Hata kama dereva amezidi mwendo wa kasi kidogo, umbali huu ni wa kutosha kwa dereva kupunguza mwendo.

Shida halisi kwa wanaokiuka ni rada, ambazo zinarekodi kasi ya kurudisha nyuma magari. Katika kesi hii, wachunguzi wengi hawafanyi kazi, kwani ishara haijaelekezwa kwa mpokeaji. Mfano kama huo wa rada ulianzishwa kuhesabu ukiukaji wa kikomo cha kasi na waendesha pikipiki ambao sahani ya leseni iko nyuma, kwa hivyo hawajali bastola za mbele.

Bidhaa za juu

Hapa kuna orodha ya chapa maarufu ambazo hutoa vichunguzi vya rada bora:

• Kampuni mbili za juu zinafunguliwa - Cobra, Whisler. Bidhaa zao ni darasa la malipo.
• Valentine One, Escort na Beltronics pia huchukuliwa kama nyangumi katika eneo hili. Kampuni hizi zimekuwa zikitengeneza vifaa kama hivyo kwa muda mrefu, kwa sababu ambayo kila modeli ina utendaji ambao dereva anahitaji sana, na pia ina uaminifu mkubwa. Upungufu pekee ni bei ya juu zaidi.
• Vifaa kutoka Supra, Sho-Me na Crunch ni maarufu sana. Vipimo hivi vya rada vina uwiano mzuri wa utendaji wa bei.
• Chaguzi zisizo na gharama kubwa, bidhaa za Neoline, SilverStone F1 na Park City zina ubora mzuri.
• Miongoni mwa vifaa vya nyumbani, marekebisho kutoka kwa Mkaguzi na Karkam ni maarufu.

Kuhitimisha ukaguzi huo, ni muhimu kuzingatia swali moja zaidi: ni muhimu kununua mfano wa kichunguzi cha bajeti? Katika kesi hii, jibu halina shaka: hapana. Sababu ya hii ni uwezekano mdogo wa kuweza kupanua anuwai ya kifaa. Wakati polisi inabadilisha rada mpya, wachunguzi wengi huacha tu kufanya kazi, na hakuna njia ya kuzisasisha.

Kwa sababu hii, ni bora kuchimba kidogo na kupata mfano ghali zaidi. Kweli, kichunguzi cha rada cha kuaminika ni usikivu wa dereva na uzingatiaji mkali wa sheria za trafiki.

Hapa kuna hakiki fupi ya video ya marekebisho kadhaa maarufu ya kigunduzi cha rada:

Kuchagua kichunguzi bora cha rada 2020: Sho-me, iBOX, SilverStone F1 au Neoline | Ufundi

Maswali na Majibu:

Je, rada inaonyesha nini? Ni kifaa kinachoamua kasi ambayo gari linasonga. Vifaa vile ni mzunguko wa redio na laser.

Rada kwenye gari ni nini? Hiki ni kipokezi maalum cha mawimbi ya redio yanayotolewa na rada ya polisi. Marekebisho mengi hurekebisha ishara ya rada na kumjulisha dereva kuhusu kupima kasi ya gari.

Kigunduzi cha rada ni cha nini? Madereva wengine huita kigunduzi cha rada kigunduzi cha rada, ingawa hivi ni vifaa tofauti. Antirada inapiga ishara ya rada ya polisi na haipimi vya kutosha kasi ya gari.