Jinsi ya kuchagua matairi sahihi ya msimu wa baridi kwa gari lako

Je! tunahitaji matairi ya msimu wa baridi

Matairi ya majira ya joto yameundwa kwa kasi ya juu na hasa nyuso kavu. Matairi ya majira ya baridi yameundwa ili kuhakikisha uendeshaji salama kwenye barabara zenye matope, theluji na barafu.

Kiti cha msimu wote, ambacho kimewekwa kwenye magari mengi yanayouzwa katika wauzaji wa magari, kinakubalika kwa nchi na mikoa yenye hali ya hewa ya joto na baridi kali. Lakini hali kama hizo sio kawaida kwa maeneo mengi ya nchi yetu, bila kutaja Urusi au Belarusi. Hapa, "viatu" vya gari la msimu wa baridi sio anasa, lakini ni lazima.

Matairi magumu ya msimu wote kwa joto chini ya -10 ° C huwa ngumu sana, ambayo huongeza umbali wa kusimama na huongeza hatari ya ajali. Matairi ya majira ya joto kwa joto hili hufanana na plastiki, na saa -40 ° C inakuwa brittle, kama kioo.

Leo, mara nyingi bei nzuri za matairi zinaweza kupatikana tu kwenye duka la mtandaoni la tairi.

Kwa ukanda wetu wa hali ya hewa, msimu wote sio chaguo hata kwa magari ya magurudumu yote. Kwa hiyo, kila dereva anapaswa kuwa na seti mbili za matairi - majira ya joto na baridi.

Ni bora kununua matairi ya msimu wa baridi mapema, katika msimu wa joto, wakati bei iko chini na kuna wakati wa kufikiria kwa utulivu uchaguzi. Tairi za ubora wa juu, zilizochaguliwa vizuri (https://vezemkolesa.ru/tyres) zitaongeza utulivu wa akili na kujiamini unapoendesha gari.

Wakati wa kuandaa msimu wa baridi, ni muhimu kuzingatia joto la + 7 ° С. Ikiwa thermometer imeingia hadi alama hii, basi ni wakati wa kubadilisha viatu vya gari lako kwenye matairi ya baridi.

Spikes

Matairi ya majira ya baridi yanapigwa na msuguano (isiyo ya studded). Unaweza kupata matairi haya kwenye ukurasa huu - https://vezemkolesa.ru/tyres/zima

Matairi yaliyowekwa ndani yana viingilio vya chuma kwenye kukanyaga ambavyo huboresha mvutano kwenye nyuso zinazoteleza sana. Wana muundo mkali zaidi wa kukanyaga, ambayo hutoa kuongezeka kwa kuelea kwenye theluji.

Zinafaa kununuliwa ikiwa mara nyingi hulazimika kusafiri nje ya jiji, kuendesha gari kwenye theluji mnene iliyovingirishwa au barabara zenye barafu sana. Katika hali ngumu ya msimu wa baridi, studs zitakuwa suluhisho bora kwa madereva wasio na uzoefu sana.

Idadi ya spikes inaweza kuwa tofauti, lakini zaidi kuna, inaonekana zaidi, madereva ya kukasirisha. Sababu hii lazima izingatiwe wakati wa kununua.

Miiba haifai kwa kuendesha gari haraka, kwa kasi zaidi ya 120 km / h wanaanza tu kuruka nje.

Kwenye lami yenye unyevunyevu, umbali wa kusimama wa studs ni mrefu kuliko ule wa matairi ya msuguano.

Matairi ya magari huchakaa haraka sana yanapoendesha kwenye lami safi na yanaweza kuharibu uso wa barabara. Kwa sababu hii, katika nchi nyingi za Ulaya inaweza kutumika tu kwenye nyimbo zisizojulikana na kwa idadi ndogo ya spikes. Hili ni jambo la kukumbuka ikiwa unapanga kusafiri kwenda Ulaya kwa gari lako.

Velcro

Kwa barabara za jiji wakati wa msimu wa baridi, mchanganyiko wa matope na theluji iliyoyeyuka ni tabia zaidi. Katika hali ya "uji" wa theluji, matairi ya msuguano, ambayo huitwa "Velcro", yatakuwa chaguo bora zaidi. Hawana spikes na muundo tofauti wa kukanyaga. Kuna aina mbili za Velcro - Ulaya na Scandinavia (Nordic).

Matairi ya aina ya Ulaya ambayo hayajafungwa hutoa utunzaji mzuri katika mvua au theluji yenye mvua. Kukanyaga kuna mtandao uliotengenezwa wa njia za mifereji ya maji na idadi kubwa ya inafaa nyembamba (lamellae).

Lamellas huzunguka usawa mdogo wa lami, kutoa mtego wa kuaminika juu ya uso. Matairi haya yanaonekana kushikamana na barabara. Ni wazi, ndiyo sababu wanaitwa Velcro.

Velcro ya Ulaya hufanya vizuri juu ya nyuso kavu na mvua. Mashimo kwenye kingo za nje za kukanyaga huboresha kuelea kwenye ardhi yenye mvua na udongo. Wanaweza kutumika ikiwa unaishi katika jiji la kusini na mara chache husafiri nje yake. Lakini ikumbukwe kwamba matairi kama haya sio nzuri sana kwenye wimbo wa barafu.

Kwa nchi yetu yote, ni bora kuchagua matairi ya msuguano wa aina ya Scandinavia. Ikilinganishwa na zile za Uropa, zina mchanganyiko wa mpira laini. Mfano huo unaongozwa na vipengele vya mstatili na umbo la almasi, ni chache zaidi, na kina chake ni karibu 10 mm. Idadi ya lamellas ni kubwa zaidi kuliko kwenye Velcro ya Ulaya. Ukuta wa pembeni wa matairi ya Nordic una pembe karibu ya kulia, tofauti na zile za Uropa zenye mviringo zaidi.

Matairi ya Scandinavia ni ya lazima kwenye barabara zilizofunikwa na theluji, hufanya vizuri katika hali ya barafu, lakini kwenye lami safi inaweza kuwa na kelele na kuvaa haraka.

Wakati muundo wa kukanyaga ni muhimu, haipaswi kuwa sababu ya kuamua wakati wa kuchagua tairi. Kuonekana kunaweza kudanganya. Yote inategemea usahihi wa mahesabu na vipimo vinavyofanywa na mtengenezaji. Tofauti zinaweza kuwa ndogo, lakini muhimu. Tathmini ya kuona haitasaidia hapa.

Wakati wa kuchagua mfano fulani, ni bora kutegemea matokeo ya mtihani, bila kusahau kwamba baadhi ya vipimo vinaweza kufanywa.

Ni matairi ngapi ya msimu wa baridi unahitaji kununua

Madereva wengine, ili kuokoa pesa, kununua matairi ya msimu wa baridi tu kwenye magurudumu ya kuendesha. Hii ni mbinu isiyo sahihi, hasa ikiwa axle moja iko kwenye spikes na nyingine ni katika "viatu" vya majira ya joto. Kwa sababu ya tofauti za mtego, hatari ya kuteleza na ajali huongezeka sana.

Kwa hiyo, unahitaji "kubadilisha viatu" kwa gari kabisa. Kwa usalama wa juu, matairi yote lazima yawe ya umbo na umri sawa. Kwa hali yoyote haipaswi matairi yenye aina tofauti ya muundo na muundo wa mzoga kutumika kwenye axle sawa.

Usisahau vipuri. Ikiwa gurudumu hupasuka kwenye barabara, kuibadilisha na tairi na matairi ya majira ya joto haitaongoza kitu chochote kizuri.

Ni matairi gani yanachukuliwa kuwa ya zamani

Hakikisha kuzingatia tarehe ya utengenezaji. Umri wa mpira hata kama haujatumiwa. Nyufa zinaweza kuonekana, mali ya utendaji huharibika. Kiwango cha kuzeeka kwa kiasi kikubwa inategemea hali ya kuhifadhi. Maisha ya rafu ya matairi mapya ni miaka 5-6. Ikiwa umri unakaribia takwimu hii, ni bora kukataa kununua. Wataalamu wengine hawapendekeza kununua matairi ya baridi yaliyotengenezwa zaidi ya miaka miwili iliyopita.

Je, inawezekana kuokoa

bei si mara zote sawia na ubora. Seti ya msimu wa baridi itagharimu kiasi gani inategemea chapa, nchi ya asili, mfano. Kuna nafasi ya ujanja hapa.

Kiwango cha juu cha kasi, gharama ya matairi ya juu zaidi. Majira ya baridi sio wakati mzuri wa kukimbia. Madereva wengi wanaweza kufanya bila matairi ya baridi ya kasi ya juu.

Seti iliyo na saizi ndogo ya kutua itagharimu kidogo. Kweli, watahitaji disks zinazofaa.

Sio lazima kununua mtindo wa hivi karibuni. Ya mwaka jana inaweza kuwa duni sana kwa mpya, lakini itageuka kuwa nafuu.

Bidhaa ndogo za wazalishaji wanaojulikana wa tairi huzalisha nakala za mifano ambayo ilikuwa kwenye soko chini ya jina la brand ya brand kuu katika miaka iliyopita. Pia zinagharimu kidogo. Chapa ndogo kama hizo za Continental ni Mabor, Barum, General Tire, Viking, Semperit, Gislaved. Nokian ina Nordman; Goodyear ana Fulda, Debica, Sava.

Je, mimi kununua kutumika

Seti iliyotumiwa ni nafuu zaidi kuliko mpya. Hata hivyo, akiba wakati wa kununua ni badala ya shaka. Magurudumu kama hayo tayari yamechoka kwa kiwango fulani, ambayo inamaanisha kuwa watafanya kazi mbaya na kudumu kwa muda mrefu.

kidogo.

Ikiwa matairi ya majira ya baridi yalitumiwa katika msimu wa joto, basi uwezekano mkubwa ikawa ngumu zaidi na sifa zake kwa ujumla zimeharibika. Wakati wa kununua matairi yaliyotumiwa, huwezi kuwa na uhakika kwamba yalitumiwa tu katika msimu unaofanana.

Kwa hiyo, ikiwa hutaki mshangao usio na furaha, kununua kit mpya kutoka kwa mtengenezaji wa kuaminika.

Usisahau roll

Matairi mapya ya majira ya baridi lazima yaendeshwe ndani kwa takriban kilomita 500. Hii inatumika kwa spikes na Velcro. Hii lazima ifanyike kabla ya barafu kuonekana kwenye barabara na theluji bado haijagonga. Wakati wa mchakato wa kuvunja, kuongeza kasi na kupungua kwa kasi kunapaswa kuepukwa na kasi haipaswi kuzidi 70-80 km / h.

Wakati wa usakinishaji unaofuata katika misimu ijayo, utunzaji lazima uchukuliwe ili kuhakikisha kuwa matairi yanazunguka katika mwelekeo sawa na wakati wa kuvunja kwa awali.