Jinsi ya kuchagua koti sahihi ya pikipiki

Mwongozo wa Ufafanuzi wa Kuchagua Jacket Sahihi au Jacket ya Pikipiki

Jacket au koti? Ngozi, kitambaa, au hata matundu? Msimu? Ushauri wetu wa kutafuta koti sahihi

Kwa kinga na helmeti zilizoidhinishwa na CE mnamo 22.05 na 22.06, koti ya pikipiki bila shaka ni vifaa maarufu zaidi kati ya waendesha baiskeli, hata ikiwa sio - bado - inahitajika na kanuni za Ufaransa.

Ikiwa koti ni njia ya msingi ya ulinzi kwa magari ya magurudumu mawili leo, hii haishangazi, kwa sababu katika tukio la kuumia, baiskeli moja kati ya mbili huendeleza majeraha ya juu ya mguu. Kwa hiyo umuhimu wa koti kuwa na nguvu ya kutosha na vifaa vizuri katika suala la ulinzi (na si tu nyuma) ili kupunguza hatari ya kuumia.

Urval wa jackets na jackets pia umebadilika sana katika miaka ya hivi karibuni, hivyo kwamba sasa inawezekana sio tu kupanda vizuri ulinzi na vifaa vyote vya kinga vilivyojumuishwa, lakini pamoja na kuonekana kwa kuongeza koti inayofanana. ni nini kinachotengenezwa (jiji, barabara, barabara kuu, gari la ardhi), na kwa hali ya hewa (isiyo na maji, kupumua, joto au, kinyume chake, hewa ...).

Kwa kifupi, utapata kwamba kuna vigezo vingi vya kuchagua koti sahihi au koti ya pikipiki, kutoka kwa kuonekana (mavuno, mijini) hadi faraja, ikiwa ni pamoja na ulinzi na aina ya matumizi. Na chapa zote zikiwapo sokoni kihistoria - Alpinestars, Bering, Furygan, Helstons, IXS, Rev'It, Segura, Spidi) - zilizo na chapa zote za wasambazaji Dafy (All One), Louis (Vanucci) au Motoblouz (DXR) , umeharibika kwa chaguo na sio rahisi kila wakati kuelekeza. Kwa hiyo, ili usiwe na makosa na kukusaidia kufanya chaguo sahihi, tunakuongoza kutoka kwa viwango vinavyopaswa kuzingatiwa kwa vigezo vya uteuzi ambavyo vinapaswa kuzingatiwa.

Kuchagua koti sahihi ya pikipiki

KUKUSANISHA

Kuamua kiwango cha ulinzi kinachotolewa na koti, tunaweza kutegemea kiwango cha sasa cha Uropa EN 13595, ambacho kinathibitisha vazi hili kama vifaa vya kinga ya kibinafsi katika viwango vitatu: kiwango cha mijini na ulinzi mdogo, kiwango cha 1 kwa matumizi ya barabara na kiwango cha 2 kwa matumizi makubwa. kutumia. Ili kupata uthibitisho huu, koti hupitia majaribio ya mikwaruzo, machozi na utoboaji katika kanda 4.

Lakini kiwango hiki hakieleweki kidogo katika uteuzi wake, kwa hivyo kitabadilishwa hatua kwa hatua na kiwango cha EN 10792, ambacho huleta njia mpya za mtihani ambazo zinaendana zaidi na ukweli, na vile vile mfumo mpya wa ukadiriaji AAA, AA, A, B na C, Triple A hutoa ulinzi wa juu zaidi. Kwa kiwango hiki, vifaa hupokea alama ya chini kati ya vipimo vyote vilivyopitishwa. Kwa maneno mengine, koti ambalo lina AAA katika maeneo yote na vipimo lakini lina daraja A la upinzani wa kukata litakuwa na A pekee.

Ngazi ya vyeti lazima ionyeshe kwenye lebo ya koti.

Ili kuwa na uhakika wa kununua koti ya kinga, unachotakiwa kufanya ni kurejelea lebo yake na uhakikishe kuwa inaonyesha beji ya PPE pamoja na kiwango cha uidhinishaji.

Na hii ni muhimu, kwa sababu koti inaweza kuwa ya ngozi na nzuri sana, lakini kuwa na seams tete ambayo huondoa haraka wakati wa abraded, ambayo inafanya kuwa haifai katika suala la ulinzi. Hivi ndivyo viwango vya kawaida hukagua na kudhamini. Bidhaa nyingi za Ulaya zinajibu kwa hili, ambayo sivyo na jackets za pikipiki zinazouzwa kwenye tovuti "za bei nafuu".

Jacket au koti

Kabla ya kujibu swali hili, ni muhimu kukumbuka tofauti ya ukubwa kati ya hizo mbili. Hakika, koti hiyo inafaa kwa nguo fupi ambazo kawaida huisha kiuno. Kinyume chake, koti ni ndefu na inashughulikia mapaja, na kwa muda mrefu, hata hadi katikati ya paja.

Kwa hivyo, jackets ni zaidi ya aina ya barabara au michezo, wakati jackets ni zaidi ya utalii, adventure au aina ya mijini.

Jacket au koti?

Kwa maneno kamili, uchaguzi utategemea sana ladha ya mtu binafsi, ingawa kwa ujumla jackets zinafaa zaidi kwa msimu wa katikati ya majira ya joto, wakati jackets zinafaa zaidi kwa msimu wa baridi, kwani hutoa ulinzi bora. Hata hivyo, hii sio sheria kabisa, kwa kuwa kuna idadi kubwa ya jackets za uingizaji hewa, kwa mfano, katika sekta ya utalii.

Unapaswa pia kuzingatia jinsi unavyotumia pikipiki yako. Jacket fupi, iliyofungwa karibu hufanya iwe rahisi kusonga na kwa hiyo inafaa zaidi kwa uendeshaji wa michezo. Lakini koti itakukinga vyema kutoka kwa vipengele. Sasa kila mtu yuko huru kuchagua mtindo anaoupenda zaidi na ambao anahisi vizuri zaidi.

Aina za koti: mbio, barabara, zabibu, mijini ...

Kuna jaketi za mbio za ngozi au nguo ambazo mara nyingi zina ulinzi wa nje, au hata ganda la nje au hata donge ambalo hukuruhusu kupanda kwenye wimbo.

Mchanganyiko zaidi ni koti ya ngozi au nguo ya barabara, mara nyingi zaidi ya vitendo kwa maisha ya kila siku. Miongoni mwao tunapata toleo la majira ya joto kwenye wavu, na uingizaji hewa mzuri, kukuwezesha kupanda chini ya rogue, lakini sio kuyeyuka kutoka kwenye joto.

Kwa wale wanaosafiri mara kwa mara, kuna koti ya kutembea au adventure katika nguo na mifuko mingi, lakini juu ya yote, inayoweza kuhimili hali ya hewa yote na misimu yote.

Tofauti na wale wanaosafiri mara kwa mara, tunapata koti ya mijini, kwa kawaida ya nguo, mara nyingi na kofia inayofanana na koti iliyo tayari kuvaa, lakini kwa ulinzi bora wa hali ya hewa pamoja na ulinzi katika tukio la kuanguka.

Hatimaye, kwa mtindo, kuna jackets za retro au za zamani ambazo ni kali zaidi kuliko jackets za barabara za 70-inspired.

Jacket ya mavuno katika mtindo wa pikipiki ya zamani

Nyenzo: ngozi au nguo.

Kwa kihistoria, koti ya pikipiki imetengenezwa kwa ngozi, iwe ngozi ya ng'ombe, ngozi ya kangaroo, nafaka nzima au la. Ni rahisi, wakati unene tu na ubora wa ngozi ulitoa upinzani wa kutosha wa abrasion kutoa utendaji halisi na ulinzi katika tukio la kuanguka kwenye pikipiki. Isipokuwa kwamba nyakati zimebadilika sana na teknolojia hii imebadilika katika suala la vifaa vya nguo ambavyo vimeimarika kwa muda na sasa vinaweza kushindana na ngozi ya kitamaduni kama vile Kevlar, Cordura au Armalite.

Kwa hivyo, nyenzo za msingi za koti hazituruhusu tena kujua ni gia gani inalinda bora. Ghafla ni bora kuangalia cheti cha koti ili kujua ni ipi inayolinda zaidi. Kwa kweli tunaweza kupata jaketi za nguo ambazo ni sugu kuliko ngozi nyembamba sana ya kiwango cha kuingilia. Kadhalika, tunapaswa kuepuka ngozi iliyo tayari kuliwa ambayo ni nyembamba sana na haijatengenezwa kushushwa kutoka kwa pikipiki (hasa kwa sababu ya ukosefu kamili wa ulinzi katika ngazi zote).

Ngozi au nguo? Nyenzo zote mbili sasa hutoa kiwango kikubwa cha ulinzi.

Kwa hiyo, uchaguzi utakuwa kimsingi suala la ladha, faraja na bajeti.

Jacket ya nguo daima ni nyepesi kuliko ngozi na ina uingizaji hewa bora, hivyo ni ya kupendeza zaidi katika hali ya hewa ya joto na kuzuia maji zaidi katika kesi ya mvua (isipokuwa kwa koti ya mesh).

Unapaswa pia kukumbuka kuwa mifano ya ngozi huwa na uzito zaidi, na hasa ngozi hiyo ni nyenzo hai ambayo inahitaji huduma ya mara kwa mara ili sio kuvaa. Kwa kuongeza, ni joto kabisa hapa, hata moto sana, na mfumo mzuri wa uingizaji hewa unahitajika katika majira ya joto. Hatimaye, ngozi haiwezi kuzuia maji, inaweza kujaa maji na kuchukua muda mrefu kukauka baada ya hapo ikilinganishwa na koti la nguo.

Hatimaye, sasa kuna jaketi za ngozi zilizo na sehemu za kunyoosha zinazopeana kubadilika na faraja zaidi, wakati mwingine nafuu kidogo kwa sababu zina ngozi kidogo. Pia ni mali muhimu ambayo tunapata katika suti za ngozi sasa, kwani maeneo haya yanatoa unyumbufu mwingi tangu mwanzo wa suti na bila kusubiri kutokea.

Nguo hutoa faida katika suala la vitendo kwa sababu zinaweza kuoshwa na mashine, ambayo haitatokea kamwe kwa ngozi. Tunasisitiza: kamwe usiosha ngozi yako katika mashine ya kuosha! (kwa kujibu barua pepe nyingi zinazouliza jinsi ya kufanya hivyo baada ya ngozi kuwekwa kwenye gari).

Hii itawawezesha kuchagua ngozi bora kwa ulinzi wako.

Ambayo ngozi ni bora kulinda

Lining: fasta au inayoondolewa

Kuna aina mbili za vifaa vya sauti vya masikioni: zisizohamishika na zinazoweza kutolewa. Mjengo uliowekwa kawaida hutengenezwa kwa pamba au mesh, na pia inaweza kujumuisha utando wa laminated kati ya nyenzo za nje na mjengo.

Kinyume chake, vifaa vya sauti vya masikioni vinavyoweza kutolewa vinaweza kuondolewa kwa kutumia mfumo wa zip au vitufe. Hapa tunapata pedi za joto kwa ajili ya ulinzi wa baridi na utando usio na maji / kupumua. Jihadharini, vifungo vilivyowekwa wakati mwingine ni vests tu na kwa hiyo haitoi insulation kwa mikono.

Tutatoa upendeleo kwa usafi wa mafuta unaoondolewa, ambayo inakuwezesha kupata koti ambayo inaweza kuvikwa wote katika msimu wa mbali na katika majira ya joto.

Utando: kuzuia maji na kupumua

Utando ni safu ya bitana ambayo hufanya koti kuzuia maji kutokana na upepo na mvua, kuruhusu unyevu kutoka kwa mwili. Pia tunazungumza juu ya kuingiza isiyo na maji na ya kupumua.

Tafadhali kumbuka kuwa sio utando wote ni sawa na kwa hivyo una sifa tofauti. Kulingana na chapa, utando unaweza kupumua zaidi au kidogo na kwa hivyo inaweza kuwa moto sana kuendesha katika hali ya hewa nzuri. Goretex ni maarufu zaidi, lakini sasa kuna wengi sawa, ikiwa sio sawa.

Juu ya koti hii, membrane ni laminated na kwa hiyo haiwezi kuondolewa.

Ingawa katika utando wa mwanzo mara nyingi huongezwa kwa kutumia shimu zinazoweza kutolewa, leo zinaunganishwa mara kwa mara kwa namna ya kudumu, na kuondolewa kwao kwa utaratibu haiwezekani tena. Ikiwa unapanga kuvaa koti mwaka mzima, ni bora kufafanua hatua hii mapema.

Hatimaye, membrane yoyote itapata kikomo chake ikiwa inakabiliwa na mvua kubwa kwa muda mrefu. Uzuiaji wa maji unaweza kuimarishwa kila wakati kwa kifuniko cha hiari cha mvua ambacho huteleza chini ya tandiko kama nano iliyoshikana sana.

Uingizaji hewa: fursa za zip na mesh

Tofauti na mifano ya msimu wa baridi / msimu wa baridi, jaketi na jaketi za msimu wa kati na majira ya joto zinaweza kuwekwa na matundu ya zipu ya kuzuia maji kwa mzunguko bora wa hewa ndani. Mifano ya ngozi pia ina perforations ambayo hufanya jukumu sawa, lakini bila uwezekano wa kurekebisha uingizaji hewa wake.

Ili kusisitiza uingizaji hewa huu, jackets mara nyingi huungwa mkono na bitana ya mesh. Vifaa vingine hata vina matundu nyuma ili kuharakisha upoezaji zaidi.

Paneli kubwa za zip kwa uingizaji hewa wa juu

Kinyume chake, kwa mifano ya majira ya baridi, wazalishaji wengine huongeza cuffs elastic katika mwisho wa sleeve ya koti ambapo wewe kuingiza kidole gumba kushikilia mahali, kuzuia hewa kuingia sleeve.

Valve ya ndani

Jacket iliyofungwa na zipper ni nzuri. Lakini hewa daima ina wakati wa kuingia kupitia zipu. Kubana vizuri na kwa hiyo kuhakikishwa na flap kubwa zaidi au chini ya ndani juu ya urefu mzima wa koti nyuma ya zipu. Uwepo wake unahakikisha uhifadhi wa joto wakati wa baridi.

Neck

Hakuna koti mbili zinazofunika kola kwa njia ile ile. Na haswa kwenye pikipiki, tuna kizuizi mara mbili: usiruhusu hewa na baridi kupita kwenye shingo, shukrani kwa kola iliyofungwa sana, kwa sababu ya hatari ya kunyongwa au kukazwa sana na kuifanya iwe pana sana, kwa hatari ya kuruhusu upepo, baridi au hata mvua kuingia humo. Kwa maneno mengine, unapaswa kujaribu kwanza. Katika ngazi hii, jackets za nguo mara nyingi ni rahisi zaidi na vizuri kuliko jackets za ngozi kali.

Na kuna jackets na kola ya shati, ambayo mara nyingi huwafanya vizuri zaidi.

Kola ya koti yenye kifungo.

Kurekebisha sleeves na cuffs

Kuna jackets ambazo zinaweza kubadilishwa kwenye sleeves / cuffs na hasa juu ya kufungwa, na zipper wakati mwingine aliongeza na Velcro kuvuta-tab au kifungo, au hata mbili kurekebisha kufungwa na kuondoka uhuru wa kuvaa. glavu ndani au kinyume chake nje. Ni muhimu kwamba hakuna hewa inayoingia kwenye sleeve, ambayo hupunguza mwili mzima, hasa wakati wa baridi.

Kufunga zip na kifungo kwenye sleeve.

Utaratibu

Shukrani kwa mifumo hii ya uingizaji hewa, tani hizi zinazoondolewa na utando, jackets za pikipiki zinaweza kuwa za kawaida zaidi. Kwa hivyo, tunapata mifano ambayo inaweza kutumika kwa misimu miwili au hata mwaka mzima kwa mifano ya juu zaidi ya watalii na kinachojulikana mifano ya msimu wa 4 (Mission Speedy, koti la wanawake Büse ...), ambayo kwa kweli inajumuisha moduli kadhaa na tabaka za kujitegemea. Kwa hiyo tunazungumzia pia juu ya koti ya tatu-kwa-moja ambayo inajumuisha koti ya majira ya joto, kitambaa cha laini cha upepo na koti ya nje ya maji.

Jackets zingine za adventure hata zina mfuko wa vitendo wa kuondoa na kuweka utando kwenye mgongo wa chini. Jambo muhimu wakati wa kusafiri, safari ya milima katika majira ya joto (tofauti ya joto katika urefu) au wakati wa kuishi katika eneo ambalo hali ya hewa inaweza kubadilika.

Faraja

Mara tu vipengele hivi vya msingi vimetambuliwa, tunaweza kuendelea na vipengele vya faraja: idadi ya mifuko, marekebisho, gussets, kanda za elastic na aina mbalimbali za finishes ...

Juu ya mifano ya ngozi inayounganisha mwili, swali hutokea mara chache, ingawa mifano zaidi na zaidi ya ngozi sasa ina kanda elastic kwa kubadilika zaidi na uhuru wa kutembea kwenye pikipiki.

Zipper ya upande unaofaa pia imeundwa kwa hili, ambayo hutoa uhamaji zaidi mahali pa kazi.

Kwa mashine za nguo, tutaangalia idadi ya kuingiza au hata idadi ya fursa zinazowezekana na zipu nyingine za uingizaji hewa ambazo hutoa faraja ya kweli kwa joto la juu. Hatimaye, kuwepo kwa vifungo kwenye kiuno na kwenye sleeves kwa ufanisi hulinda kanzu kutoka kwa kupiga upepo au kasi. Kuna mifumo ya mwanzo au vifungo katika kiwango hiki, Velcro inatoa chaguo zaidi lakini si rahisi kushikilia.

Kurekebisha kamba huzuia kuogelea

Pia makini na kuwepo au kutokuwepo kwa kufungwa kwa shingo, hasa aina yake na ukali. Jackets zingine zitanipunguza ikiwa nitafunga kifungo, wakati hii inapaswa kukuwezesha kupumua kwa uhuru, kuzuia mtiririko wa hewa, hasa wakati wa baridi wakati baridi inafaa chini ya koti.

Vipengele vya uhifadhi na vitendo: idadi ya mifuko ya ndani / nje

Linapokuja suala la kuhifadhi, jiulize: Je, mifuko miwili ya upande inatosha? Au ninahitaji mifuko hiyo sita ya mbele? Ikiwa unapaswa kupanda pikipiki kwenye barabara (hii hutokea), mifuko ndogo kwenye forearm inaweza kuwa ya vitendo sana, kwa mfano, kwa kuhifadhi tiketi yako na kadi ya mkopo.

Mara nyingi kuna mifuko ya ndani, lakini ni kuzuia maji? Na ndio, jaketi zingine zina mifuko ambayo huzuia maji, na kama vile simu yangu moja ya zamani ilikufa baada ya kuzama baada ya mvua kubwa.

Watengenezaji wengine pia wamebuni vidokezo vya kupitisha waya wa vipokea sauti vya masikioni ndani ya koti au sehemu ya nyuma kwa ajili ya kuhifadhi unyevu wa aina ya mfuko wa ngamia.

Nyingine ni pamoja na zipu nyuma ya kola ili kufunika kofia, ambayo ni rahisi kwa ulinzi baada ya kuondoa kofia.

Mtindo wa jackets za pikipiki na jackets

Nambari ya Zip

Inaweza kuonekana kama tama, lakini sio katika maisha ya kila siku: umeme na umeme wake. Kuna zipu fupi ambazo haziwezi kutumika na kinga. Na koti inaweza kufungwa kwa urahisi tu bila kinga. Hata hivyo, kwa kawaida wakati wa rolling, ufunguzi na, hasa, kufungwa kwa shingo hubadilishwa, hasa wakati joto linapungua au, kinyume chake, huongezeka.

Katika kesi ya koti ya chini, tunathamini zip ya katikati ya njia mbili, kwa maneno mengine, zip ambayo inaruhusu koti kufunguliwa kutoka chini. Kwa hivyo, koti imefunguliwa wazi chini na / au juu, lakini imefungwa sana katikati. Zippers nyingi zimewekwa chini, na katika kesi ya koti ndefu, tunajaribu kuifunga kwa nguvu fastener hii ya chini, kulingana na aina ya baiskeli. Kupata zipu hizi za njia mbili ni rahisi: kuna mbili, sio moja. Moja ambayo inakuwezesha kufungua chini na nyingine juu, mbili zinafuatana au la.

Onyo: Kitufe cha zipu au chuma kilicho chini ya koti kinaweza kuharibu rangi kwenye tanki la pikipiki, haswa katika kesi ya gari la michezo ambapo unaegemea mbele zaidi.

Kiungo kati ya koti na suruali inalindwa na nyuma ya chini inalindwa

Hatimaye, usipuuze vipengele vilivyo chini ya koti vinavyozuia kuinua, ili usiishie na nyuma yako hewa katika nafasi ya kuendesha gari (na kufungia katikati ya msimu) au koti haina. njoo ukiwa umefunguliwa. kupanda katika tukio la kuanguka. Kuna uwezekano mbili kwa hili. Ya kwanza, na salama zaidi, ni zipu inayofunika koti, ambayo inaruhusu kuoanisha na suruali inayolingana (mara nyingi kutoka kwa mtengenezaji sawa; na jihadharini, zipu ni mara chache sana, ikiwa ni, zinaweza kuendana kutoka kwa chapa moja hadi nyingine. Nyingine).

Lakini pia kuna suluhisho rahisi zaidi la kati na loops ndogo za shinikizo ambazo huingia kwenye moja ya loops za ukanda ili kuzuia kuinua. Hata hivyo, katika tukio la kuanguka, mfumo huu unabakia usio na ufanisi, katika hali nyingi shinikizo la doa hutolewa kwa urahisi.

Usisahau kuhusu maelezo madogo zaidi, kama vile mfumo wa uunganisho wa koti na suruali.

Ulinzi: mgongo, viwiko, mabega ...

Tayari tumejadili kiwango cha ulinganishaji wa koti, lakini kando na miundo iliyoainishwa kama B, PPE nyingine kutoka A hadi AAA zinahitajika kuwa na vilinda vilivyoidhinishwa kwenye viwiko na mabega. Na hapa viunga vimeainishwa katika ngazi mbili 1 na 2, kutoa ulinzi zaidi au chini.

Walakini, sketi zinaweza kutolewa kila wakati, na wakati mwingine zinaweza kubadilishwa kwenye viwiko. Kama sheria, watengenezaji hutoa vifaa vyao kiwango Usalama 1 na kutoa ngazi ya 2 ndani kama nyongeza, isipokuwa kwa mifano ya hali ya juu zaidi.

Jackets na kanzu mara nyingi huwa na ulinzi wa kiwango cha 1.

Vivyo hivyo, ingawa karibu koti zote zina mfuko wa nyuma kutoka kwa chapa sawa (au vifungo kama Alpinestars), jaketi nyingi zinauzwa bila modeli ya msingi au kwa mfano wa chini wa msingi. Ulinzi mdogo sana. Inapendekezwa pia kuchagua ulinzi wa kiwango cha 2 cha kujitegemea ambacho kitafunika nyuma nzima, kutoka kwa mgongo wa kizazi hadi kwenye coccyx.

Mfuko wa nyuma wa kubeba mgongoni

Hatimaye, zaidi ya miaka iliyopita, njia za ulinzi zimepata mabadiliko makubwa. Tumetoka kwenye ulinzi mgumu na usiostareheka hadi ulinzi laini huku tukiendelea kutoa kiwango sawa cha ulinzi kama walindaji wa Bering Flex au Rev'it. Pia zinahitaji kuwekwa vizuri na kurekebishwa ili kuendana na mofolojia, haswa kwenye viwiko. Sasa kuna mifuko na kufungwa kwa velcro ili kuziweka kwa usahihi.

Hatujalindwa vyema zaidi kwa sababu ulinzi husababisha mateso.

Airbag au la?

Mifuko ya hewa ya pikipiki imeonekana katika miaka ya hivi karibuni, lakini unahitaji koti maalum ya kuweka kwenye airbag? Katika kesi ya vest, bila kujali ni yalisababisha mechanically au elektroniki, lakini si wakati huvaliwa nje.

Kwa upande mwingine, kuna mifuko ya hewa ambayo huvaliwa chini ya koti, kama vile In & Motion, Dainese D-Air au Alpinestars Tech Air 5. Huko unapaswa kufuata mapendekezo ya mtengenezaji na mara nyingi kutoa koti kubwa ili kuagiza kuondoka kwenye chumba. kwa mkoba wa hewa endapo mfumuko wa bei utatokea.

Pia kuna jaketi zilizo na mifuko ya hewa iliyojengwa ndani ya koti, kama vile kutoka kwa Dainese, RST au hata Helite. Kifaa hiki huhakikisha utangamano kamili kati ya koti na mfuko wa hewa, lakini pia huzuia fulana kutumiwa kwenye modeli nyingine.

Kuna jaketi zilizo na mifuko ya hewa iliyojengewa ndani kama vile Dainese Misano D | hewa.

Kata

Kawaida wewe hupima saizi yako ya tundu ili kuchagua saizi yako, na kila mtengenezaji hutoa matundu yake mahususi yenye saizi ambazo hutofautiana kwa kiasi kikubwa kati ya saizi za Kifaransa, Kiitaliano, Ulaya na Marekani. Lakini saizi za jumla ni sawa kutoka kwa chapa moja hadi nyingine, kwa M na L. Walakini, ukali mara nyingi ni tofauti kwa saizi ndogo na kubwa sana. Kumbuka kwamba Waitaliano daima huwa wadogo ikilinganishwa na bidhaa nyingine.

Kumbuka kwamba koti ya ngozi hupunguza kwa muda, ambayo sivyo na koti ya nguo. Kwa hiyo, ni bora kuchagua koti ya ngozi, ambayo awali hupungua, ikilinganishwa na mfano wa nguo.

Ni lazima hasa kuzingatia ukweli kwamba chini ya koti au hata vest na airbag, tunataka kuweka ulinzi halisi nyuma, wakati mwingine na wajibu wa kuchukua ukubwa mmoja juu. Hata hivyo, utunzaji lazima uchukuliwe ili kuhakikisha kwamba koti si kubwa sana ili si kuelea katika upepo.

Mifano ya ukubwa wa kraschlandning na kiuno

XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL
Ukubwa wa kifua kwa cm	88	92	96	100	106	112	118	124
Mzunguko wa kiuno kwa cm	75	79	83	87	93	99	105	111

Mbali na ukubwa wa koti, urefu wa sleeve hauonyeshwa kila wakati. Kwa hakika, unapaswa pia kujaribu kwenye koti iliyowekwa kwenye pikipiki yako. Kwa sababu, kulingana na msimamo, koti inaweza kuinua nyuma bila kusahau kuvuta sleeves nyuma, bila tena kupata docking na kinga na kuruhusu upepo kupita.

Jaribu kwenye koti kwenye baiskeli

vidokezo

Watengenezaji sasa wanazidisha hila ili kujidhihirisha, kama vile Tucano Urbano ya jiji, na viingilio vya kiakisi vinavyoweza kutolewa tena kwa mwonekano bora zaidi wakati wa usiku.

bajeti

Hayo yote ni sawa na mazuri, lakini yote yanagharimu kiasi gani? Kwa wazi, bei hutofautiana sana, kulingana na mifano, wazalishaji na vipengele.

Kwa muda mrefu, jackets za nguo zilikuwa nafuu zaidi kuliko jackets za ngozi. Hii bado ni kweli, kwani nguo za kiwango cha mwanzo sasa zinagharimu karibu €70 kutoka kwa wasambazaji na chapa zao wenyewe kama vile Dafy (Jacket Yote ya Mesh ya Jua kwa Kompyuta) au Motoblouz (Jacket ya Kila Wiki ya DXR) wakati bidhaa za ngozi zinagharimu zaidi ya €150 (DMP). Marilyn Jacket PC au koti DXR Alonsa) na uteuzi mkubwa kutoka 200 euro.

Kinyume chake, juu ya safu, ripoti imepinduliwa kabisa, kwani ambapo ngozi itafikia euro 800, tunaweza kupata jaketi za kusafiri za daraja la juu kwa bei ya karibu euro 1400, kama vile Msururu wa Explorer na utalii wa Antartica. koti. Gore-Tex Dainese, ambayo suruali inayolingana lazima iongezwe, na kuongeza bili hadi euro 2200.

Kwa mfano na mkoba wa hewa uliojumuishwa, bei huanzia euro 400 hadi 1200, kulingana na chapa.