Jinsi ya kuweka pampu ya ziada kwenye jiko la gari, kwa nini inahitajika
yaliyomo
Kazi hiyo ina hatua kadhaa mfululizo. Ya kwanza ni uteuzi wa hoses zilizoimarishwa za urefu unaohitajika, tee na clamp. Bila uzoefu, hatupendekeza kufanya hivyo peke yako - ni bora kwenda kwenye jukwaa la gari kwa mfano wa gari lako na kutafuta mada zinazofaa.
Baridi kali au joto sio mambo ya kawaida ambayo yanaambatana na uendeshaji wa gari katika mikoa tofauti ya nchi yetu. Na ikiwa dereva wa kawaida anaweza kukabiliana na shida ya mwisho kwa kuwasha kiyoyozi tu, basi ni ngumu zaidi na baridi. Lakini katika kesi hii, kuna njia ya kutoka. Leo tutakuambia jinsi ya kuweka vizuri pampu ya ziada kwenye jiko la gari. Ni yeye ambaye atakuokoa kutokana na baridi, na kufanya kila safari kwa gari inaonekana vizuri zaidi!
pampu ni nini
Hili ni jina la pampu rahisi ya aina ya vane na aina ya mitambo au electromechanical ya gari. Inazunguka kutokana na ukanda wa muda (VAZ, baadhi ya mifano ya Renault, VW) au ukanda wa vitengo vilivyowekwa. Baadhi ya watengenezaji wa magari wanapendelea pampu ya umeme. Pampu ya kawaida imeunganishwa na sensor ya joto la baridi na kasi ya mzunguko wake inategemea kiwango cha kupokanzwa kwa antifreeze.
Pampu ya aina ya Vane
Pampu, iliyojengwa ndani ya mzunguko wa mfumo wa baridi wa kioevu wa injini, huendesha baridi kupitia mabomba yote na koti ya injini, kuondoa joto la ziada na kuwezesha utaftaji wake kupitia kawaida na radiator ya heater ya ndani. Kwa kasi ya spins ya impela, kasi ya nishati ya ziada ya joto huondolewa kwenye jiko.
Kwa nini unahitaji pampu ya ziada
Kinyume na imani maarufu kwamba "kifaa" hiki ni muhimu tu kwa magari yanayofanya kazi kwa joto la chini sana, kwa kweli kila kitu ni tofauti. Pampu ya ziada ina kazi zaidi:
- ongezeko la joto katika gari;
- ikiwa imewekwa vizuri, inawezekana kuboresha uhamisho wa joto wa mfumo wa baridi wa mashine zinazoendeshwa katika joto kali.
Pampu ya ziada imewekwa wapi?
Hapa, mapendekezo ya "wenye uzoefu" yanatofautiana kulingana na madhumuni ya ufungaji. Ikiwa ufungaji umeundwa ili kuongeza joto katika mambo ya ndani ya gari wakati wa baridi, ni sahihi kuiweka kwenye mzunguko mdogo wa mzunguko wa baridi. Wakati unahitaji kuboresha baridi ya injini na kuongeza uharibifu wa joto kutoka kwa radiator compartment injini, unahitaji kupachika pampu katika mzunguko mkubwa. Eneo ambalo mabomba yao hupita lazima kupatikana kwa kujifunza maelekezo ya uendeshaji wa mashine yako.
Pampu ya ziada
Mahali pa usakinishaji sahihi wa sehemu ya duplicate pia inaweza kuwa tofauti, lakini madereva wenye uzoefu wanashauri kuiweka:
- Karibu na hifadhi ya washer - inafaa zaidi kwa magari ya Kirusi, kwa sababu kuna nafasi ya kutosha hapa.
- Karibu na eneo la betri.
- Kwenye ngao ya gari. Mara nyingi, studs zinazofaa kwa ajili ya ufungaji hutoka hapa.
Jinsi ya kufunga pampu ya ziada kwenye jiko
Kazi hiyo ina hatua kadhaa mfululizo. Ya kwanza ni uteuzi wa hoses zilizoimarishwa za urefu unaohitajika, tee na clamp. Bila uzoefu, hatupendekeza kufanya hivyo peke yako - ni bora kwenda kwenye jukwaa la gari kwa mfano wa gari lako na kutafuta mada zinazofaa. Huko utapata orodha ya kina ya kila kitu unachohitaji. Baada ya kuandaa kila kitu unachohitaji, wacha tufanye kazi:
- Tunapunguza injini kwa joto la si zaidi ya 30-35 ° C. Ikiwa ni ya juu, ni rahisi kupata kuchoma kwa joto.
- Futa antifreeze kwa kutumia chombo safi.
- Tunaunganisha pampu ya ziada.
- Tunapunguza kwenye mzunguko wa baridi kupitia mfumo wa tee. Tunatoa mawazo yako kwa kuimarisha kwa clamps - usiwafanye zaidi, kwani unaweza kukata kupitia hoses.
Ufungaji wa pampu ya ziada kwenye jiko
Baada ya hayo, unahitaji kuunganisha kitengo na usambazaji wa umeme kwenye bodi. Fanya vizuri zaidi kupitia relay. Tunaunganisha waya wa wingi wa vilima chini, tunaongoza waya wa nguvu wa relay kwa kontakt motor, sisi pia kupita waya chanya kupitia kitengo relay, njiani "kunyongwa" fuse ya rating required juu yake. Baada ya - tunaiunganisha na kuongeza kutoka kwa betri. Kwa urahisi wa matumizi, tunakushauri kuingiza kubadili yoyote inayofaa kwenye pengo kwenye waya mzuri - inaweza kuwekwa kwenye dashibodi au handaki ya kati.
Ambayo pampu ya jiko ni bora kuchagua
Licha ya utofauti unaoonekana, chaguo linalofaa ni maelezo kutoka kwa Gazelle. "Ziada" kutoka kwake ni nafuu sana, compact kutosha, uzalishaji. Unaweza kuchagua sehemu sahihi ya vipuri kutoka kwa gari la kigeni, lakini gharama yao ni mara nyingi zaidi. Pamoja yao ni kwamba wazalishaji wa kigeni wanajaribu kusambaza bidhaa bora zaidi kwenye rafu za maduka ya Moscow. Kununua sehemu kutoka kwa GAZ inaweza kugeuka kuwa bahati nasibu. Wakati mwingine unapaswa kuzunguka zaidi ya duka moja ili kupata kitu kinachofaa.
Nini ni muhimu kuzingatia wakati wa kufanya kazi pampu za ziada
Hakuna nuances maalum, lakini kumbuka kuwa kwa joto chini ya -35 ° C, kwanza unahitaji kuruhusu injini joto vizuri, na kisha tu kuwasha motor ya ziada ya umeme. Vinginevyo, injini inaweza kukosa joto hadi utendaji unaohitajika. Wakati wa kuendesha mashine kwa joto zaidi ya 35 ° C, gari la ziada linaweza "kuendeshwa" daima. Kwa njia, katika hali kama hizi, tunapendekeza kusanikisha shabiki mzuri zaidi wa radiator chini ya kofia kwenye kit kwa pampu - kwa njia hii "itatoa" joto zaidi kwa mazingira.
Wakati wa kusakinisha kitengo hiki kwenye gari la dizeli, kumbuka kuwa ni bora kuizima bila kufanya kitu. Injini za mafuta mazito huwa na baridi polepole wakati wa msimu wa baridi, na kwa kuboreshwa kwa ubaridi, hii itatokea haraka zaidi.
