Jinsi ya kubadilisha taa za xenon - mradi mgumu sana lakini bado maalum

Taa za Xenon zilionekana kwenye soko kuhusu miaka 20 iliyopita na kufanya mapinduzi madogo. Taa zenye kung'aa zilizoingizwa kwenye magari ya watendaji zilisababisha furaha kubwa miongoni mwa madereva. Kama ubunifu wote, mwanga wa xenon umeonekana hatua kwa hatua katika madarasa yote na sasa unaweza kupatikana mara nyingi katika magari ya darasa la kompakt. Soko hili limefungua biashara ya vifaa na vifaa vya retrofit vya xenon. Ni muhimu kuwa makini. Kubadilisha hadi xenon si rahisi kama unavyoweza kufikiria na huja na hatari kadhaa za kisheria.

mwanga mzuri na gesi nzuri

Xenon - gesi nzuri, kama argon au heliamu . Kama neon, inaweza kutumika kama gesi ya taa. Iko chini ya voltage ya juu katika reactor ndogo, na kusababisha kushika moto. Kwa hiyo, taa ya xenon haiwezi kuendeshwa na voltage ya kawaida ya gari Volti 12 - 24 na inahitaji transformer.

Katika taa za xenon, transformer hii pia inaitwa ballast. Inazalisha voltage muhimu Volti 25 kwa taa ya xenon.
Ufungaji wake hutoa shida ndogo zaidi kwa uendeshaji wa taa za xenon.

Faida na hasara za taa za xenon

Taa za Xenon hazingekuwa maarufu sana ikiwa hazingekuwa na idadi ya faida kubwa . Hii:

Nguvu Bora ya Mwanga: Faida kuu ya taa za xenon ni mwanga ulioboreshwa kwa kiasi kikubwa ikilinganishwa na balbu za incandescent za H4. Wanang'aa sana na waziwazi kwamba rangi yao nyepesi ni kama mwanga wa mchana.

Kuokoa Nishati: licha ya voltage ya juu ya uendeshaji na utoaji wa mwanga ulioboreshwa, taa za xenon zina ufanisi zaidi wa nishati kuliko balbu za mwanga.

Muda wa maisha: Taa ya xenon kawaida hudumu maisha ya gari, angalau zaidi ya kilomita 100.

Kwa upande mwingine, kuna hasara zifuatazo:

Gharama: Thamani ya kit takriban. 1500 euro . Shida ni kwamba uingizwaji wa moduli hauwezekani. Katika tukio la malfunction, mfumo mzima lazima ubadilishwe. Balbu za €150 pia ni ghali zaidi kuliko hata balbu za ubora wa juu zaidi za H4.

Matengenezo na ukarabati: Ukarabati wa taa ya Xenon ni kazi ya karakana. Inakwenda bila kusema kuwa gereji hazipendi kufanya kazi na mitambo ya DIY. Kwa hiyo, pia katika kesi ya kisasa karakana inapaswa kushauriwa. Hupokea dhamana tu, lakini pia huduma ya kina katika tukio la kasoro.

Hatari kwa watumiaji wengine wa barabara: Hasara kuu ya taa za xenon ni hatari inayowezekana kwa watumiaji wengine wa barabara. Mara tu kioo chake kinapokuwa chafu au marekebisho ya taa ya kichwa yamevunjwa, magari yanayokuja yatapofushwa. Kwa hiyo, sheria za kuruhusu matumizi ya xenon ni kali sana.

Mkutano Mgumu: Mfumo wa xenon unajumuisha vipengele kadhaa ambavyo vinaathiri tu sifa za taa. Hasa, marekebisho ya taa na mifumo ya washer ni ngumu kitaalam na mkutano wao ni shida kubwa.

Inafaa lakini nyeti

Kwa kuwa xenon ni mkali sana , unahitaji kuhakikisha kuwa mwanga unaelekezwa kwa usahihi. Ikiwa taa za mbele hazijarekebishwa vizuri, zinaweza kuwa hatari kwa trafiki inayokuja. Taa ya xenon iliyorekebishwa kimakosa au chafu ni usumbufu kwa watumiaji wengine wa barabara kama vile taa ya juu ya boriti. Taa za Xenon hupewa umakini mkubwa wakati wa kuangalia MOT. Cheki ni kali zaidi ikiwa ni kifaa cha kurejesha pesa. Vifaa vingi vinavyopatikana kutoka kwa muuzaji havikuundwa kwa trafiki ya barabara. Vipengele viwili muhimu mara nyingi havipo.

Xenon pekee yenye washer na udhibiti wa safu ya taa

Matumizi ya taa ya xenon katika trafiki inahitaji mfumo wa kuosha taa. Hivi sasa, hii inafanywa na nozzles za shinikizo la juu. Wiper ndogo, maarufu sana katika miaka ya 70, hazitumiki tena kwa sababu kadhaa:

Форма: sura ya taa za kisasa ni ngumu sana kusafishwa na wiper ya windshield.

Kuegemea: Wiper mini windshield ni rahisi sana kuvaa. Nguvu yake ya kusafisha hivi karibuni itaacha kutosha au hata kusababisha uharibifu wa taa ya kichwa.

Nyenzo: Taa za kisasa kwa sasa zimefunikwa na vifuniko vya Plexiglas. Nyenzo hii hukwaruza kwa urahisi na huchakaa haraka inaposafishwa kwa kifuta kioo cha kioo cha umeme.

Kwa hiyo, nozzles za shinikizo la moja kwa moja tu hutumiwa. . Vipu vya kunyunyizia dawa pia vina vifaa vya pampu, tanki ya maji ya suuza na udhibiti wa elektroniki ambao huamsha mchakato wa suuza inapohitajika, na pia kutoa udhibiti wa mwongozo. Hii inahitaji swichi ya dashibodi.

Kwa upande mwingine, mfumo wa kusawazisha taa za kichwa hauna shida sana. . Kipengele hiki ni cha lazima kwa magari yote yaliyojengwa mwaka wa 1990, hivyo wakati wa kubadili taa ya xenon, udhibiti wa aina ya taa mara nyingi huwapo. Hata hivyo, usakinishaji wa kidhibiti masafa ya taa huhitaji kihisi cha kiwango ili kurekebisha kiwango kiotomatiki kulingana na masharti.

Matokeo ya kisheria ya taa haramu ya xenon

Matumizi ya taa ya xenon isiyoidhinishwa kabisa au sehemu inakataza matumizi ya gari katika mwendo . Gari linaweza kusimamishwa kwa matumizi ya polisi hadi litakapowekwa tena. Unaweza pia kutarajia faini ya juu ya hadi £220. Athari mbaya zaidi katika tukio la ajali: bima ya dhima inaweza awali kufidia uharibifu, na kisha kukusanya malipo yote kutoka kwa mhalifu .

Hakuna matangazo: Hella pekee kwa sasa

Mtengenezaji pekee anayetoa vifaa vya retrofit kwa taa za xenon zinazofaa kutumika katika trafiki ya barabara ni Hella. Mtengenezaji huyu wa sehemu asili na sehemu za OEM ana utaalamu, uzoefu na usuli wa kisheria unaohitajika ili kutengeneza bidhaa zenye ubora wa juu. Hadi sasa, wazalishaji wengine wote hawajaidhinishwa kwa trafiki ya barabara. Tunapendekeza sana uangalie habari kwenye kifurushi. Kisheria, idhini ya jumla ya matumizi katika trafiki barabarani lazima ielezwe kwa uwazi. Ikiwa inataja tu " Kwa madhumuni ya mkutano wa hadhara pekee ” au sawa, hii ina maana kwamba mwanga haufai kisheria kutumika katika trafiki. Katika kesi hii, tunaweza kusema tu kwa vichungi: mikono mbali .

Bora zaidi: sehemu za asili

Njia rahisi zaidi ya kupata mfumo wa taa ya xenon ni kutoka kwa gari lililotumiwa. Teknolojia hii imekuwa sokoni kwa miaka 20 na soko la magari lililotumika linatoa "waathirika" wengi wanaostahiki mchango teknolojia, ingawa hii inawezekana tu ndani ya aina moja ya gari. Kutumia sehemu zilizotumika kunaweza kuokoa pesa nyingi. Taa zenyewe ni ghali kabisa. Ikiwa ni pamoja na teknolojia yote, mfumo wa taa wa xenon una gharama kadhaa pauni elfu kama sehemu mpya.

Hitimisho: fikiria kwa uangalifu

Itakuwa kutojali kuonyesha faida za taa za xenon bila kuashiria shida za usakinishaji. Kwa ujumla, mradi "mpito kwa xenon" ni kazi maalum ambayo inahitaji utafiti makini. Faida inaweza kuwa kubwa kutokana na utendaji bora wa taa, ni ghali kununua. Ikiwa gari halihalalishi uboreshaji kwa sababu ya gharama yake ya msingi, hatua zingine za kurekebisha zinafaa zaidi.

Balbu za kisasa za H4 pia hutoa sifa za kuvutia za taa, kwa hivyo sio lazima xenon. Hadi sasa, LED sio mbadala. Ingawa teknolojia hii inapatikana kwa tochi, watengenezaji wa gari wako nyuma: taa halisi, zenye utendakazi wa juu zenye msingi wa LED bado hazipatikani kama kifaa cha kurejesha . Walakini, teknolojia inaendelea haraka sana.

Kwa hiyo, ni thamani ya kusubiri miaka miwili au mitatu. LED kwa ujumla ni rahisi kudumisha kuliko xenon. Bila shaka, mambo mapya ya kuvutia sana yapo njiani.