Jinsi ya kuamua kuvaa kwa vitalu vya kimya: sababu na matokeo

Kuna njia tofauti za kuhakikisha uhamaji katika viungo vya levers na vijiti vya kusimamishwa vya gari. Usafiri muhimu wa vifaa vya mwongozo huundwa kwa kutumia bawaba, ambazo zinaweza kuwa kwenye aina anuwai za fani, viungo vya mpira au vichaka vya kiwanja cha mpira-chuma. Mwisho, kwa asili yao ya kimya ya kazi na elasticity, kawaida huitwa vitalu vya kimya.

Kwa nini vitalu vya kimya vinachanwa

Kizuizi cha kimya cha classic kina sehemu zifuatazo:

• kipande cha picha cha nje kwa namna ya sleeve ya chuma;
• mpira sehemu ya kazi, inaweza pia kufanywa kwa nyenzo nyingine elastic, kwa mfano, polyurethane;
• sleeve ya ndani na shimo kwa axle.

Mpira huvunjwa au kuunganishwa kwa chuma cha bushings zote mbili. Hii imefanywa ili uhamisho wote wa jamaa wa mkono na axle hutokea ndani ya nyenzo za elastic. Ikiwa mpira umevunjwa kutoka kwa chuma, basi kizuizi cha kimya kitageuka kuwa fani ya kawaida ya ubora duni.

Msuguano kwenye clips utasababisha kuvaa haraka, haijatolewa kwa kimuundo, na hakuna lubrication. Bawaba itatetemeka, athari kubwa itatokea ndani yake, kusanyiko litashindwa.

Wakati mwingine hakuna vulcanization au gluing katika vitalu vya kimya, bushing rahisi ya mpira hutumiwa, imefungwa vizuri kati ya klipu. Katika kesi hiyo, kutokuwepo kwa mzunguko na msuguano wa vifaa ni kuhakikisha kwa tightness na elasticity ya sehemu.

Hinge kama hiyo inaweza kutenganishwa, sehemu tu ya elastic inabadilika. Hii ni rahisi kwa kudumisha, na pia inapunguza bei ya bidhaa.

Kwa muundo wowote, mpira sio wa milele. Kunaweza kuwa na sababu kadhaa za mapumziko:

• uharibifu wa vulcanization ya sehemu ya elastic kwa chuma cha clips;
• kudhoofika kwa kufaa kwa sleeve ya elastic, cranking na kuvaa kali baadae;
• uchovu wa asili wa nyenzo chini ya ushawishi wa deformations nyingi;
• hatua ya anga ya vitu vyenye fujo, ambayo husababisha uharibifu wa mali za mpira;
• mizigo moja kali ya mwelekeo wa axial, radial au angular, wakati pembe za juu za uendeshaji wa kitengo zinakiuka, nyenzo huacha eneo la deformation ya elastic na mapumziko;
• makosa wakati wa ufungaji, wakati ufungaji wa awali wa node umechaguliwa vibaya.

Kipengele cha elastic ambacho kimepoteza sifa zake lazima kibadilishwe kama kusanyiko na klipu. Ikiwa teknolojia ya ukarabati hutoa uingizwaji wa misitu tu, basi ngome na shafts zinakabiliwa na ukaguzi, kwa vile pia huvaa.

Kwa mabadiliko makubwa ya jiometri, bushing mpya haitafungwa na itazunguka mara moja na uharibifu wa haraka unaofuata.

Jinsi ya kujua ni wakati wa kubadilisha kizuizi cha kimya

Kuna njia kadhaa za utambuzi.

1. Rahisi zaidi - udhibiti wa kuona. Kawaida huanza nayo kwenye kituo cha huduma, na wanaishia nayo, kwani kazi ni kubadili zaidi na kuleta gari karibu iwezekanavyo kwa hali bora. Unaweza kukataa vizuizi vyote vya kimya vinavyopatikana, pamoja na vile ambavyo bado viko hai. Inatosha kupata nyufa kwenye nyuso zinazojitokeza za mpira. Sio sahihi kabisa, lakini ikiwa mpira tayari umeanza kupasuka, basi hautadumu kwa muda mrefu.
2. Uwepo wa creak wakati wa kutikisa mashine, wakati mwingine kutoweka wakati wa kunyunyizia bawaba na lubricant ya kupenya kama vile WD40 inayojulikana. Hii kwa kawaida ina maana mapumziko katika vulcanization na kwa ujumla ni haki.
3. Msukosuko kwenye bawaba. Haipaswi kuwepo, inaonekana na kuvaa nzito.
4. Uhamisho wa shoka za ngome ya nje kuhusu mambo ya ndani. Hii ndio hufanyika na uchakavu, sawasawa bawaba hazichakai, kama vile mpira hauingii.
5. Imejaa kutoweka kwa mpira, wingi wa kutu, hubisha. Kesi iliyopuuzwa zaidi inayohitaji uingizwaji wa haraka.

Kwa kuvaa kwa vitalu vya kimya, hata ya awali kabisa, tabia ya gari inabadilika sana, kusimamishwa hufanya kazi kwa uvivu, na utunzaji huharibika. Hii pia ni dalili.

Ni nini hufanyika ikiwa bawaba za mpira-chuma hazibadilishwa kwa wakati

Kila kitu katika kusimamishwa kimeunganishwa. Ikiwa unapuuza kuvaa kwa vidole, basi nodes zinazohusiana, axles ya levers, macho, absorbers mshtuko na fenders itaanza kuanguka. Pembe za mpangilio wa gurudumu hubadilika, matumizi ya tairi yanazidi viwango vyote. Mishindo na milio huongezeka.

Watu wachache wanataka kwenda zaidi na kusimamishwa vile, na gharama ya matengenezo huongezeka kwa kila kilomita. Usalama unazorota, unaweza kuruka nje ya barabara katika hali inayojulikana.

Kugonga kwenye kusimamishwa kwa mbele - kuangalia vizuizi vya kimya vya Audi A6 C5 subframe

Jinsi ya kuangalia vitalu vya kimya vya levers za mbele na boriti ya nyuma mwenyewe

Inahitajika kuangalia kwa karibu njia za utambuzi wa wataalam wa kituo cha huduma. Njia kuu za udhibiti:

• kutikisa gari juu ya kusimamishwa na ufuatiliaji wa uendeshaji wa bawaba;
• kupakia levers katika eneo la vitalu vya kimya na lever, kwa mfano, mlima;
• kutambua vyanzo vya creaking na grisi au hata maji tu;
• uchunguzi wa kuhamishwa kwa axes za sehemu, katika kizuizi kipya cha kimya miduara yote ina kituo cha kawaida hata chini ya mzigo;
• boriti ya nyuma ni ngumu zaidi kuangalia, lakini kanuni ni sawa, ikiwa kuna uhamishaji wa jamaa wa sehemu wakati wa kutikisa, bawaba zinahitaji kubadilishwa.

Haraka unapoanza kutengeneza, matatizo madogo yatatokea wakati wa kufuta. Kiungo chenye kasoro huwaka na kushika kutu kwa nguvu, baada ya hapo ni ngumu kukiondoa.

Sio kila mtu ana vyombo vya habari, pamoja na mandrels ya kipenyo kinachohitajika, hivyo ni bora kuwasiliana mara moja na bwana wa chasi. Pia atakuambia mtengenezaji anayeaminika wa sehemu, ufundi wa bei nafuu wakati mwingine hutumikia mbaya zaidi kuliko tayari huvaliwa.