Jinsi Huduma za Ukaguzi wa Magari Mkondoni Hupenyeza Data ya Mileage

Huduma za ukaguzi wa gari mtandaoni haziwezi kuwa muhimu tu, bali pia kuongeza maumivu ya kichwa kwa mmiliki wa gari. Ni utaratibu gani "uliovunjika" katika mfumo wa majukwaa ya elektroniki ili kuanzisha historia halisi ya gari, portal ya AvtoVzglyad iligundua.

Mileage iliyopotoka kwenye gari lililotumika imekuwa ndoto kwa kila mmiliki wa gari ambaye hununua gari la mitumba kwa miongo kadhaa. Lakini pamoja na ujio wa teknolojia za dijiti, huduma za ukaguzi wa elektroniki wa magari zilikuja kusaidia watu. Inaonekana, ni nini kinachoweza kwenda vibaya hapa? Umeweka nambari ya nambari ya simu, utengenezaji, muundo na mwaka wa utengenezaji wa gari na ndani ya dakika chache pata historia kamili ya gari lako la baadaye na data kuhusu umbali halisi, idadi ya wamiliki na ajali, na hata uthibitisho au kukanusha alifanya kazi katika teksi au kushiriki gari.

Walakini, hadithi kwamba huduma zote za huduma kama hizo za elektroniki ni muhimu kwa usawa zilifukuzwa na Alexander Sorokin, mshiriki wa jamii ya Buckets ya Bluu, ambaye aliambia kikundi hadithi kuhusu jinsi mara moja, baada ya kuamua kuangalia gari lake kwenye moja ya rasilimali hizi, alishtushwa na taarifa zilizopatikana kuwa gari lake lilidaiwa kupata ajali angalau mara sita.

Mmiliki wa gari hana ushahidi wa nini kingeweza kusababisha vile na, kama anavyohakikishia, mabadiliko yasiyo na msingi katika historia ya gari lake, lakini ukweli unabakia kwamba gari sasa linapiga kama "dharura" kulingana na hifadhidata ya ukaguzi wa elektroniki. Na mmiliki wa gari ataweza kutatua suala la kurejesha sifa ya "rafiki yake wa chuma" tu kwa amani (au kwa njia ya madai ya kabla ya kesi) kwa kukubaliana na rasilimali ya elektroniki.

Mwandishi wa makala hii pia alikutana na kesi ya kawaida zaidi - utoaji wa data isiyo sahihi juu ya mileage ya gari. Kabla ya kununua gari lililotumiwa, wakati wa ukaguzi iliibuka kuwa kwa mujibu wa hifadhidata, mileage haikupotoshwa na kidogo chini ya mara 10 - kwa kilomita 8600 za sasa. gari inadaiwa kupita chini ya 80, baada ya hapo (zaidi ya hayo, miaka 000 kabla ya uuzaji uliopendekezwa wa gari), mileage ilipotoshwa karibu na ya sasa.

Kwa bahati nzuri, watengeneza viatu hujikuta bila buti mara nyingi zaidi kuliko vile hekima ya watu inavyotangaza. Kulingana na matokeo ya tathmini ya hali ya gari na mtaalam wa kujitegemea, uchunguzi wa kompyuta na ukaguzi wa kina katika huduma ya gari, ikawa kwamba mileage ya gari iliyopangwa kwa ununuzi inalingana kikamilifu na moja iliyoonyeshwa - 8600 km. .

Kwa kweli, tofauti kama hizo kwenye hifadhidata hazingeweza lakini kuamsha kwa mwandishi wako hamu ya kuchunguza hali hiyo na kuelewa sababu za kile kilichotokea. Wakati wa kuwasiliana na mmiliki aliyeshangaa wa gari lililonunuliwa, ikawa kwamba kwa miaka kadhaa, kwa gari ambalo lilikuwa limewekwa kimsingi, kadi ya uchunguzi ilinunuliwa, na sio kibinafsi na mmiliki, lakini na mtu anayemjua, ambaye alifanya hivyo bila. kuangalia kwenye mtandao, na kuacha kujaza data mileage kwa wauzaji wa kadi za uchunguzi.

Na wa mwisho, ambao hata hawakuona gari, walijaza data kwenye mileage, kulingana na mawazo yao. Zaidi ya hayo, habari hii, iliyoanguka kwenye hifadhidata ya EAISTO, sio mmiliki wa gari au msaidizi wake wa hiari aliyejisumbua kuangalia. Kama matokeo, sasa gari langu tayari limepata 6400 badala ya mileage 64. Lakini kwa kuwa sijaendesha kilomita elfu kadhaa kwa mwaka, mwaka uliofuata tayari iliishia kwenye hifadhidata na data kwenye kilomita 000, ambayo ukaguzi wa elektroniki wa macho. huduma iliyotiwa alama mara moja kuwa ya shaka. Kwa njia, hadithi kama hizo pia huibuka kwa sababu ya mileage iliyoonyeshwa vibaya katika hati za bima.

Lakini ikiwa unaweza "kuvunja" na jukwaa la elektroniki la ukaguzi katika kesi ya kwanza (inatosha kuomba data juu ya ushiriki wa gari kwenye ajali, kwa mfano, katika polisi wa trafiki - na sifa ya gari lako inarejeshwa. ), basi kwa pili huna mtu kabisa wa kwenda na kuthibitisha kitu, kwa kuwa data hii tayari imevuja kwenye soko "nyeusi" na haijulikani ni nani wa kuuliza kufanya mabadiliko kwa databases wazi kinyume cha sheria.

Wakati huo huo, wanunuzi karibu bila masharti wanaamini roboti za telegraph, wakimshuku muuzaji wa jaribio la kudanganya moja kwa moja. Magari kama hayo yenye historia mbaya yanauzwa kwa punguzo la makumi kadhaa, na wakati mwingine mamia ya maelfu ya rubles, na hii ni bei ya kutojali wakati wa kutoa kadi ya uchunguzi mtandaoni bila SMS na usajili.

Mithali "Tunza heshima kutoka kwa umri mdogo" kwa wamiliki wa gari imekuwa muhimu zaidi kuliko hapo awali na kuenea kwa data ya gari. Ikiwa mahali fulani katika hifadhidata fulani walifanya makosa ghafla na kuongeza sifuri ya ziada kwa mileage ya gari lako, basi kila mtu ambaye unajaribu kumuuzia gari atakuchukulia kama mlaghai ambaye alipotosha mileage kwa njia ya kizamani na kujaribu kuvunja. bei.

Karibu haiwezekani kwa mmiliki wa gari mwenye uangalifu kuondokana na hili, kwa hiyo kuwa makini, usinunue kadi ya uchunguzi kutoka kwa watu wasiojulikana na haijulikani wapi, kwa sababu hii inaweza kusababisha hasara kubwa za kifedha na kihisia.