Je, kupaka mwili kunalindaje gari kutokana na kutu?

Gari ipo maadamu ina mwili. Vitengo vingine vyote vimeunganishwa kwenye msingi wake na vinaweza kubadilishwa na viwango tofauti vya gharama za nyenzo. Ndio, na nambari ya VIN ya gari iko kwenye sehemu zenye nguvu zaidi zilizowekwa kwenye muundo wa jumla. Unaweza kuharibu mwili kwa ajali mbaya au kuacha tu bila ulinzi dhidi ya kutu. Kwa hiyo, tahadhari maalum hulipwa kwa njia za kukabiliana na jambo hili hatari.

Je! Ni nini galvanizing

Njia ya ufanisi inayotambulika kwa ujumla ya kuweka kizuizi cha kutu imekuwa matumizi ya zinki, kwa maneno mengine, sehemu za chuma za mabati.

Njia hii ya ulinzi ina mambo mawili kuu:

1. uwepo wa mipako ya zinki kwenye vipengele vya mwili hulinda chuma cha msingi kutoka kwa upatikanaji wa oksijeni na maji, ambayo ni maadui wakuu wa chuma, ikiwa haipo kwa namna ya alloy ya pua;
2. zinki huunda jozi ya galvanic na chuma, ambayo, wakati maji yanapoonekana, ni zinki ambayo huanza kuliwa, tofauti na metali nyingine za kufunika, kinyume chake, kuharakisha uharibifu wa msingi.

Wakati huo huo, zinki ni kiasi cha gharama nafuu, na taratibu za matumizi yake zimeendelezwa vizuri kiteknolojia.

Pros na Cons

Mipako ya zinki inatambuliwa na jumuiya ya magari kama ulinzi bora wa chuma cha mwili kwa bei nafuu. Inapotumiwa pamoja na uchoraji wa hali ya juu (LKP), njia hii ina faida nzuri:

• mshikamano mzuri kwa chuma cha msingi, zinki yenyewe haitoi kwa sababu ya kuwasiliana na kiwango cha atomiki;
• uwepo wa ulinzi mara mbili, wote kuziba na galvanic;
• upinzani wa zinki yenyewe kwa kuvaa kemikali, kwa kuwa ni ya jamii ya metali yenye uwezo wa kuunda filamu ya oksidi isiyoweza kupenyeza juu ya uso, wakati haifanyi kazi kama kichocheo cha kutu zaidi;
• aina mbalimbali za teknolojia ya maombi;
• bei nafuu ya chuma ya kinga.

Pia kuna hasara:

• ingawa si kwa kiasi kikubwa, bei ya mwili bado inapanda;
• mipako haiwezi kupinga uharibifu wa mitambo, hasa, inaharibiwa wakati wa kazi ya ukarabati kwenye mwili;
• mchakato wa kiteknolojia ni ngumu kuhusiana na ulinzi wa mazingira, misombo ya zinki ni sumu;
• haiwezekani kwa njia hii kutoa ulinzi wa kuaminika wa welds na viungo vingine vya sehemu za mwili.

Galvanization hufanyika kwa ukamilifu na kwa sehemu ya mwili, kwa kuzingatia vitisho kutoka kwa kutu ya sehemu zinazohusika zaidi, hasa katika sehemu ya chini ya gari.

Aina za mabati ya mwili wa gari

Tamaa ya kupunguza gharama ya michakato ya kiteknolojia inalazimisha watengenezaji wa magari kutumia njia za kutumia zinki ambazo ni tofauti kwa ufanisi.

Kufunika gari na zinki kabisa, na hata kwa njia ya kuaminika, makampuni machache yanaweza kumudu. Gari kama hilo litakuwa sugu kwa kutu, lakini uwezekano mkubwa hautauzwa vizuri kwa sababu ya bei ya juu.

Moto

Mbinu ya mipako ya ubora wa juu. Wakati wa mchakato wa uzalishaji, sehemu hiyo huingizwa kabisa katika zinki iliyoyeyuka, baada ya hapo safu nene kabisa inabaki juu ya uso, iliyounganishwa kwa chuma.

Ulinzi kama huo ni wa kudumu, wa kuaminika, na kwa sababu ya idadi kubwa ya kukanyaga, hudumu kwa muda mrefu na inaweza hata kukaza uharibifu mdogo wa mitambo.

Mipako hudumu miaka 10 au zaidi, ambayo inaruhusu mtengenezaji kutoa dhamana ya muda mrefu dhidi ya uharibifu.

Kupunguza umeme

Zinki hutumiwa kwa sehemu kwa electroplating katika umwagaji maalum wa electrochemical. Atomi husafirishwa na uwanja wa umeme na kushikamana kwa nguvu juu ya uso.

Wakati huo huo, sehemu zina joto kidogo na chuma cha msingi haipoteza sifa zake za mitambo. Njia hiyo inahitaji uwepo wa sehemu ya galvanic yenye madhara kwa mazingira na hutumia kiasi kikubwa cha umeme.

Baridi

Poda maalum huchanganywa kwenye primer iliyotumiwa kwa mwili kwa kunyunyizia poda nzuri ya zinki iliyofanyika juu ya uso na safu ya primer.

Ufanisi ni badala ya shaka, kwani jozi ya galvanic ya metali zinazohitajika kwa ulinzi wa ufanisi ni karibu haijaundwa. Walakini, ulinzi kama huo hutoa athari fulani na hutumiwa kikamilifu. Kutoa athari zaidi ya utangazaji kuliko ulinzi wa kweli dhidi ya kutu.

Zincrometal

Njia hiyo ni sawa na ya awali, mipako inajumuisha safu mbili za ulinzi kutoka kwa inhibitors za kutu, oksidi na poda ya zinki. Inatofautiana katika elasticity ambayo inakuza uimara wakati wa uzalishaji wa gari.

Ubora wa ulinzi ni wa juu zaidi kuliko ule wa mabati ya baridi, lakini haifikii ufanisi wa njia za moto na za galvanic. Teknolojia za uzalishaji wa chuma za zinki zinaweza kuwa tofauti, wakati mwingine inapokanzwa na kuyeyuka kwa vipengele vilivyotumika hutumiwa.

Jedwali la miili ya gari ya mabati ya chapa zote

Idadi kubwa ya utengenezaji wa bidhaa na mifano ya magari hairuhusu katika orodha ndogo kuashiria njia maalum za miili ya mabati na asilimia ya sehemu zilizolindwa kwenye gari.

Lakini wazalishaji hutumia teknolojia kwa utaratibu, ambayo inafanya uwezekano wa takribani kukadiria kiwango cha ulinzi kwa bidhaa za kibinafsi katika siku za hivi karibuni.

mfano wa gari	Njia ya galvanizing mwili	Kiwango cha ulinzi kwa uzoefu wa uendeshaji	Aina ya bei ya gari	Maisha ya huduma ya mwili kabla ya kutu
Audi	Moja moto na yenye pande mbili	Habari	Premium	Kuanzia miaka 10
BMW	Kupunguza umeme	Nzuri	Premium	Kuanzia miaka 8
Mercedes-Benz	Kupunguza umeme	Nzuri	Premium	Kuanzia miaka 8
Volkswagen	Kupunguza umeme	Nzuri	Biashara	Kuanzia miaka 8
Opel	Kupunguza umeme	Wastani	Standard	Kuanzia miaka 6
Toyota	Kupunguza umeme	Wastani	Standard	Kuanzia miaka 6
Hyundai	Baridi	Haitoshi	Standard	Kuanzia miaka 5
Volvo	moto kamili	Habari	Biashara	Kuanzia miaka 10
Cadillac	moto kamili	Habari	Premium	Kuanzia miaka 10
Daewoo	baridi sehemu	Mbaya	Standard	Kuanzia miaka 3
Renault	Kupunguza umeme	Nzuri	Standard	Kuanzia miaka 6
VAZ	Zinki ya chuma	Ya kuridhisha	Standard	Kuanzia miaka 5

Maisha ya huduma ya mipako yanaweza kuamua tu kwa masharti, kwani inategemea sana hali ya uendeshaji.

Katika upimaji wa aina, uharibifu wa calibrated hutumiwa kwa kazi ya mwili, baada ya hapo uenezi wa kutu hupimwa katika vyumba vya kunyunyizia chumvi, ambayo ni hali mbaya zaidi ya chuma cha mwili.

Jinsi ya kuangalia ikiwa mwili wa gari ni mabati au la

Hii inaweza kufanyika kwa njia ya utafiti, lakini ni ghali, inahitaji vifaa maalum na uharibifu wa sehemu ya mipako. Kwa hiyo, njia bora ni kutaja nyaraka za kiwanda kwa mfano maalum na uzoefu wa uendeshaji kutoka kwa kitaalam mtandaoni.

Kuna rasilimali za mtandao ambapo kwa kila mtindo unaweza kupata taarifa kamili.

Dhamana ya kiwanda kwa kutokuwepo kwa uharibifu pia inaweza kusema mengi. Kawaida, kipindi cha miaka 12 kinaonyesha mipako ya zinki ya hali ya juu.

Kwa magari yaliyotumika, habari nyingi hubeba usalama wa chuma mahali ambapo uchoraji umeondolewa. Galvanizing ya ubora hairuhusu kutu kukua hata kwa kutokuwepo kwa varnish, rangi na primer.

Jinsi ya kupaka mwili kwa betri

Betri za kawaida za kaya zinaweza kuwa na kikombe cha zinki, ambacho kina jukumu la moja ya electrodes. Sura ya sehemu hii ni rahisi kutosha kuunda muundo rahisi zaidi wa galvanizing. Betri ya gari hutumiwa kama chanzo cha sasa.

Tamponi ya kitambaa huundwa karibu na glasi ya zinki, ambayo imeingizwa na asidi ya fosforasi. Unaweza kabla ya kufuta shavings kidogo ya zinki iliyoandaliwa kutoka kwa betri sawa ndani yake. Pamoja ya betri imeunganishwa na zinki, na minus inabaki kwenye mwili wa gari.

Mahali pa kusindika lazima kusafishwe kwa uangalifu kwa mitambo kutoka kwa athari kidogo za kutu. Baada ya hayo, swab na zinki inakabiliwa na uso na majibu huanza kuhamisha zinki kwa chuma cha mwili.

Mchakato wa malezi ya mipako inaweza kuzingatiwa kwa macho. Safu inayotokana haitakuwa mbaya zaidi kuliko ile iliyoundwa katika umwagaji wa galvanic wa mmea.

Galvanization ya gari na betri.

Mwishoni mwa utaratibu, mabaki ya asidi lazima yameondolewa na suluhisho la soda, uso unapaswa kuosha, kukaushwa na kufunikwa na tabaka za kiteknolojia za primer, rangi na varnish.