Jinsi ya kusafisha na kufunga tena fani za magurudumu

Sehemu ya gurudumu inapaswa kusafishwa na kufungwa tena ikiwa kuna uvaaji usio wa kawaida wa tairi, kusaga tairi au mtetemo wa usukani.

Tangu kuvumbuliwa kwa gari la kisasa, fani za magurudumu zimetumika kwa kiasi fulani kuruhusu matairi na magurudumu kuzunguka kwa uhuru wakati gari linakwenda mbele au nyuma. Ingawa ujenzi, muundo, na vifaa vinavyotumiwa leo ni tofauti sana na vile vya miaka iliyopita, dhana ya msingi ya uhitaji wa ulainishaji unaofaa ili kufanya kazi vizuri bado.

Fani za magurudumu zimeundwa kwa maisha ya huduma ya muda mrefu; hata hivyo, baada ya muda wao hupoteza lubricity yao kutokana na joto la ziada au uchafu ambao kwa namna fulani hupata njia yake katikati ya kitovu cha gurudumu ambako ziko. Ikiwa hazijasafishwa na kufungwa tena, huchakaa na zinahitaji kubadilishwa. Ikiwa watavunjika kabisa, itasababisha mchanganyiko wa gurudumu na tairi kuanguka kwenye gari wakati wa kuendesha gari, ambayo ni hali ya hatari sana.

Kabla ya 1997, magari mengi yaliyouzwa nchini Marekani yalikuwa na fani ya ndani na nje kwenye kila gurudumu, ambayo kwa kawaida yalihudumiwa kila maili 30,000. "Matengenezo ya bure" fani za gurudumu moja, iliyoundwa ili kupanua maisha ya fani za magurudumu bila hitaji la matengenezo, hatimaye ilitoka juu.

Ingawa magari mengi barabarani yana aina hii mpya ya kubeba magurudumu, magari ya zamani bado yanahitaji matengenezo, ambayo yanajumuisha kusafisha na kujaza tena fani ya gurudumu na grisi safi. Watengenezaji wengi wa magari wanakubali kwamba upakiaji na usafishaji wa kubeba magurudumu unapaswa kufanywa kila maili 30,000 au kila miaka miwili. Sababu ya hii ni kwamba baada ya muda grisi hupoteza mengi ya lubricity yake kutokana na kuzeeka na joto. Pia ni kawaida sana kwa uchafu na uchafu kuingia ndani ya nyumba ya kubeba gurudumu, ama kutokana na vumbi la breki au uchafu mwingine karibu na kitovu cha gurudumu.

Tutarejelea maagizo ya jumla ya kusafisha na kufunga tena fani za magurudumu ambazo hazijavaliwa. Katika sehemu zilizo hapa chini, tutaelezea dalili za kubeba gurudumu lililovaliwa. Ukiona mojawapo ya dalili hizi, ni vyema kuchukua nafasi ya fani badala ya kusafisha tu za zamani. Inapendekezwa pia kwamba ununue mwongozo wa huduma kwa gari lako kwa hatua kamili za kupata na kubadilisha kipengee hiki kwenye gari lako kwani kinaweza kutofautiana kati ya magari mahususi.

Sehemu ya 1 kati ya 3: Kutambua Ishara za Uchafu au Kuvaa kwenye Bearings za Magurudumu

Wakati fani ya gurudumu imejazwa vizuri na mafuta, inazunguka kwa uhuru na haitoi joto la ziada. Fani za magurudumu huingizwa ndani ya kitovu cha gurudumu, ambacho huunganisha gurudumu na tairi kwenye gari. Sehemu ya ndani ya fani ya gurudumu imeunganishwa kwenye shimoni la gari (kwenye gari la mbele-gurudumu, gari la nyuma-gurudumu na magari ya magurudumu manne) au huzunguka kwa uhuru kwenye axle isiyoendeshwa. Wakati fani ya gurudumu inashindwa, mara nyingi ni kutokana na kupoteza lubricity ndani ya nyumba ya kuzaa gurudumu.

Iwapo sehemu ya gurudumu imeharibiwa, inaonyesha ishara au dalili kadhaa ambazo humtahadharisha mwenye gari kuchukua nafasi ya fani za magurudumu badala ya kuzisafisha na kuzipakia tena. Uvaaji Usio wa Kawaida wa Matairi: Wakati fani ya gurudumu imelegea au kuchakaa, husababisha tairi na gurudumu kutojipanga vizuri kwenye kitovu. Mara nyingi, hii inasababisha kuvaa kwa kiasi kikubwa kwenye makali ya ndani au ya nje ya tairi. Kuna matatizo kadhaa ya kiufundi ambayo yanaweza pia kuwa na dalili zinazofanana, ikiwa ni pamoja na matairi yaliyojaa zaidi au chini ya upepo, viungo vya CV vilivyovaliwa, vifyonzaji vya mshtuko vilivyoharibika au struts, na usawa wa kusimamishwa.

If you’re in the process of removing, cleaning and repacking the wheel bearings and you find excessive tire wear, consider replacing the wheel bearings as preventative maintenance. Grinding or roaring noise coming from the tire area: This symptom is commonly caused due to excess heat that has built up inside the wheel bearing and a loss of lubricity. The grinding sound is metal to metal contact. In most cases, you’ll hear the sound from one side of the vehicle as it’s very rare that the wheel bearings on both side wear out at the same time. If you notice this symptom, do not clean and repack the wheel bearings; replace both of them on the same axle.

Mtetemo wa usukani: Wakati fani za magurudumu zimeharibiwa, gurudumu na tairi ni huru sana kwenye kitovu. Hii huleta athari ya kudunda, na kusababisha usukani kutetemeka kadiri gari linavyoongeza kasi. Tofauti na matatizo ya kusawazisha tairi ambayo kwa kawaida huonekana kwa mwendo wa kasi zaidi, mtetemo wa usukani kutokana na kubeba gurudumu lililochakaa huonekana kwa kasi ya chini na huongezeka polepole kadiri gari linavyoongeza kasi.

Pia ni kawaida sana kwa gari kuwa na magurudumu na matatizo ya kuongeza kasi wakati fani za magurudumu kwenye axles za gari zimeharibiwa. Kwa hali yoyote, wakati dalili zilizo hapo juu zinaonekana, inashauriwa kuchukua nafasi ya fani za magurudumu, kwani kusafisha tu na kuziweka tena hakutatua shida.

Sehemu ya 2 kati ya 3: Kununua Bearings Bora za Magurudumu

Ingawa mitambo mingi ya hobby mara nyingi hutafuta bei nzuri zaidi kwenye sehemu za uingizwaji, fani za magurudumu sio sehemu unazotaka kuruka sehemu au ubora wa bidhaa. Kuzaa kwa gurudumu ni wajibu wa kusaidia uzito wa gari, pamoja na kuimarisha na kuendesha gari katika mwelekeo sahihi. Fani za magurudumu za uingizwaji lazima zifanywe kutoka kwa vifaa vya ubora na kutoka kwa wazalishaji wa kuaminika. Katika hali nyingi, chaguo bora ni kununua fani za gurudumu za OEM. Hata hivyo, kuna watengenezaji kadhaa wa soko la baadae ambao wameunda sehemu za kipekee za soko la nyuma ambazo zinafanya kazi vizuri kuliko ile ya OEM.

Wakati wowote unapopanga kusafisha na kufunga tena fani za magurudumu yako, zingatia kufanya hatua zifuatazo kwanza ili kuokoa muda, juhudi, na pesa kwa muda mrefu.

Hatua ya 1: Tafuta dalili zinazoonyesha hitaji la kubadilisha fani za magurudumu.. Ubebaji wa gurudumu lazima uwe katika mpangilio wa kufanya kazi, safi, usio na uchafu, mihuri lazima iwe safi na ifanye kazi vizuri.

Kumbuka kanuni ya dhahabu ya fani za magurudumu: wakati wa shaka, badala yao.

Hatua ya 2: Wasiliana na idara ya sehemu za mtengenezaji wa gari.. Linapokuja suala la fani za magurudumu, katika hali nyingi chaguo la OEM ni bora zaidi.

Kuna watengenezaji wachache wa soko la nyuma ambao hutengeneza bidhaa sawa za kipekee, lakini OEM ni bora kila wakati kwa fani za magurudumu.

Hatua ya 3: Hakikisha sehemu za uingizwaji zinalingana na mwaka, uundaji na muundo halisi.. Kinyume na kile ambacho duka lako la vipuri vya magari linaweza kusema, sio fani zote za magurudumu kutoka kwa mtengenezaji mmoja zinazofanana.

Ni muhimu sana kuhakikisha kuwa unapata sehemu kamili inayopendekezwa ya kubadilisha kwa mwaka, kutengeneza, modeli na katika hali nyingi kupunguza kiwango cha gari unalohudumia. Pia, unaponunua fani za uingizwaji, hakikisha unatumia grisi ya kuziba yenye kuzaa iliyopendekezwa. Mara nyingi unaweza kupata maelezo haya katika mwongozo wa mmiliki wa gari lako.

Baada ya muda, fani za magurudumu zinakabiliwa na mizigo mikubwa. Ingawa zimekadiriwa kudumu zaidi ya maili 100,000, ikiwa hazitasafishwa mara kwa mara na kuwekwa upya, zinaweza kuchakaa kabla ya wakati. Hata kwa matengenezo na ukarabati wa mara kwa mara, huvaa kwa muda. Sheria nyingine ya kidole gumba ni kubadilisha fani za magurudumu kila mara kila maili 100,000 kama sehemu ya matengenezo yaliyoratibiwa.

Sehemu ya 3 kati ya 3: Kusafisha na kubadilisha fani za magurudumu

Kazi ya kusafisha na kufunga tena fani za magurudumu ni kazi ambayo mechanics wengi wasio na ujuzi hawapendi kufanya kwa sababu moja rahisi: ni kazi ya fujo. Ili kuondoa fani za magurudumu, zisafishe na ujaze tena na grisi, unahitaji kuhakikisha kuwa gari limeinuliwa na una nafasi ya kutosha ya kufanya kazi chini na kuzunguka kitovu kizima cha gurudumu. Inapendekezwa kila wakati kusafisha na kufunga fani za magurudumu kwenye axle sawa siku moja au wakati wa huduma sawa.

Ili kufanya huduma hii, unahitaji kukusanya nyenzo zifuatazo:

Vifaa vinavyotakiwa

• Kisafishaji cha breki
• Kitambaa safi cha duka
• bisibisi gorofa
• kontakt
• Jack anasimama
• Spanner
• Pliers - kubadilishwa na sindano-pua
• Pini za cotter zinazoweza kubadilishwa
• Uingizwaji wa mihuri ya mafuta ya ndani ya fani za magurudumu
• Kubadilisha fani za magurudumu
• Miwani ya usalama
• Kinga za kinga za mpira
• Mafuta ya kubeba gurudumu
• Vifungo vya gurudumu

• Seti ya funguo na vichwa

• OnyoJ: Daima ni bora kununua na kukagua mwongozo wa huduma ya gari kwa ajili ya utengenezaji wako mahususi, mwaka na muundo ili kukamilisha mchakato huu. Mara baada ya kukagua maagizo kamili, endelea tu ikiwa una uhakika wa 100% kuwa utakamilisha kazi hii. Iwapo huna uhakika kuhusu kusafisha na kufunga tena fani za magurudumu yako, wasiliana na mmoja wa makanika yetu ya ndani yaliyoidhinishwa na ASE ili kukufanyia huduma hii.

Hatua za kuondoa, kusafisha na kufunga tena fani za magurudumu ni rahisi kwa fundi mwenye uzoefu. Katika hali nyingi, unaweza kufanya kila gurudumu kuzaa ndani ya masaa mawili hadi matatu. Kama ilivyoonyeshwa hapo juu, ni muhimu sana kwako kuhudumia pande zote mbili za ekseli moja wakati wa huduma sawa (au kabla ya kuingia tena kwenye gari). Hatua zilizo hapa chini ni za JUMLA kwa asili, kwa hivyo rejelea mwongozo wa huduma kila wakati kwa hatua na taratibu kamili.

Hatua ya 1: Tenganisha nyaya za betri. Magari mengi yana vihisi vilivyounganishwa kwenye magurudumu (ABS na kipima mwendo kasi) ambavyo vinaendeshwa na betri.

Inashauriwa kila wakati kukata nyaya za betri kabla ya kuondoa vifaa vyovyote ambavyo ni vya asili ya umeme. Ondoa vituo vyema na hasi kabla ya kuinua gari.

Hatua ya 2: Inua gari kwenye lifti ya majimaji au jaketi.. Ikiwa una upatikanaji wa kuinua majimaji, tumia.

Kazi hii ni rahisi zaidi kufanya wakati umesimama. Walakini, ikiwa huna kiinua cha majimaji, unaweza kuhudumia fani za magurudumu kwa kuinua gari. Hakikisha unatumia choki za magurudumu kwenye magurudumu mengine ambayo hayajainuliwa, na kila wakati inua gari na jozi ya jeki kwenye ekseli sawa.

Hatua ya 3: Ondoa gurudumu kutoka kwa kitovu. Mara gari linapoinuliwa, anza kwa upande mmoja na ukamilishe kabla ya kuendelea hadi nyingine.

Hatua ya kwanza hapa ni kuondoa gurudumu kutoka kwa kitovu. Tumia wrench ya athari na tundu au torx wrench ili kuondoa njugu kutoka kwa gurudumu. Baada ya hayo, ondoa gurudumu na kuiweka kando na mbali na eneo lako la kazi kwa sasa.

Hatua ya 4: Ondoa caliper ya kuvunja kutoka kwenye kitovu.. Ili kuondoa kitovu cha kati na kusafisha fani za magurudumu, itabidi uondoe caliper ya kuvunja.

Kwa kuwa kila gari ni la kipekee, mchakato huo ni wa kipekee. Fuata hatua katika mwongozo wako wa huduma za kuondoa caliper ya breki. USIONDOE njia za breki wakati wa hatua hii.

Hatua ya 5: Ondoa kifuniko cha kitovu cha gurudumu la nje.. Baada ya kuondoa calipers za kuvunja na usafi wa kuvunja, kofia ya kubeba gurudumu lazima iondolewe.

Kabla ya kuondoa sehemu hii, kagua muhuri wa nje kwenye kifuniko kwa uharibifu. Ikiwa muhuri umevunjwa, hii inaonyesha kwamba kuzaa kwa gurudumu kunaharibiwa ndani. Muhuri wa ndani wa gurudumu la ndani ni muhimu zaidi, lakini ikiwa kifuniko hiki cha nje kimeharibiwa, kinapaswa kubadilishwa. Unapaswa kuendelea na kununua fani mpya na kubadilisha fani zote mbili za magurudumu kwenye mhimili mmoja. Kwa kutumia jozi ya koleo linaloweza kurekebishwa, shika kando ya kifuniko na utikise kwa upole huku na huko hadi muhuri wa katikati upasuke. Baada ya kufungua muhuri, ondoa kifuniko na kuweka kando.

• Kazi: Fundi mzuri kwa kawaida hufuata utaratibu unaomsaidia kuweka sehemu zote katika eneo lililodhibitiwa. Kidokezo cha kuangalia ni kuunda pedi ya rag ya duka ambapo unaweka vipande vinapoondolewa na kwa mpangilio vinaondolewa. Hii sio tu inasaidia kupunguza sehemu zilizopotea, lakini pia husaidia kukukumbusha utaratibu wa ufungaji.

Hatua ya 6: Ondoa pini ya katikati. Baada ya kuondoa kofia ya kubebea gurudumu, nati ya katikati ya gurudumu na pini ya cotter itaonekana.

Kama inavyoonyeshwa kwenye picha hapo juu, utahitaji kuondoa pini hii ya cotter kabla ya kuondoa kitovu cha gurudumu kutoka kwa spindle. Ili kuondoa pini ya cotter, tumia koleo la pua ili kukunja pini moja kwa moja, kisha shika ncha nyingine ya pini ya cotter na koleo na uvute juu ili kuiondoa.

Weka pini ya cotter kando, lakini kila mara ibadilishe na mpya wakati wowote unaposafisha na kufunga tena fani za magurudumu.

Hatua ya 7: Ondoa kitovu cha katikati.. Ili kufuta nati ya kitovu cha kati, utahitaji tundu na ratchet inayofaa.

Legeza nati kwa tundu na ratchet na uondoe nati kwa mikono kutoka kwa spindle. Weka nati kwenye kitambaa sawa na plagi ya katikati ili kuhakikisha kuwa hazipotei au kupotezwa. Mara tu nut imeondolewa, utahitaji kuondoa kitovu kutoka kwa spindle.

Pia kuna nati na kuzaa nje ambayo hutoka kwenye spindle unapoondoa kitovu. Sehemu ya ndani itasalia ndani ya kitovu unapoiondoa. Vuta kitovu kutoka kwenye spindle wakati umeondoa nati, na weka washer na gurudumu la nje kwenye kitambaa sawa na nati na kifuniko.

Hatua ya 8: Ondoa muhuri wa ndani na kubeba gurudumu. Baadhi ya makanika wanaamini katika hila ya zamani ya «kuweka nati kwenye spindle na kuondoa fani ya gurudumu la ndani”, lakini hiyo si njia nzuri ya kufanya hivi.

Badala yake, tumia bisibisi yenye kichwa gorofa ili kupembua kwa uangalifu muhuri wa ndani kutoka ndani ya kitovu cha gurudumu. Mara baada ya muhuri kuondolewa, tumia ngumi ili kuondoa fani ya ndani nje ya kitovu. Kama ilivyo kwa vipande vingine ulivyoondoa, viweke kwenye kitambaa sawa wakati hatua hii imekamilika.

Hatua ya 9: Safisha fani za magurudumu na spindle. Njia bora ya kusafisha fani za gurudumu na spindle ya axle ni kuondoa grisi yote ya zamani na kitambaa au taulo za karatasi zinazoweza kutolewa. Hii itachukua muda na inaweza kuwa mbaya, kwa hivyo hakikisha unatumia glavu za mpira ili kulinda mikono yako dhidi ya kemikali.

Mara grisi yote ya ziada yameondolewa, utahitaji kunyunyizia kiasi kikubwa cha kusafisha breki ndani ya fani za gurudumu ili kuondoa uchafu wowote kutoka kwa fani za ndani za "gurudumu". Hakikisha kukamilisha hatua hii kwa kuzaa ndani na nje. Vipande vya magurudumu ya ndani na nje, kitovu cha gurudumu la ndani na spindle ya gurudumu lazima pia kusafishwa kwa njia hii.

Hatua ya 10: Jaza fani, spindle na kitovu cha katikati na grisi.. Sio grisi zote zinazofanana, kwa hivyo unapaswa kuangalia kila wakati ikiwa grisi unayotumia ni ya kubeba magurudumu. Mafuta ya Tier 1 ya Moly EP yanafaa zaidi kwa programu hii. Kimsingi, unataka kupaka grisi mpya kwa kila kona ya kubeba gurudumu kutoka pande zote. Utaratibu huu unaweza kuwa mbaya sana na, kwa namna fulani, usiofaa.

Ili kukamilisha hatua hii, kuna hila chache. Kupakia fani za magurudumu, weka fani safi ndani ya mfuko wa kufuli zipu ya plastiki pamoja na kiasi kikubwa cha grisi mpya inayobeba gurudumu. Hii inakuwezesha kufanya kazi ya grisi katika kila gurudumu ndogo na kuzaa bila kusababisha fujo nyingi nje ya eneo la kazi. Fanya hivi kwa fani za magurudumu za ndani na nje Hatua ya 11: Weka grisi safi kwenye spindle ya gurudumu..

Hakikisha una safu inayoonekana ya grisi kando ya spindle nzima, kutoka mbele hadi sahani inayounga mkono.

Hatua ya 12: Weka grisi safi ndani ya kitovu cha gurudumu.. Hakikisha kingo za nje zimefungwa kabisa kabla ya kuingiza fani ya ndani na kufunga gasket mpya ya kuzaa muhuri.

Hatua ya 13: Weka fani ya ndani na muhuri wa ndani. Hii inapaswa kuwa rahisi kwani eneo limesafishwa.

Unapobonyeza muhuri wa ndani mahali pake, hubofya mahali pake.

Mara tu unapoingiza fani ya ndani, unataka kupaka mafuta kiasi cha kutosha ndani ya sehemu hizi, kama inavyoonekana kwenye picha hapo juu. Sakinisha muhuri wa ndani baada ya eneo lote kujazwa kabisa na grisi mpya.

Hatua ya 14: Sakinisha kitovu, fani ya nje, washer na nati.. Utaratibu huu ni kinyume cha kufuta, kwa hivyo hatua za jumla ni kama ifuatavyo.

Telezesha fani ya nje ndani ya kitovu cha katikati na uingize washer au kibakisha ili kupanga fani ya nje kwenye kitovu. Weka nati ya katikati kwenye spindle na kaza hadi shimo la katikati lilingane na shimo la kusokota. Pini mpya imeingizwa hapa. Ingiza pini ya cotter na upinde chini ili kushikilia spindle.

Hatua ya 15 Zungusha rotor na kitovu ili kuangalia kelele na ulaini.. Wakati umepakia kwa usahihi na kusakinisha fani safi, unapaswa kuwa na uwezo wa kuzunguka rotor kwa uhuru bila kusikia sauti.

Inapaswa kuwa laini na bure.

Hatua ya 16: Weka calipers za breki na pedi.

Hatua ya 17: Weka gurudumu na tairi.

Hatua ya 18: Jaza upande mwingine wa gari.

Hatua ya 19: Punguza gari.

Hatua ya 20: Toka magurudumu yote mawili hadi torque iliyopendekezwa na mtengenezaji..

Hatua ya 21: Sakinisha upya nyaya za betri..

Hatua ya 22: Angalia ukarabati. Chukua gari kwa mwendo mfupi wa majaribio na uhakikishe kuwa gari linageuka kushoto na kulia kwa urahisi.

Unapaswa kusikiliza kwa makini kwa dalili zozote za kusaga au kubofya kwani hii inaweza kuashiria kuwa fani hazijawekwa moja kwa moja kwenye kitovu. Ukigundua hili, rudi nyumbani na uangalie hatua zote hapo juu tena.

Ikiwa umesoma maagizo haya, soma mwongozo wa huduma, na uamue ni bora kuacha huduma hii kwa mtaalamu, wasiliana na mmoja wa mafundi walioidhinishwa wa AvtoTachki ASE wa karibu nawe ili akusafishe na kukupakia tena fani za magurudumu.