Jinsi ya kutoanguka kwenye mvua

Lami iliyojaa maji ni hatari kwa njia sawa na barabara ya barafu. Kwa uendeshaji salama juu yake, unahitaji kufuata mapendekezo machache.

Hata katika mvua nyepesi kwa kasi ya 80 km / h, na unene wa filamu ya maji ya mm 1 tu kwenye lami, mtego wa tairi mpya na barabara huharibika kwa karibu mara mbili, na wakati wa mvua - zaidi ya mara tano. . Mkanyago uliochakaa una mshiko mbaya zaidi. Mwanzo wa mvua ni hatari sana, wakati jets zake bado hazijapata wakati wa kuosha microparticles ya kuteleza ya mpira, mafuta na vumbi kutoka kwa lami.

Kawaida, ya kwanza katika orodha ya kawaida ya vidokezo vya kuendesha gari salama ni kuweka kikomo cha kasi. Kwa upande mmoja, hii ni sahihi: kasi salama kwenye barabara za mvua inategemea mambo mengi, ambayo yanaweza kuzingatiwa tu kwa usahihi na uzoefu wa kusanyiko wa kuendesha gari. Ubora na aina ya barabara, unene wa filamu ya maji, aina ya mashine na gari lake, nk. Kila kitu huathiri uchaguzi wa kasi salama.

Lakini hakuna kikomo cha kasi kitaokoa, kwa mfano, kutoka kwa aquaplaning, ikiwa mmiliki wa gari hajisumbui kununua matairi ya majira ya joto na muundo ambao huondoa kwa ufanisi maji kutoka kwa kiraka cha mawasiliano ya gurudumu na lami. Kwa hivyo, hata katika hatua ya kununua matairi mapya, unapaswa kuzingatia mifano iliyo na muundo wa asymmetric na njia pana za mifereji ya maji ya longitudinal. Wakati huo huo, ni vizuri ikiwa mchanganyiko wa mpira wa gurudumu kama hilo una polima na misombo ya silicon - ya mwisho ni kwa sababu fulani inajulikana kama "silika" katika vijitabu vya matangazo.

Bila shaka, unapaswa pia kufuatilia kiwango cha kuvaa kutembea. Udhibiti wa sasa wa kiufundi nchini Urusi "Juu ya usalama wa magari ya magurudumu" inasema kwamba gari haina haki ya kuendesha gari kwenye barabara za umma ikiwa kina cha magurudumu yake ni chini ya 1,6 mm. Walakini, tafiti nyingi za watengenezaji wa tairi zinaonyesha kuwa ili kumwaga maji kwa ufanisi kutoka kwa kiraka cha mawasiliano katika msimu wa joto, angalau milimita 4-5 ya kina cha mabaki inahitajika.

Madereva wachache wanajua kuwa hata shinikizo lisilofaa kwa magurudumu linaweza kusababisha upotezaji wa udhibiti na ajali. Wakati tairi ni gorofa kidogo, traction katikati ya matone ya kutembea kwa kasi. Ikiwa gurudumu imejaa zaidi ya kawaida, basi kanda zake za bega huacha kawaida kushikamana na barabara.

Kwa kumalizia, haiwezekani kukumbuka kuwa katika hali ya hewa ya mvua, na vile vile kwenye barabara ya barafu, "harakati za mwili" za ghafla hazipendekezi kimsingi - iwe ni kugeuza usukani, kushinikiza au kuachilia kanyagio cha gesi, au kuvunja " kwa sakafu”. Katika barabara za mvua, frills vile inaweza kusababisha skidding bila kudhibitiwa, slipping ya magurudumu ya mbele na, hatimaye, ajali. Juu ya nyuso zenye utelezi, dereva lazima afanye kila kitu vizuri na mapema.