Jinsi ya kuosha injini

Swali la ikiwa ni muhimu kuosha injini ya gari ni rhetorical. Ndio, inahitaji kuoshwa, lakini jambo kuu ni jinsi ya kuifanya kwa bidii na kwa mlolongo gani. Hebu tuangalie nuances ya taratibu hizo za kusafisha.

Wakati wa kuosha injini

Kwa nadharia, sehemu za injini za magari ya kisasa zimehifadhiwa vizuri kutokana na uchafuzi wa mazingira. Walakini, ikiwa gari sio mpya, inaendesha kazi nzito, haswa barabarani, unapaswa kuzingatia kusafisha chumba cha injini.

Hapa radiator imechafuliwa zaidi, kwenye seli ambazo majani, mchanga, chumvi na wadudu huanguka. Hii inaunda aina ya kuziba katika njia ya mtiririko wa hewa, na kusababisha injini kupindukia, na shabiki wa baridi anayetikisa mara nyingi ni kiashiria cha ukweli cha mchakato huu.

Radiator zinazosaidia (mafuta ya kupoza na radiators za kusambaza moja kwa moja), ambazo kawaida huwekwa ndani ya chumba cha injini, pia zinahitaji kusafishwa. Kwa hivyo, ikiwa gari lako lina zaidi ya miaka mitano hadi saba na mara nyingi unaendesha kwenye barabara zisizo sawa na zenye vumbi, zinapaswa kuoshwa.

Unahitaji kusafisha mara kwa mara, na ikiwa ni chafu sana, safisha kabisa betri na waya chafu. Jambo ni kwamba vifaa vya umeme vya mafuta hukasirisha uvujaji wa sasa, ambayo husababisha kuanza kwa injini duni na kutokwa kwa betri haraka. Bila shaka, unapaswa pia kukabiliana na uundaji wa uvujaji wa mafuta kwenye kuta za injini, kwa sababu uchafuzi huu unaweza kuwaka. Na injini safi, uvujaji huonekana mara moja, ambayo hukuruhusu kujibu haraka ishara za kwanza za malfunction.

Jinsi ya kusafisha sehemu ya injini

Pengine, wengi wameona picha hiyo - mfanyakazi wa safisha ya gari hutuma ndege ya mvuke kwenye injini na huanza kuosha chini ya shinikizo la 150 bar. Kwa sheathing kama hiyo, ni rahisi sana kuharibu nyaya za umeme, relay mbalimbali na sensorer, ingawa mwisho kawaida hufunikwa na vifuniko vya kinga. Hatari nyingine ni ingress ya maji katika eneo ambalo plugs za cheche ziko. Na ikiwa jenereta imejaa mafuriko, nyenzo za kuhami zinaweza kuharibiwa, ambayo itasababisha kutu ya daraja la diode, oxidation ya mawasiliano ya diode na, hatimaye, kifaa kitashindwa.

Kwa hivyo hitimisho la kimantiki. Kabla ya kuosha chumba cha injini, weka "sehemu zake maridadi". Jenereta hiyo, waya na sensorer zinahitaji kuvikwa kwenye karatasi au angalau kufunikwa na nailoni au kitu kisicho na maji. Mawasiliano inaweza kulindwa na kemikali maalum ya kuzuia maji.

Hii italinda viungo vya metali zisizo na feri kutokana na kutu. Na kama ilivyotokea, chumba cha injini hakiwezi kuosha chini ya shinikizo kubwa - si zaidi ya 100 bar. Kisha kila kitu kinapaswa kukaushwa na, ikiwezekana, sehemu za mvua za injini na hewa iliyoshinikizwa. Mawasiliano ya umeme lazima yakaushwe kwa uangalifu sana.

Njia mbadala

Ikiwa hutaki kuhatarisha mafuriko au kuharibu vipengele muhimu na nyaya za umeme, unaweza kuamua kufuta injini ya mvuke. Kiini cha njia hiyo ni kusambaza mvuke kavu na joto la juu ya nyuzi 150 chini ya shinikizo la angahewa 7-10 kwa vipengele vya injini ya nje vilivyochafuliwa. Kwa njia hii, uchafu na uchafu wa mafuta huondolewa kwa ufanisi, na unyevu haukusanyiko katika maeneo ya mawasiliano ya umeme. Hasara ni utata na gharama kubwa ya utaratibu. Kwa kuongeza, kuosha mvuke lazima tu kufanywa na wafanyakazi wenye ujuzi kutokana na hatari ya kuumia kwa joto.

Njia nyingine ya ufanisi ya kusafisha compartment injini ni kemikali. Maduka ya sehemu za magari yana uteuzi mkubwa wa kemikali - dawa mbalimbali, shampoos na ufumbuzi wa kusafisha. Au, ukipenda, unaweza kutumia bidhaa za nyumbani, kama vile sabuni ya kawaida iliyochemshwa katika maji ya joto. Katika kesi ya mwisho, unahitaji kuwasha injini hadi digrii 40, tumia suluhisho na kitambaa au sifongo, subiri robo ya saa na kisha uondoe uchafu bila kutumia maji mengi.

Kusafisha kavu pia hutumiwa. Yaani, kioevu maalum au povu hutumiwa kwa sehemu zilizochafuliwa. Si lazima kuosha dutu iliyotumiwa na maji, kemia itafanya kila kitu yenyewe. Walakini, kabla ya kutumia zana kama hiyo, inahitajika kuwasha injini, lakini tena sio kwa hali ya moto.

Mwishowe, wataalam wanapendekeza kutosafisha madoa ya mafuta kwenye kasha la injini na petroli, mafuta ya dizeli, mafuta ya taa na vitu vingine vinavyoweza kuwaka. Ingawa vitu hivyo ni vimumunyisho vyenye ufanisi na vinaweza kuondolewa kwa urahisi kwenye uso wa injini, vinaweza kuwaka sana, kwa hivyo haupaswi kucheza na moto kwa maana halisi ya neno.