Jinsi ya kuzuia kutu ya mfumo wa baridi wa injini?

Mwanzoni mwa vuli, inafaa kuandaa gari letu kwa hali mpya ya hali ya hewa. Injini, bila shaka, ni muhimu zaidi. Hatimaye, wakati umefika wakati joto linafikia kizuizi cha sifuri. Jinsi ya kulinda injini kutoka kwa baridi ya kwanza? Awali ya yote, toa kwa kiwango cha kutosha cha baridi. Lakini si hivyo tu, ulinzi dhidi ya mashambulizi ya babuzi ni muhimu vile vile.

Mwanzoni mwa vuli, inafaa kuandaa gari letu kwa hali mpya ya hali ya hewa. Injini, bila shaka, ni muhimu zaidi. Hatimaye, wakati umefika wakati joto linafikia kizuizi cha sifuri. Jinsi ya kulinda injini kutoka kwa baridi ya kwanza? Awali ya yote, toa kwa kiwango cha kutosha cha baridi. Lakini si hivyo tu, ni muhimu pia kulinda dhidi ya athari za babuzi.

Uwekaji wa mara kwa mara wa baridi kwenye radiator ni lazima, hasa baada ya kuongezeka kwa kazi ya mfumo wa baridi katika majira ya joto. Ukosefu wa maji inaweza kuwa hatari sana kwa injini. Hifadhi ya overheated itashindwa haraka sana. Gasket ya kichwa ambayo inalinda mitungi inakabiliwa hasa na kushindwa. Kubadilisha gasket yenyewe kunagharimu hadi PLN 400. Walakini, inaweza kuongezeka haraka ikiwa mfumo wa baridi hauletwa kwa kiwango bora kwa wakati.

SOMA PIA

Radiator iliyoharibiwa: kukarabati, kuzaliwa upya, kununua mpya?

karibu radiator?

Mmenyuko wa kawaida wa madereva kwa kupoteza maji ya radiator ni kuongeza ya "bomba" ya kawaida kwenye mfumo. Mkusanyiko wa kioevu wa kisasa hukuruhusu kuipunguza kwa maji ya bomba. Walakini, hii inakuja na hatari. Ikiwa maji ni laini sana na yana kiasi kikubwa cha kloridi na sulfati hatari, inaweza kusababisha tishio kubwa kwa mfuko wa nguvu. Kiasi cha kutosha cha maji katika radiator husababisha utuaji wa kiwango na, kwa sababu hiyo, kwa overheating ya injini.

Kwa hiyo, wakati wa kuamua juu ya hatua rahisi zaidi, ni lazima tukumbuke kwamba maji yaliyoongezwa kwenye kioevu "ya zamani" lazima iwe na kiwango cha chini cha ions za kigeni. Kwa hiyo, inashauriwa kutumia maji ya demineralized (distilled), ambayo kwa kiasi fulani hupunguza uundaji wa kiwango. Walakini, ingawa suluhisho hili linaweza kufanya kazi katika msimu wa joto, dilution kama hiyo ya kioevu inapita kwenye mfumo wa baridi sio suluhisho sahihi kila wakati katika siku za kwanza za baridi.

- Wakati wa kuandaa injini kwa baridi ya kwanza, zingatia ukweli kwamba sehemu ya kufungia ya vipengele vya mtu binafsi vya maji ni tofauti. Maji huganda kwa nyuzi joto 0 Celsius, na ethylene glycol, ambayo ni sehemu kuu ya kioevu kwenye baridi, kwa digrii -13. Ulinzi wa kutosha unapatikana kwa kuchanganya glycol na maji kwa uwiano fulani. Katika vuli na majira ya baridi, maudhui ya glikoli katika giligili yanapaswa kuwa karibu asilimia 50 - vinginevyo, kuna hatari kwamba maji yataganda na kuharibu sehemu za gari, anasema Waldemar Mlotkowski, COO wa Platinum Oil Wielkopolskie Centrum Dystrybucji sp. oo, mmiliki wa chapa ya MaxMaster.

Utaratibu ambao utatuwezesha kurekebisha uendeshaji wa injini kwa mabadiliko ya hali ya hewa ni kipimo cha mali ya kioevu sasa katika baridi. Ni bora kufanya hivyo katika duka la kutengeneza gari lililo na kinachojulikana. refractometer. Unaweza pia kufanya hivyo mwenyewe kwa kutumia hydrometer, lakini katika kesi hii, lazima ukumbuke kwamba kipimo kitakuwa sahihi sana. Kwa kipimo sahihi cha joto la fuwele, tunaweza kuondokana na kiasi sahihi cha makini. Unapaswa kujitahidi kuhakikisha kuwa kioevu kwenye mfumo kinafikia joto la fuwele la digrii -37 Celsius - hii ni kiwango bora cha kulinda injini kutoka kwa baridi ijayo.

Kudumisha uwiano sahihi wa mkusanyiko, hasa wakati wa baridi ya kwanza, ni lazima kabisa. Hata hivyo, watu wachache wanatambua kuwa kuhakikisha kwamba kioevu katika radiator haina kufungia sio yote ambayo yanahitaji kulipwa kipaumbele wakati wa kuandaa injini kwa ajili ya vipimo vya vuli-baridi. Kipindi hiki kinachangia kuundwa kwa kutu, ambayo ni hatari kwa uendeshaji wa injini na, mbaya zaidi, ina matokeo yasiyoweza kurekebishwa kwa namna ya uharibifu wa mitambo kwa mfumo wa baridi. Kwa hivyo, kipozeo kilicho wazi kwa joto la juu, kisichostahimili uchafuzi, lazima kiungwe mkono na seti tajiri ya viungo vya kuzuia kutu. Vinginevyo, hata maudhui sahihi ya maji yanaweza kukosa ufanisi.

Maji ya ubora wa juu ya radiator huzingatia haina nitrati hatari, amini na phosphates. Walakini, lazima ziwe na vifurushi maalum vya kuongeza. - Huzingatia kutumia OAT (teknolojia ya asidi ya kikaboni) na teknolojia ya kuimarisha silicate hulinda injini kutokana na kutu. Teknolojia ya OAT inakuwezesha kuguswa na foci ya kutu. Kioevu kulingana na hilo huunda safu, ambayo, kwa maneno mengine, hutengeneza mfumo wa baridi. Teknolojia ya silicate, kwa upande mwingine, inazuia uundaji wa gel ya silika, ambayo hutengenezwa wakati wa kutumia vinywaji vya ubora wa chini na kutishia vipengele vya kimwili vya baridi, anasema mmiliki wa brand MaxMaster.

Kutabiri hali ya hewa inazidi kuwa mbaya siku baada ya siku, inafaa kutunza mmea wote wa nguvu sasa. Hatua ya msingi ni kurekebisha mfumo wa baridi kwa joto la sasa, lakini utaratibu huu unapaswa kuwa sehemu tu ya maandalizi yote ya kabla ya baridi. Hebu tusisahau kwamba ili shughuli zetu ziwe na ufanisi kamili, ni lazima pia kukumbuka, kati ya mambo mengine, kuangalia hali ya betri na kuangalia hali ya plugs za cheche.