Jinsi ya kutumia tochi? Watengenezaji wanajaribu kusaidia madereva

Taa ya gari ni mojawapo ya vipengele muhimu vinavyoathiri usalama wa kuendesha gari. Ukweli ni kwamba gari linaweza kuonekana kutoka mbali, ikiwa ni pamoja na wakati wa mchana. Na baada ya giza, ili dereva awe na uwanja mkubwa wa mtazamo.

Tangu 2007, sheria ya taa za trafiki imekuwa ikitumika nchini Poland mwaka mzima. Uamuzi huu ulianzishwa kwa sababu za usalama: gari lililo na taa linaonekana kutoka umbali mkubwa zaidi wakati wa mchana kuliko gari linaloendesha bila taa. Hata hivyo, mwanzoni mwa 2011, agizo la Tume ya Ulaya lilianza kutumika, ambalo lililazimisha magari yote mapya yenye uzito unaoruhusiwa wa chini ya tani 3,5 kuwa na taa za mchana.

"Aina hii ya mwanga, kwa sababu ya muundo wake, ni rahisi kufanya kazi na ni rafiki wa mazingira zaidi kwa sababu ya matumizi ya chini ya nishati na kusababisha matumizi ya chini ya mafuta kuliko taa za boriti za kawaida," anaelezea Radoslaw Jaskulski, mwalimu wa Shule ya Auto Skoda.

Taa za mchana huwaka kiotomatiki injini inapowashwa. Walakini, dereva wa gari iliyo na aina hii ya taa lazima akumbuke kuwa wakati wa kuendesha gari kutoka alfajiri hadi jioni wakati wa mvua au hewa isiyo na uwazi, kama vile ukungu, taa za mchana hazitoshi. Katika hali hiyo, kanuni hutoa kwa wajibu wa kugeuka kwenye boriti iliyopigwa. Boriti iliyochovywa iliyorekebishwa vizuri isipofushe au kusababisha usumbufu kwa madereva wanaoendesha magari yanayokuja na kupita mbele yetu.

Kuhakikisha taa yenye ufanisi inaweza kuonekana katika vitendo vya automakers. Mifumo ya ziada iliyowekwa inalenga kuongeza ufanisi wa taa na kuboresha matumizi yake. Hivi sasa, kila mtengenezaji anayeongoza anajaribu kuanzisha ufumbuzi mpya wa ufanisi. Halojeni zilizotumiwa muda uliopita zinabadilishwa na balbu za xenon na magari mengi zaidi yanatumia aina ya hivi karibuni ya mwanga kulingana na LED.

Mifumo pia inaletwa kusaidia dereva kudhibiti taa. Kwa mfano, Skoda inatoa mfumo wa Usaidizi wa Mwanga wa Auto. Mfumo huu hubadilika kiotomatiki kutoka kwa boriti iliyochomwa hadi boriti ya juu kulingana na taa na hali ya trafiki. Inavyofanya kazi? Kamera iliyojengwa kwenye paneli ya kioo inafuatilia hali mbele ya gari. Wakati gari lingine linaonekana kwa mwelekeo tofauti, mfumo hubadilika kiatomati kutoka kwa boriti ya juu hadi ya chini. Vile vile vitatokea wakati gari linalotembea katika mwelekeo huo linagunduliwa. Taa pia itabadilika wakati dereva wa Skoda anaingia kwenye eneo lenye mwanga wa juu wa bandia. Kwa hivyo, dereva ameachiliwa kutoka kwa hitaji la kubadilisha taa na anaweza kuzingatia kuendesha gari na kutazama barabarani.

Kazi ya mwanga wa kona pia ni suluhisho muhimu. Taa hizi hukuruhusu kuona vizuri mazingira, uso na vizuizi vyovyote, na pia kuwalinda watembea kwa miguu wanaotembea kando ya barabara. Mfano wa hii ni mfumo wa taa wa kurekebisha AFS unaotolewa katika Skoda Superb na taa ya bi-xenon. Kwa kasi ya 15-50 km / h, boriti ya mwanga huongeza muda mrefu ili kutoa mwangaza bora wa makali ya barabara. Kazi ya mwanga inayogeuka pia inafanya kazi. Kwa kasi ya juu (zaidi ya 90 km / h), mfumo wa udhibiti wa umeme hurekebisha mwanga kwa njia ambayo njia ya kushoto pia inaangazwa. Kwa kuongeza, mwanga wa mwanga huinuliwa kidogo ili kuangaza sehemu ndefu ya barabara. Njia ya tatu ya mfumo wa AFS hufanya kazi kwa njia sawa na kazi ya boriti iliyopigwa - imeanzishwa wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya 50 hadi 90 km / h. Zaidi ya hayo, mfumo wa AFS pia hutumia mpangilio maalum wa kuendesha gari kwenye mvua ili kupunguza mwangaza wa mwanga kutoka kwa matone ya maji.

Hata hivyo, licha ya mifumo ya taa yenye ufanisi zaidi, hakuna kitu kinachopunguza dereva wa wajibu wa kufuatilia hali ya taa. "Wakati wa kutumia taa, ni lazima tuzingatie sio tu kuwasha kwao sahihi, lakini pia kwa mpangilio wao sahihi," anasisitiza Radosław Jaskulski.

Kweli, taa za xenon na LED zina mfumo wa marekebisho ya moja kwa moja, lakini wakati wa kukagua gari mara kwa mara kwenye kituo cha huduma kilichoidhinishwa, hainaumiza kuwakumbusha mechanics kuwaangalia.

Makini! Kuendesha gari wakati wa mchana bila mihimili ya chini au taa za mchana kwenye matokeo ya faini ya PLN 100 na pointi 2 za adhabu. Matumizi mabaya ya taa za ukungu au taa za barabara zinaweza kusababisha adhabu sawa.