Jinsi na kwanini ubadilishe viboreshaji vya utulivu

Mfumo wa utulivu wa gari la kisasa hutoa msimamo sawa wa mwili wa gari wakati wa kona, kusimama au kuongeza kasi. Kiimarishaji yenyewe ni fimbo, ambayo imeambatanishwa na kijitabu kidogo upande mmoja, na kwa lever inayopanda gurudumu kwa upande mwingine. Strut MacPherson hasa inahitaji maelezo kama haya.

Rack hiyo hutoa chumba kidogo cha magurudumu ya gari. Wakati wa kugeuka, parameter hii inabadilika, ambayo inathiri kiraka cha mawasiliano ya gurudumu na barabara - gari inaelekea, ambayo shinikizo huongezeka kwa sehemu moja ya tairi na hupungua kwa nyingine. Kwa sababu ya muundo wa strut ya McPherson, jambo pekee unaloweza kufanya kutuliza gari kwenye wimbo ni kupunguza roll wakati wa kona.

Kwa kusudi hili, baa za anti-roll za marekebisho anuwai hutumiwa. Sehemu hiyo inafanya kazi kwa njia rahisi sana. Wakati gari inapoingia zamu, lever hufanya kazi kama baa ya torsion - ncha za upande zimepindishwa pande tofauti. Hii inaunda nguvu ya kukabiliana na kuegemea kwa nguvu kwa mwili.

Upekee wa utulivu ni kwamba haipaswi kurekebishwa kwa nguvu - mwisho wake lazima usonge (vinginevyo kusimamishwa hakutatofautiana na chemchemi tegemezi). Ili kuondoa kicheko kibaya au kubisha sehemu za chuma, vichaka vya mpira vimeongezwa kwenye muundo wa mfumo. Baada ya muda, vitu hivi vinahitaji kubadilishwa.

Je! Busings ya utulivu wa msalaba hubadilishwa lini?

Uharibifu katika node hii hujulikana wakati wa uchunguzi wa kawaida. Kawaida, vitu vya mpira vinahitaji kubadilishwa kila kukimbia elfu 30, kwani huharibika - hupasuka, huvunja au kuharibika. Waendeshaji magari wenye uzoefu wanapendekeza kubadilisha kit mara moja, badala ya kila sleeve kando, licha ya ukweli kwamba bado wanaweza kufaa kwa matumizi ya nje.

Hapa kuna ishara ambazo zitaonyesha uingizwaji wa sehemu kati ya matengenezo:

• Kwenye bends, usukani una kurudi nyuma (soma juu ya sababu zingine za kuzorota hapa);
• Wakati wa kugeuza usukani, kupiga kunahisiwa;
• Kwenye bends, mwili huinama zaidi kuliko hapo awali. Hii mara nyingi hufuatana na kufinya au kugonga;
• Vibration na kelele za nje zinaonekana katika kusimamishwa;
• Kukosekana kwa utulivu wa gari;
• Kwenye sehemu moja kwa moja, gari huvuta kando.

Ikiwa angalau ishara zingine zinaonekana, gari lazima lipelekwe mara moja kwa uchunguzi. Shida mara nyingi hutatuliwa kwa kuchukua nafasi ya busings. Ikiwa athari haitoi hata baada ya utaratibu huu, inafaa kuzingatia mifumo mingine ambayo utapiamlo una dalili kama hizo.

Kuondoa misitu ya mbele ya utulivu

Utaratibu wa magari mengi wakati wa kubadilisha sehemu hii ni karibu sawa. Tofauti ni tu katika vipengele vya kubuni vya kusimamishwa na chasisi ya mfano. Soma jinsi ya kuchukua nafasi ya bar ya utulivu kwenye VAZ 2108-99 hakiki tofauti. Hapa kuna utaratibu wa hatua kwa hatua:

• Gari imefungwa, imeinuliwa juu ya kuinuliwa au inaendeshwa kwa njia ya kupita;
• Magurudumu ya mbele yanaondolewa (ikiwa yanaingiliana na kazi);
• Ondoa bolts ya kuimarisha;
• Lever imetenganishwa kutoka kwenye rack;
• Bolts ya bracket ya kurekebisha haijafutwa;
• Ambapo bushing mpya imewekwa, uchafu huondolewa;
• Sehemu ya ndani ya bushing imewekwa na kuweka silicone (chaguo rahisi ni kutumia sabuni ya maji au sabuni). Lubrication sio tu itapanua maisha ya sehemu hiyo, lakini pia kuzuia kuonekana kwa haraka kwa shida zinazoambatana na vichaka vikali;
• Fimbo imewekwa kwenye bushing;
• Gari imekusanyika kwa mpangilio wa nyuma.

Katika kesi ya ukarabati wa utulivu wa nyuma, utaratibu huo unafanana, na katika magari mengine ni rahisi zaidi kwa sababu ya upendeleo wa muundo wa kusimamishwa. Sio kawaida kwa bushi kubadilika wakati inapoanza kupiga.

Squeak ya bushings ya utulivu

Wakati mwingine kufinya huzingatiwa mara tu baada ya kubadilisha sehemu ambazo hazina wakati wa kuchakaa. Wacha tuchunguze kwa sababu gani hii inaweza kutokea na vitu vipya, na suluhisho gani la shida.

Sababu za kufinya

Squeak ya vitu vya utulivu wa mpira inaweza kuonekana ama katika hali ya hewa kavu au katika baridi kali. Walakini, shida kama hiyo ina sababu za kibinafsi, mara nyingi huhusishwa na hali ya uendeshaji wa gari.

Sababu zinazowezekana ni pamoja na yafuatayo:

• Misitu ya bei rahisi - nyenzo ambazo zinatengenezwa ni za ubora wa chini, ambayo inasababisha kufinya asili wakati mzigo unatokea;
• Katika baridi, mpira hufunga na hupoteza unyoofu wake;
• Kuendesha gari mara kwa mara kwenye matope mazito (shida mara nyingi huzingatiwa katika SUV kushinda maeneo ya mabwawa);
• Kipengele cha muundo wa gari.

Njia za utatuzi wa shida

Kuna chaguzi kadhaa za kutatua shida. Ikiwa inahusishwa na ubora duni wa bushing, basi italazimika kuvumilia hadi uingizwaji unaofuata, au ubadilishe sehemu hiyo na analog bora.

Wamiliki wengine hutengeneza mpira na grisi maalum. Walakini, katika hali nyingi, hii inazidisha tu hali hiyo, kwa sababu uso wa mafuta unakuwa mchafu haraka sana, ambayo husababisha kasi ya kuvaa kwa kitu hicho.

Watengenezaji mara nyingi hukatisha tamaa matumizi ya grisi kwa sababu inaingiliana na kazi ya bushing. Lazima ishike fimbo kwa nguvu kwenye kiti ili isiingilie, ikihakikisha ugumu wa muundo. Kilainishi hufanya iwe rahisi kusonga kiimarishaji kwenye bushi, ambayo hutembea ndani yake, na wakati nafaka za mchanga zinaingia, squeak inakuwa na nguvu zaidi.

Kile kwenye bushing mpya inaweza kuwa kwa sababu ya ukweli kwamba mpira bado haujasugua kwenye sehemu ya chuma. Baada ya wiki kadhaa, athari inapaswa kutoweka. Ikiwa hii haitatokea, sehemu hiyo lazima ibadilishwe.

Ili kuzuia kupiga kelele kuonekana kwenye kitovu kipya, mmiliki wa gari anaweza kufunga kiti cha utulivu na kitambaa au safu ya ziada ya mpira (kwa mfano, kipande cha bomba la baiskeli). Misitu ya polyurethane inapatikana kwa magari mengine. Wao ni wa kudumu zaidi na wa kuaminika, na sio ngozi wakati wa baridi.

Maelezo ya shida kwa magari maalum

Mabadiliko katika kitengo hiki hutegemea muundo wa kusimamishwa kwa gari. Hapa kuna meza ya sababu kuu za vichaka vya bushing na chaguzi za kuziondoa katika aina kadhaa za gari:

Mfano wa gari:	Sababu ya shida:	Chaguo la suluhisho:
Renault megane	Wakati mwingine bushi isiyofaa hutumiwa kwani mfano huo unaweza kuwa na kusimamishwa kwa ushuru wa kawaida au mzito. Wanatumia vidhibiti tofauti	Wakati wa kununua sehemu, taja kile kipenyo katika lever. Wakati wa kufunga, tumia sabuni ili wakati wa usanidi sleeve isiharibike
Volkswagen Polo	Inahusishwa na upekee wa nyenzo za bushing na hali ya uendeshaji	Squeak inaweza kuondolewa kwa kuibadilisha na modeli ya polyurethane. Pia kuna suluhisho la bajeti - kuweka kipande cha mkanda wa muda uliotumika kati ya bushi na mwili wa gari ili meno yake yako upande wa bushing. Inawezekana pia kufunga bushing kutoka kwa gari lingine, kwa mfano, Toyota Camry
Pilipili Vesta	Kwa sababu ya mabadiliko katika upandaji wa strut, safari ya kusimamishwa imeongezeka ikilinganishwa na mifano ya mapema ya mtengenezaji, ambayo inasababisha kuponda zaidi kwa kiimarishaji	Suluhisho moja ni kufupisha safari ya kusimamishwa (fanya gari iwe chini kidogo). Mtengenezaji pia anapendekeza kutumia lubricant maalum ya silicone (huwezi kutumia bidhaa zenye msingi wa mafuta, kwani zinaharibu sehemu za mpira). Grisi hii haitaosha na haitakusanya uchafu.
Skoda Haraka	Wamiliki wa magari kama haya tayari wamekubaliana na kelele ya asili katika maelezo haya. Kama ilivyo kwa mifano ya Polo, katika hali nyingi mkondo mdogo ni rafiki wa mara kwa mara wa gimbal.	Wengine, kama njia mbadala ya misitu ya asili ya WAG, hutumia sehemu kutoka kwa mifano mingine, kwa mfano, kutoka kwa Fabia. Mara nyingi inasaidia kuchukua nafasi ya bushing ya kawaida na ile ya kutengeneza, ambayo kipenyo chake ni millimeter moja chini.

Watengenezaji wengi hutengeneza sehemu na anthers, kwa hivyo vichaka haviingii. Uwepo wa vitu hivi hutoa kinga dhidi ya unyevu na uchafu kwenye mkutano. Ikiwa marekebisho kama haya yanapatikana kwa gari maalum, ni bora kuyatumia, hata ikizingatiwa kuwa yatagharimu zaidi ya wenzao wa kawaida.

Hapa kuna video ya kina ya jinsi bushings hubadilishwa kwenye gari za familia ya VAZ:

Jinsi ya kuchukua nafasi ya vaz stabilizer bushings, vidokezo vya uingizwaji.

Maswali na Majibu:

Vichaka vya utulivu ni vya muda gani? Misitu ya utulivu hubadilika kwa wastani baada ya kilomita elfu 30 au wakati ishara zilizoelezewa katika kifungu zinaonekana. Kwa kuongeza, inashauriwa kubadilisha kit mara moja.

Jinsi ya kuelewa ikiwa bushings za utulivu zinagonga? Kwa sikio, kuvaa kwenye bushings hizi ni vigumu sana kuamua. Kawaida kugonga kwao hupiga sakafu. Mara nyingi athari hii ni sawa na bushings iliyopasuka. Magurudumu lazima yawe chini ya mzigo wakati wa kuangalia vituo.

Vichaka vya utulivu ni nini? Wanatofautiana katika sura ya kiambatisho cha utulivu yenyewe na katika nyenzo. Kuna vichaka vya mpira au polyurethane. tofauti kati ya vifaa hivi kwa suala la maisha ya huduma na bei.

Jinsi ya kuangalia bushings ya utulivu kwa usahihi? Mbali na ukaguzi wa kuona, unahitaji kufanya juhudi kwenye kiimarishaji karibu na sehemu ya kiambatisho (vuta kwa nguvu kwa njia tofauti). Kuonekana kwa kugonga au squeaks ni dalili ya bushings iliyochoka.