Jinsi ya kuendesha gari wakati wa baridi? Mbinu na vidokezo kwa Kompyuta

Baridi daima huja bila kutarajia. Huduma za jiji zinaripoti utayari kamili wa baridi na theluji, lakini hata hivyo, asubuhi moja tunaamka na kuelewa kuwa barabara, kama kawaida, zimefunikwa na theluji na itakuwa ngumu kupata kazi kwa gari. Ni wakati huo kwamba mtu anapaswa kukumbuka ujuzi wote wa kuendesha gari kwa majira ya baridi.

Jambo la kwanza kutunza ni nafasi sahihi ya kuendesha gari. Kusahau kuhusu mapumziko ya majira ya joto, unahitaji kukaa nyuma ya gurudumu kwa namna ambayo wewe ni daima tayari kwa hali ya dharura. Uendeshaji sio msaada wa ziada, uzito wote wa mwili unapaswa kuanguka kwenye kiti, weka mikono yako katika sekta ya juu ya usukani. Kichwa hauhitaji kupigwa kwa upande, nyuma au mbele, kuweka shingo moja kwa moja - ni katika nafasi hii kwamba hali bora zinaundwa kwa viungo vya usawa.

Kurekebisha viti na vizuizi vya kichwa ili waweze kubeba uzito wa mwili wako katika tukio la athari ya nyuma. Usisahau kuhusu mikanda ya kiti.

Pia ni muhimu kujifunza ondoka kwa usahihi. Ikiwa hata wanaoanza hawana shida na hii kwenye wimbo kavu, basi wakati huo barabara inaonekana zaidi kama rink ya skating, hata madereva wenye uzoefu wanateleza na "kukausha barafu" kwa muda mrefu, kwa wakati kama huo gari linaweza kusonga. popote, lakini sio mbele tu.

Wataalam wanashauri wakati wa kuanza kutumia mbinu ya kuongeza hatua kwa hatua. Kuteleza kwa mwanga kutafaidika - itafuta kukanyaga kutoka kwa theluji. Polepole kukandamiza clutch, kuhama kwa gear ya kwanza, gari inapaswa kuanza kusonga, si lazima kushinikiza kwenye gesi kwa kasi, hii inaweza kusababisha kuteleza. Ikiwa unasisitiza gesi, na gari linaruka, basi unahitaji kupunguza kasi, magurudumu yatazunguka polepole zaidi na ushiriki na uso wa barabara unaweza kutokea.

Kwenye magari yanayoendesha nyuma, breki ya maegesho inaweza kuwekwa nusu kabla ya kuendesha gari na kutolewa mara moja gari linapoanza kusonga.

Usichoweza kufanya ni kushinikiza gesi kwa njia yote na kuiacha iende kwa kasi, jerks kali kama hizo hazitafanya chochote, na sehemu za kukanyaga zitaziba tu na theluji na matope. Kuongeza mvutano hatua kwa hatua. Ikiwa gari bado linapungua, basi usisahau kuhusu mchanga - uimimine chini ya magurudumu ya gari. Tumia mbinu ya kuongeza kasi ili kutolewa gesi.

Kufunga breki kwenye barabara yenye utelezi daima huleta matatizo na mara nyingi husababisha ajali nyingi na migongano na watembea kwa miguu. Katika hali za dharura, tunafunga breki kiotomatiki, lakini kwa hali yoyote hii haipaswi kufanywa kwenye barafu, kwa sababu magurudumu yamezuiwa na gari hubeba kwa sababu ya hali mbaya, na kwenye barabara inayoteleza, umbali wa kuvunja huongezeka mara nyingi.

Faida zinashauriwa kuvunja na injini, ambayo ni, na clutch huzuni, ondoa mguu wako kwenye kanyagio cha gesi. Magurudumu hayafungi kwa ghafla, lakini hatua kwa hatua. Takriban kanuni hiyo hiyo inafanya kazi na mfumo wa kupambana na kufuli wa ABS. Lakini unahitaji kuanza kuvunja injini mapema, kwa sababu haitafanya kazi kuacha ghafla.

Pulse braking pia hutumiwa, wakati dereva hajasisitiza kwa kasi kuvunja, na kwa muda mfupi - mibofyo michache kwa sekunde, na ni pigo la kwanza ambalo ni muhimu, ambalo litasaidia kutambua jinsi mipako inavyoteleza. Kwa kusimama kwa msukumo, unaweza kuchukua fursa ya kushuka kwa haraka. Madereva wenye uzoefu wanaweza kutumia njia ya kushinikiza wakati huo huo kanyagio za gesi na kuvunja, ambayo ni, bila kuachilia kanyagio cha gesi, unahitaji kusonga mguu wako wa kushoto kwa akaumega, kushinikiza kunapaswa kuwa laini, lakini mkali wa kutosha. Kwa njia hii, magurudumu hayazuii kabisa.

Wakati wa kuvunja na injini, kurejesha tena ni bora kabla ya kubadili gia za chini: tunatoa gesi - tunapunguza clutch - tunaruka kwa gear ya chini - tunasisitiza kwa kasi gesi kwa kasi ya juu na kuifungua.

Ufanisi wa njia hii unaelezewa na ukweli kwamba wakati wa kupungua, gari litasimama vizuri na hatari ya skidding isiyo na udhibiti itapungua.

Kuendesha gari kwenye barabara zilizofunikwa na theluji na barabara kuu za jiji pia inatoa matatizo. Ili kuwa na matatizo machache, unahitaji kusonga kwenye wimbo wa kawaida. Unahitaji kutazama barabarani na uepuke hali kama hizo wakati magurudumu ya kushoto yanaendesha, kwa mfano, kando ya barabara iliyopigwa vizuri, na unakimbia kwenye theluji iliyojaa na magurudumu yako ya kulia. Matokeo yake, skid ya 180 inaweza kutokea kwa mlango wa snowdrift au shimoni.

Kanuni kuu ni kuweka umbali, lazima uwe tayari kila wakati kwa ukweli kwamba madereva ya mbele au ya nyuma hawataweza kusimamia. Tuko makini sana kwenye makutano.

Ikiwa unahitaji kuweka njia kwenye theluji safi, hasa ikiwa unaendesha ndani ya yadi au kutafuta mahali pa kugeuka, basi kwanza unahitaji kuhakikisha kuwa hakuna stumps, mashimo na mashimo ya maji taka ya wazi chini ya theluji.

Ikiwa unaona vizuizi kwa namna ya theluji, drifts, ruts zilizowekwa kwa nasibu, basi unahitaji kuendesha gari kwa njia yao vizuri na kwa kasi ya chini. Usisahau kuhusu koleo wakati wa baridi, kwa sababu mara nyingi unapaswa kufanya kazi nayo, hasa asubuhi, kuchimba gari.

Jambo hatari sana kwenye barabara zenye barafu - skid.

Ili kutoka ndani yake, unahitaji kugeuza usukani kwa mwelekeo wa skid, nguvu ya centrifugal itarudisha gari kwenye nafasi yake ya zamani na inertia, na unapotoka kwenye skid, usukani unageuzwa kwa upande mwingine. . Kwenye gari za magurudumu ya mbele, unapoteleza, unahitaji kukanyaga gesi, na kwenye gari la gurudumu la nyuma, kinyume chake, toa kanyagio cha kuongeza kasi.

Kama unaweza kuona, hali mbalimbali zinaweza kutokea wakati wa baridi, hivyo wataalamu wanashauri Kompyuta kukataa kusafiri wakati huu wa mwaka.

Video yenye vidokezo vya kuendesha gari wakati wa baridi.

Katika video hii utaona jinsi ya kusonga kwa usahihi katika msimu wa baridi pamoja na kale.

Kuvunja kwa usahihi wakati wa baridi.

Video kuhusu kile unachohitaji kuwa nacho kwenye gari wakati wa baridi.

Inapakia...