Jinsi ya kuendesha gari la gesi wakati wa baridi? Ukweli na hadithi za LPG

Kuendesha gari kwenye gesi huokoa pesa nyingi - baada ya yote, lita moja ya LPG ni karibu nusu ya bei ya petroli. Hata hivyo, ufungaji wa gesi unahitaji hundi ya mara kwa mara na matengenezo, hasa kabla ya msimu wa baridi. Joto hasi hufunua malfunctions ambayo haijisikii siku za joto. Kwa hivyo ni nini kinachopaswa kuangaliwa kwenye gari la petroli kabla ya msimu wa baridi na jinsi ya kuiendesha ili kuokoa injini? Soma chapisho letu!

Je, utajifunza nini kutokana na chapisho hili?

• Nini cha kukumbuka wakati wa kuendesha gari la petroli wakati wa baridi?

Kwa kifupi akizungumza

Kuendesha gari linalotumia gesi ni nafuu zaidi kuliko kuendesha gari la petroli au dizeli, lakini inahitaji ujuzi fulani. Kwanza kabisa, gari la petroli linapaswa kuwashwa kwa petroli kila wakati. Pia ni muhimu kudumisha kiwango sahihi cha mafuta katika tank - wanaoendesha hifadhi ya daima inaweza kusababisha kushindwa kwa pampu ya mafuta.

Betri yenye ufanisi ni msingi

Kipengele cha kwanza kinachoanza kushindwa wakati baridi ni betri - na sio tu katika magari yenye mfumo wa gesi. Ikiwa mara kwa mara unatatizika kuwasha gari lako asubuhi, au ikiwa betri yako ina zaidi ya miaka 5 (ambayo mara nyingi ndio kikomo cha maisha ya betri kinachokubalika), angalia hali yake. Unaweza kuifanya na mita rahisi... Ikiwa voltage ya malipo ni chini ya 10 V wakati wa kuanzisha injini ya baridi, betri lazima ibadilishwe.

Kutokwa mara kwa mara kwa betri ya gari la petroli pia inaweza kuwa ishara malfunctions ya mfumo wa umemehusababishwa na mzunguko mfupi au insulation ya waya iliyoharibiwa. Kabla ya kuchoma betri yako, angalia fundi wako wa umeme. Tumia kuchaji betri badala yake rectifiers na microprocessor (km CTEK MXS 5.0), ambayo hudhibiti mchakato mzima kiotomatiki na kulinda mfumo wa umeme dhidi ya utepe au kugeuzwa kwa polarity.

Anzisha gari kwa petroli

Katika magari yaliyo na usakinishaji wa gesi ya kizazi cha XNUMX na XNUMX (bila kidhibiti na kihisi joto kwenye kisanduku cha gia), dereva huamua ni lini atabadilisha kutoka kwa petroli hadi gesi. Wakati wa msimu wa baridi, haswa siku za baridi, ipe injini muda zaidi wa joto - Washa gari kwenye petroli na ubadilishe hadi LPG tu wakati injini inafikia kasi sawa na halijoto sahihi ya uendeshaji.... Katika magari yenye mitambo ya gesi ya kizazi cha juu, mabadiliko ya nguvu yanadhibitiwa na kompyuta ya bodi, ambayo inalazimisha kuanza na hatua za awali za kazi kwenye petroli.

Usiendeshe petroli kwenye hifadhi

Wamiliki wa magari ya LPG mara nyingi hufikiri kwamba kwa sababu wamewekeza kwenye mtambo wa gesi ili kuokoa mafuta, wanaweza kupunguza mzunguko wa kujaza mafuta kwa kiwango cha chini. Huku ni kufikiri vibaya kukimbia kwenye hifadhi isiyo na mwisho huharibu injiniili kile wanachoweza kuokoa kwenye kituo cha mafuta, watatumia kwa kufuli. Na kwa kisasi! Ikiwa tanki la mafuta halina zaidi ya lita chache za petroli, pampu ya mafuta haina baridi vizuri, na hii husababisha haraka kushindwa kwake. Matumizi? Mengi kabisa - bei za kipengele hiki zinaanzia zloty 500.

Katika majira ya baridi, shida nyingine hutokea. Kiwango cha chini cha mafuta husababisha maji kukaa kwenye kuta za ndani za tank, ambayo inapita ndani ya petroli. Inasababisha matatizo ya kuanzisha injini na uendeshaji wake usio na usawa kwa uvivu na kwa kasi ya chini... Ikiwa kuna kiasi kidogo cha petroli katika tank na haitumiwi mara kwa mara (kwa sababu inaokoa gesi!), Inaweza kugeuka kuwa sehemu kubwa ya mafuta ina maji.

Badilisha vichungi mara kwa mara

Ili kuhakikisha kuwa usakinishaji wa gesi kwenye gari lako unafanya kazi bila dosari, mara kwa mara kuchukua nafasi ya filters hewa na filters gesi ya awamu ya kioevu na gesi... Ya kwanza huathiri utayarishaji wa mchanganyiko unaofaa wa mafuta-hewa. Wakati imefungwa, hairuhusu hewa ya kutosha kupita, na kusababisha matumizi ya juu ya gesi huku ikipunguza nguvu ya injini. Filters kwa awamu ya kioevu na tete kusafisha gesi kutoka kwa uchafukulinda vipengele vyote vya mfumo wa gesi kutokana na uharibifu na kuvaa mapema.

Angalia kiwango cha baridi

Ingawa matatizo na mfumo wa baridi hutokea mara nyingi katika majira ya joto, wamiliki wa magari yanayotumia gesi wanapaswa pia kuangalia hali yake wakati wa baridi. Jambo muhimu zaidi ni kuangalia kiwango cha kupozea mara kwa mara... Katika magari ya gesi, huathiri uvukizi wa mafuta ya gesi katika reducer-evaporator, ambayo ni wajibu wa kubadilisha mafuta kutoka kioevu hadi fomu tete. Ikiwa kipozezi kidogo sana kinazunguka kwenye mfumo, wakala wa kupunguza hata joto ipasavyo, ambayo inaweza kusababisha matatizo na usambazaji wa nguvu kwa injini na uharibifu wa vipengele kama vile sindano au plugs za cheche.

Kuendesha gari ukitumia LPG hukuokoa pesa nyingi. Kumbuka, hata hivyo, kwamba usambazaji wa gesi unaweza kuathiri vibaya utendaji wa injini, hasa katika majira ya baridi. Kwenye avtotachki.com unaweza kupata vifuasi vya kukusaidia kutunza gari lako wakati wa majira ya baridi kali, kama vile chaja, vichungi au vipozezi.

Unaweza pia kupendezwa na:

Jinsi ya kutunza gari na ufungaji wa gesi?

Ni mafuta gani kwa injini ya LPG?

Nini unahitaji kujua kabla ya kuwekeza katika LPG?