Jinsi ya kuendesha kiuchumi wakati wa baridi
Vidokezo maalum vya kupunguza matumizi ya mafuta kwenye baridi
Mbali na muda mrefu wa joto, wakati injini hutumia mafuta zaidi, wakati wa msimu wa baridi kiwango kikubwa cha nishati kinatumika kwa vifaa anuwai vya umeme. Hapa kuna vidokezo kadhaa juu ya jinsi ya kuweka matumizi ya mafuta ndani ya mipaka inayokubalika katika joto la subzero.
1 Epuka sehemu fupi za trafiki. Inagharimu pesa nyingi na inachafua anga.
Ikiwa marudio yako yako karibu, ni bora utembee. Hii sio nzuri tu kwa mazingira, lakini pia inakuokoa pesa na ni nzuri kwa afya yako. Kwa umbali mfupi, gari haliwezi kupata joto na matumizi ya mafuta na uzalishaji ni kubwa sana.
2 Ni bora kuosha glasi ya gari wakati injini haifanyi kazi..
Pia inalinda mazingira na kupunguza gharama. Kwa mafuta yaliyotumiwa, leva chache zitatoka mfukoni mwako kwa njia ya silencer. Ukweli tofauti ni kwamba ni vizuri kuepuka kelele zisizohitajika na uchafuzi wa hewa. Katika hali ya uvivu, hasa injini za dizeli huwaka polepole zaidi kuliko wakati gari linapotembea kwa kasi ya chini na ya kati. Ndiyo sababu ni bora kuanza mara tu unapoanza baiskeli.
3 Kuhama gia mapema kwa kasi ya chini hadi kati hupunguza matumizi ya mafuta.
Wakati wa kuendesha gari, injini inapasha moto haraka, ambayo inamaanisha kuwa mambo ya ndani yana joto. Walakini, inapaswa kuzingatiwa kukumbuka kuwa hata wakati mshale wa kipima joto cha mfumo wa baridi ukiacha ukanda wa hudhurungi, injini haina joto. Kioevu kwenye mzunguko mdogo wa kupoza hufikia kiwango cha juu cha kufanya kazi kwa kasi zaidi kuliko mafuta kwenye crankcase. Yaani, kuvaa injini kunategemea joto la mafuta. Katika joto la chini la msimu wa baridi, wakati mwingine inahitajika kuendesha hadi kilomita 20 kabla ya kufikia vigezo vya uendeshaji. Kuanzisha mapema injini husababisha kuongezeka kwa kuvaa.
Zima watumiaji wa umeme kama vile windows na viti vya nyuma moto haraka iwezekanavyo..
Viti vya joto, vioo vya nje, nyuma na windshields hutumia nishati nyingi - nguvu zinazotumiwa na mwisho ni watts 550, na dirisha la nyuma linatumia watts 180 nyingine. Watts nyingine 100 zinahitajika ili joto sehemu ya nyuma na ya chini. Na hii yote ni ghali: kwa kila wati 100, injini hutumia lita 0,1 za mafuta ya ziada kwa kilomita 100. Taa za ukungu zilizojumuishwa mbele na nyuma huongeza lita nyingine 0,2. Pia, matumizi ya mwisho yanapaswa kuwa mdogo tu kwa matukio ya ukungu, vinginevyo watawavutia madereva nyuma.
Kwa shinikizo la tairi lililopewa wakati wa baridi, kuendesha gari sio salama tu bali pia ni kiuchumi zaidi.
Shinikizo la chini la tairi huongeza upinzani unaozunguka na kwa hivyo huongeza matumizi ya mafuta. Baadhi ya maniacs ya kiuchumi huongeza shinikizo kwa karibu 0,5-1,0 bar juu kuliko ilivyoagizwa na mtengenezaji. Walakini, katika kesi hii, inapaswa kuzingatiwa akilini kwamba eneo la mawasiliano la tairi na, kwa hivyo, mtego umepunguzwa, na hii inaharibu usalama. Kwa hivyo, ni bora kufuata maagizo haya, ambayo kawaida yanaweza kupatikana kwenye safu karibu na dereva, ndani ya kofia ya tanki, kwenye kitabu cha gari au kwenye sanduku la glavu.
6 Kila kilo inahesabu: ni bora kuhifadhi vitu kadhaa visivyo vya lazima kwenye karakana au basement kuliko kwenye gari.
Ballast isiyo na maana lazima ifutwe mara moja au kuondolewa ikiwa haitumiki, kwani inaongeza matumizi ya mafuta. Rack ya paa, kwa mfano, kwa km 130 / h inaweza kuongeza matumizi ya mafuta kwa lita mbili.
2020-08-30
