Jinsi ya Kutambua Mfumo wa Kiyoyozi wa Gari Lako

Hakuna wakati mzuri wakati kiyoyozi kwenye gari kinaacha kufanya kazi, lakini kwa kawaida hutokea katika urefu wa majira ya joto. Ikiwa mfumo wako wa kiyoyozi umeacha kufanya kazi au umeacha kufanya kazi kama kawaida, unakumbana na…

Hakuna wakati mzuri wakati kiyoyozi kwenye gari kinaacha kufanya kazi, lakini kwa kawaida hutokea katika urefu wa majira ya joto. Ikiwa mfumo wako wa kiyoyozi umeacha kufanya kazi au umeacha kufanya kazi kwa kawaida, umejikuta ukiendesha gari lako na madirisha chini, ambayo sio nafuu sana wakati nje kuna joto. Kwa ujuzi fulani wa jinsi kiyoyozi cha gari lako kinavyofanya kazi, unaweza kukusaidia kurejesha mfumo wako na kufanya kazi.

Sehemu ya 1 kati ya 9: Maelezo ya jumla kuhusu mfumo wa viyoyozi na vijenzi vyake

Mfumo wa kiyoyozi wa gari lako hufanya kazi kama friji au kiyoyozi cha nyumbani. Madhumuni ya mfumo ni kuondoa hewa moto kutoka ndani ya gari lako. Inajumuisha vipengele vifuatavyo:

Sehemu ya 1: Compressor. Compressor imeundwa ili kuongeza shinikizo katika mfumo wa hali ya hewa na kuzunguka friji. Iko mbele ya injini na kwa kawaida inaendeshwa na ukanda wa gari kuu.

Sehemu ya 2: Capacitor. Condenser iko mbele ya radiator na hutumikia kuondoa joto kutoka kwenye jokofu.

Sehemu ya 3: Evaporator. Evaporator iko ndani ya dashibodi ya gari na hutumiwa kunyonya joto kutoka ndani ya gari.

Kipengele cha 4: Kifaa cha kupimia. Inajulikana kama bomba la kupima au vali ya upanuzi na inaweza kuwekwa chini ya dashibodi au chini ya kofia karibu na ukuta wa moto. Kusudi lake ni kubadili shinikizo katika mfumo wa hali ya hewa kutoka shinikizo la juu hadi shinikizo la chini.

Sehemu ya 5: Hoses au mistari. Zinajumuisha bomba la chuma na mpira kwa usambazaji wa jokofu.

Sehemu ya 6: Jokofu. Kama sheria, mifumo yote ya kisasa ina jokofu R-134A. Inaweza kununuliwa bila dawa katika maduka mengi ya sehemu za magari. Magari ya zamani yalijengwa kwa friji ya R-12, ambayo haitumiki tena kwa sababu ina kiasi kikubwa cha misombo ambayo hupunguza safu ya ozoni. Ikiwa umeidhinishwa na kuthibitishwa, bado unaweza kununua, ingawa watu wengi huchagua kuboresha mfumo huu hadi jokofu mpya zaidi ya R-134A.

Ingawa hivi ni sehemu kuu za mfumo wa kiyoyozi, kuna idadi ya saketi za umeme kwenye gari lako zinazoiruhusu kufanya kazi, pamoja na mfumo wa dashibodi ambao una milango mingi inayosogea ndani ya dashibodi, ambayo inaweza kuathiri ufanisi. Zifuatazo ni sababu za kawaida za utendaji duni wa kiyoyozi na hatua unazoweza kuchukua ili kurudi barabarani kwa raha.

Wakati wa kufanya matengenezo yoyote kwenye mfumo wa hali ya hewa, lazima uwe na zana zinazofaa na kuwa makini wakati unazitumia.

Sababu ya 1: Shinikizo la damu. Mfumo wa hali ya hewa umejaa friji ya shinikizo la juu na inaweza kufanya kazi kwa zaidi ya 200 psi, ambayo inaweza kuwa hatari sana.

Sababu ya 2: joto la juu. Sehemu za mfumo wa AC zinaweza kufikia zaidi ya digrii 150 Fahrenheit, kwa hivyo kuwa mwangalifu sana unapogusana na sehemu za mfumo.

Sababu ya 3: sehemu zinazohamia. Lazima uangalie sehemu zinazosonga chini ya kofia wakati injini inafanya kazi. Vitu vyote vya nguo lazima vimefungwa kwa usalama.

Vifaa vinavyotakiwa

• Seti ya Kipimo cha A/C Nyingi
• Kinga
• friji
• Vioo vya usalama

• pedi za magurudumu

• Onyo: Kamwe usiongeze chochote isipokuwa friji inayopendekezwa kwenye mfumo wa A/C.

• Onyo: Vaa miwani ya usalama kila wakati unapohudumia mfumo wowote wenye shinikizo.

• Onyo: Usisakinishe kamwe vipimo vya shinikizo wakati mfumo unafanya kazi.

Sehemu ya 3 kati ya 9: Ukaguzi wa Utendaji

Hatua ya 1: Egesha gari lako kwenye usawa..

Hatua ya 2: Sakinisha choki za magurudumu kuzunguka gurudumu la nyuma kwenye upande wa dereva..

Hatua ya 3: fungua kofia.

Hatua ya 4: Tafuta A/C Compressor.

• Kazi: Compressor itawekwa kuelekea mbele ya injini na kuendeshwa na ukanda wa kuendesha injini. Huenda ukahitaji tochi ili kuiona. Hii ni moja ya pulleys kubwa zaidi katika mfumo na ina clutch tofauti iko mbele ya compressor. Mistari miwili pia itaunganishwa nayo. Ikiwa una shida kuipata, fungua injini na uzima kiyoyozi. Pulley ya compressor itazunguka na ukanda, lakini unapaswa kutambua kwamba mbele ya clutch ya compressor ni stationary.
  
  

Hatua ya 5: Washa AC. Washa kiyoyozi ndani ya gari na uone ikiwa clutch iliyokuwa imesimama imeunganishwa.

Hatua ya 6. Washa shabiki kwa kiwango cha kati.. Ikiwa clutch ya kushinikiza imehusika, rudi ndani ya gari na uweke kasi ya feni hadi wastani.

Hatua ya 7: Angalia halijoto ya hewa. Angalia ikiwa hali ya joto ya hewa inayotoka kwenye matundu kuu ni ya chini.

Soma sehemu zilizo hapa chini ili kuelewa hali tofauti unazoweza kuona:

• Hakuna hewa inayotoka kwenye matundu
• Clutch ya compressor haifanyi kazi
• Clutch inahusika lakini hewa sio baridi
• Mfumo tupu kwenye jokofu
• Friji ya chini katika mfumo

Sehemu ya 4 kati ya 9: Hewa haitatoka kwenye matundu ya dashibodi

Wakati wa kufanya ukaguzi wa awali, ikiwa hewa haitoki kwenye matundu ya katikati kwenye dashibodi, au ikiwa hewa inatoka kwenye matundu yasiyo sahihi (kama vile matundu ya sakafu au vioo vya mbele), una tatizo na mfumo wa ndani wa kudhibiti hali ya hewa.

• Matatizo ya mtiririko wa hewa yanaweza kusababishwa na kitu chochote kutoka kwa tatizo la motor ya shabiki hadi matatizo ya umeme au kushindwa kwa moduli. Hii inahitaji kutambuliwa tofauti.

Sehemu ya 5 kati ya 9: Clutch ya Compressor Haitajihusisha

Clutch inaweza kushindwa kwa sababu kadhaa, kawaida zaidi ni viwango vya chini vya kupoeza kwenye mfumo, lakini pia inaweza kuwa suala la umeme.

Sababu ya 1: Mvutano. Voltage haitolewa kwa clutch wakati kiyoyozi kinawashwa kutokana na mzunguko wazi katika mzunguko wa umeme.

Sababu ya 2: Shinikizo la kubadili. Swichi ya shinikizo la hali ya hewa inaweza kuvunja mzunguko ikiwa shinikizo fulani hazijafikiwa au ikiwa swichi ina hitilafu.

Sababu ya 3: shida ya kuingiza. Mifumo ya kisasa zaidi inadhibitiwa na kompyuta na hutumia vifaa vingine mbalimbali, ikiwa ni pamoja na halijoto ya ndani ya gari na nje, ili kubaini iwapo kibandiko kinafaa kuwashwa.

Amua ikiwa kuna jokofu kwenye mfumo.

Hatua ya 1: Zima injini.

Hatua ya 2: Sakinisha vihisi. Sakinisha kipimo kilichowekwa kwa kupata viunganishi vya haraka vya upande wa juu na wa chini.

• Kazi: Eneo lao hutofautiana kwenye magari tofauti, lakini mara nyingi utapata upande wa chini wa upande wa abiria kwenye ghuba ya injini na upande wa juu mbele. Viweka vina ukubwa tofauti kwa hivyo hutaweza kusakinisha kihisi kilichosanikishwa nyuma.
  
  

Hatua ya 3: Tazama Vipimo vya Shinikizo.

• Onyo: Usiangalie shinikizo kwa kushinikiza kwenye kufaa ili kuona ikiwa jokofu hutoka. Hii ni hatari na kuachilia friji kwenye angahewa ni kinyume cha sheria.

• Ikiwa usomaji ni sifuri, una uvujaji mkubwa.

• Ikiwa kuna shinikizo lakini usomaji uko chini ya psi 50, mfumo uko chini na unaweza kuhitaji tu kuchajiwa.

• Ikiwa usomaji ni juu ya psi 50 na compressor haina kugeuka, basi tatizo ni ama katika compressor au katika mfumo wa umeme ambayo inahitaji kutambuliwa.

Sehemu ya 6 kati ya 9: Clutch inahusika lakini hewa haina baridi

Hatua ya 1: Zima injini na usakinishe kifaa cha sensor.

Hatua ya 2: Anzisha tena injini na uwashe kiyoyozi..

Hatua ya 3: Tazama Masomo Yako ya Shinikizo.

• Ingawa kila mfumo wa hali ya hewa ni tofauti, unataka kuwa na shinikizo kwenye upande wa shinikizo la juu wa psi 20 na upande wa chini wa psi 40 hivi.

• Ikiwa pande zote za juu na za chini ziko chini ya usomaji huu, unaweza kuhitaji kuongeza jokofu.

• Ikiwa usomaji ni wa juu sana, unaweza kuwa na shida ya kuingia kwa hewa au shida ya mtiririko wa hewa wa condenser.

• Ikiwa shinikizo haibadilika kabisa wakati compressor imegeuka, basi compressor imeshindwa au kuna tatizo na kifaa cha metering.

Sehemu ya 7 kati ya 9: Mfumo hauna kitu

Vifaa vinavyotakiwa

• Rangi ya Kupoa

Ikiwa hakuna shinikizo linalogunduliwa wakati wa mtihani, mfumo hauna tupu na kuna uvujaji.

• Uvujaji mwingi wa mfumo wa hali ya hewa ni mdogo na ni ngumu kupata.

• Njia bora zaidi ya kuzuia uvujaji ni kutumia rangi ya friji. Vifaa vya rangi vinapatikana katika maduka mengi ya vipuri vya magari.

• Kutumia maagizo ya mtengenezaji, ingiza rangi kwenye mfumo wa hali ya hewa. Hii kawaida hufanywa kupitia bandari ya huduma ya shinikizo la chini.

• Acha rangi iingie kwenye mfumo.

• Kwa kutumia taa na miwani ya UV iliyojumuishwa, utakagua vipengee na mabomba yote ya mfumo wa kiyoyozi na kutafuta nyenzo zinazong'aa.

• Rangi nyingi ni za machungwa au njano.

• Mara tu unapopata uvujaji, rekebisha inavyohitajika.

• Ikiwa mfumo ulikuwa tupu, ni lazima uondolewe kabisa na uchaji tena.

Sehemu ya 8 kati ya 9: Mfumo Chini

• Unapoongeza jokofu kwenye mfumo, unataka kuifanya polepole kwa sababu hujui ni kiasi gani unahitaji.

• Duka linapotekeleza jukumu hili, hutumia mashine inayotoa jokofu nje ya mfumo, kuipima, na kisha kumruhusu fundi kuongeza kiwango kamili cha jokofu kwenye mfumo.

• Vifaa vingi vya friji za duka huja na hose yao ya kuchaji na kupima shinikizo, kukuwezesha kuongeza friji mwenyewe.

Hatua ya 1: Zima injini.

Hatua ya 2: Tenganisha kipimo cha chini. Tenganisha seti ya kupima kutoka kwenye bandari kwenye upande wa shinikizo la chini.

• KaziJ: Unapaswa kuchaji kwa upande wa chini tu ili kuzuia jeraha.

Hatua ya 3: Sakinisha vifaa vya kuchaji. Sakinisha kifaa cha malipo kwenye unganisho kwenye upande wa voltage ya chini ya mfumo wa AC.

Hatua ya 4: Washa injini. Washa injini na kiyoyozi.

Hatua ya 5: Angalia. Tazama kipimo kwenye kit na uanze kuongeza jokofu, iwe ni kitufe au kichochezi kwenye kit.

• Kazi: Ongeza jokofu kwa nyongeza ndogo, ukiangalia kiwango cha malipo kati ya programu.

Hatua ya 6: Fikia Shinikizo Unalotaka. Acha kuongeza wakati kipimo kiko katika ukanda wa kijani kibichi, ambayo kawaida ni kati ya 35-45 psi. Acha mfumo uendelee na uangalie hali ya joto ya hewa ukiacha matundu ya jopo la chombo, hakikisha kuwa ni baridi.

Hatua ya 7: Tenganisha hose ya kuchaji.

Umejaza mfumo na jokofu. Hakikisha hautoi malipo ya ziada ya mfumo, kwani jokofu nyingi ni mbaya tu, ikiwa sio mbaya zaidi, kuliko kidogo sana.

Sehemu ya 9 kati ya 9: Kiyoyozi bado hakifanyi kazi

• Ikiwa kiyoyozi bado haifanyi kazi vizuri, kupima zaidi kunahitajika.

• OnyoJ: Ni lazima uwe na leseni maalum ili kuhudumia kihalali mfumo wa kiyoyozi.

Mfumo huu unaweza kuwa mgumu sana na zana zingine nyingi na miongozo ya urekebishaji inahitajika ili kutambua vizuri magari mengi. Ikiwa kufuata hatua hizi hakujasababisha hewa baridi kutoka kwenye matundu, au ikiwa huna raha kufanya kazi hiyo, utahitaji kutafuta usaidizi wa fundi aliyeidhinishwa ambaye ana zana na ujuzi wa kukagua mfumo wako wa kiyoyozi.