Jinsi ya Kugundua Hakuna Cheche au Kupoteza Nguvu kwenye Gari la Kisasa

Hitilafu zinazosababishwa na kupoteza nguvu katika gari ni vigumu kutambua lakini lazima zirekebishwe ili kuepuka uharibifu zaidi na matengenezo ya gharama kubwa.

Milio ya moto ni shida ya kawaida ya kushughulikia gari ambayo inaweza kuchukua muda kugundua, kulingana na sababu. Injini inapokosea, silinda moja au zaidi haifanyi kazi ipasavyo, ama kutokana na matatizo ya kuwasha au matatizo ya mafuta. Mioto ya injini inaambatana na kupoteza nguvu ambayo ni sawia moja kwa moja na ukali wa milipuko hiyo.

Wakati wa kufanya kazi bila kufanya kazi, injini inaweza kutikisika sana hivi kwamba mtetemo unasikika kwenye gari lote. Injini inaweza kufanya kazi vibaya na silinda moja au zaidi inaweza kufanya vibaya. Taa ya injini ya kuangalia inaweza kuwaka au kuendelea kuwaka.

Sababu ya kawaida ya kutofaulu ni shida na mfumo wa kuwasha. Kukosa kurusha kunaweza kusababishwa na upotezaji wa cheche; mchanganyiko usio na usawa wa hewa-mafuta; au kupoteza kwa compression.

Makala haya yanaangazia kutafuta chanzo cha moto mbaya unaosababishwa na kupotea kwa cheche. Kupotea kwa cheche husababishwa na kitu ambacho huzuia coil kuruka kwenye pengo la elektrodi kwenye mwisho wa plug ya cheche. Hii ni pamoja na plagi za cheche zilizochakaa, chafu au zilizoharibika, nyaya zenye hitilafu za cheche, au kofia ya kisambazaji iliyopasuka.

Wakati mwingine makosa yanaweza kusababishwa si kwa hasara kamili ya cheche, lakini kwa cheche zisizofaa au uvujaji wa voltage ya juu.

Sehemu ya 1 kati ya 4: Tafuta Silinda ya Misfire

Vifaa vinavyotakiwa

• Zana ya Kuchanganua

Hatua ya 1: Changanua gari ili kupata hitilafu za silinda.. Tumia zana ya kuchanganua ili kupata nambari za Msimbo wa Tatizo la Utambuzi (DTC) kwa tatizo.

Iwapo huna idhini ya kufikia zana ya kuchanganua, duka la vipuri vya eneo lako linaweza kuchanganua gari lako bila malipo.

Hatua ya 2: Pata chapa iliyo na nambari zote za msimbo. Nambari za DTC zinaonyesha hali mahususi ambapo data iliyokusanywa hailingani na thamani zinazoruhusiwa.

Misimbo ya Misfire ni ya ulimwengu wote na huenda kutoka P0300 hadi P03xx. "P" inarejelea maambukizi na 030x inarejelea mioto mibaya iliyogunduliwa. "X" inarejelea silinda ambayo haikufanya kazi vibaya. Kwa mfano: P0300 inarejelea mioto isiyo ya kawaida, P0304 inahusu silinda 4, na P0301 inahusu silinda 1, na kadhalika.

Zingatia misimbo yote ya msingi ya mzunguko wa coil ya kuwasha. Kunaweza kuwa na DTC zingine, kama vile misimbo ya coil au misimbo ya shinikizo la mafuta zinazohusiana na utoaji wa mafuta, cheche, au mbano, ambazo zinaweza kukusaidia kutambua tatizo.

Hatua ya 3: Amua mitungi kwenye injini yako. Kulingana na aina ya injini kwenye gari lako, unaweza kutambua silinda au mitungi ambayo haifanyi kazi.

Silinda ni sehemu ya kati ya injini au pampu inayofanana, nafasi ambayo pistoni husonga. Mitungi kadhaa kawaida hupangwa kando kando kwenye kizuizi cha injini. Katika aina tofauti za injini, mitungi iko kwa njia tofauti.

Ikiwa una injini ya ndani, nambari ya silinda 1 itakuwa karibu na mikanda. Ikiwa una injini ya V-twin, tafuta mchoro wa mitungi ya injini. Watengenezaji wote hutumia njia yao ya kuweka nambari za silinda, kwa hivyo tembelea tovuti ya mtengenezaji kwa habari zaidi.

Sehemu ya 2 kati ya 4: Kuangalia pakiti ya koili

Kifurushi cha coil hutengeneza volteji ya juu inayohitajika na spark plug ili kutoa cheche inayoanzisha mchakato wa mwako. Angalia pakiti ya coil ili kuona ikiwa inasababisha matatizo ya moto usiofaa.

Vifaa vinavyotakiwa

• Mafuta ya dielectric
• ohmmeter
• wrench

Hatua ya 1: Tafuta plugs za cheche. Fikia kifurushi cha coil ili kukijaribu. Zima injini ya gari na ufungue kofia.

Tafuta plagi za cheche na ufuate nyaya za cheche hadi upate pakiti ya coil. Ondoa nyaya za cheche na uziweke lebo ili ziweze kusakinishwa upya kwa urahisi.

• Kazi: Kulingana na muundo na mfano wa gari lako, pakiti ya koili inaweza kuwa iko kando au nyuma ya injini.

• Onyo: Kuwa mwangalifu kila wakati unaposhika nyaya na plugs za cheche.

Fungua vitalu vya coil na uondoe kontakt. Kagua pakiti ya coil na kesi. Wakati uvujaji wa voltage ya juu hutokea, huwaka nafasi inayozunguka. Kiashiria cha kawaida cha hii ni kubadilika rangi.

• Kazi: Boot inaweza kubadilishwa tofauti ikiwa kuna moja. Ili kuondoa vizuri boot kutoka kwenye cheche ya cheche, uipate kwa uthabiti, pindua na kuvuta. Ikiwa buti ni ya zamani, unaweza kuhitaji kutumia nguvu fulani kuifungua. Usitumie bisibisi kujaribu na kuizima.

Hatua ya 2: Angalia plugs za cheche. Angalia athari za kaboni kwa namna ya mstari mweusi unaozunguka na chini ya sehemu ya porcelaini ya mshumaa. Hii inaonyesha kuwa cheche inasafiri kupitia cheche hadi chini na ndiyo sababu ya kawaida ya ufyatuaji risasi mara kwa mara.

Hatua ya 3: Badilisha plug. Ikiwa spark plug haifanyi kazi vizuri, unaweza kuibadilisha. Hakikisha unatumia grisi ya dielectric unapoweka plagi mpya ya cheche.

Grisi ya dielectric au greisi ya silicone ni grisi isiyo na maji, ya kuhami umeme inayotengenezwa kwa kuchanganya mafuta ya silicone na thickener. Mafuta ya dielectric hutumiwa kwa viunganisho vya umeme ili kulainisha na kuziba sehemu za mpira za kontakt bila arcing.

Hatua ya 4: Ondoa pakiti ya coil. Ondoa paneli za bumper na upau wa kukunja kwa ufikiaji rahisi. Ondoa boliti tatu za kichwa cha Torx kutoka kwa pakiti ya coil unayokaribia kuondoa. Vuta waya wa chini wa voltage ya juu kutoka kwa pakiti ya coil unayopanga kuondoa.

Tenganisha viunganishi vya umeme vya pakiti ya coil na utumie wrench kuondoa pakiti ya coil kutoka kwa injini.

Hatua ya 5: Angalia Coils. Acha coils bila screwed na vigumu kupumzika kwenye uma. Anzisha injini.

• Onyo: Hakikisha hakuna sehemu ya mwili wako inayogusa gari.

Kwa kutumia zana ya maboksi, inua spool takriban inchi ¼. Tafuta arcs na usikilize kwa kubofya, ambayo inaweza kuonyesha uvujaji wa voltage ya juu. Rekebisha kiwango cha kuinua koili ili kupata sauti kubwa zaidi ya safu, lakini usiinue zaidi ya inchi ½.

Ukiona cheche nzuri kwenye koili lakini sio kwenye kuziba cheche, basi tatizo linaweza kusababishwa na kofia yenye hitilafu ya kisambazaji, rota, ncha ya kaboni na/au chemchemi, au nyaya za cheche.

Angalia chini kwenye bomba la cheche. Ukiona cheche ikienda kwenye bomba, buti ina kasoro. Ikiwa kushuka kwa arc inakuwa dhaifu au kutoweka, pakiti ya coil ni mbaya.

Linganisha coil zote na uamue ni ipi yenye kasoro, ikiwa ipo.

• Kazi: Ikiwa nusu ya coil zako ziko chini ya wingi wa ulaji na hapo ndipo moto usiofaa, ondoa ulaji, ubadilishe plugs za cheche, chukua coil nzuri zinazojulikana kutoka kwa benki inayopatikana na uziweke chini ya ulaji. Sasa unaweza kupakua mtihani wa coils zenye shaka.

Sehemu ya 3 kati ya 4: Angalia nyaya za cheche za cheche

Waya za cheche zinaweza kujaribiwa kwa njia sawa na coils.

Hatua ya 1: Ondoa waya wa cheche. Kwanza ondoa waya kutoka kwa kuziba na uangalie ishara za wazi za uvujaji wa voltage ya juu.

Angalia kupunguzwa au alama za kuchoma kwenye waya au insulation. Angalia amana za kaboni kwenye plagi ya cheche. Angalia eneo kwa kutu.

• Kazi: Kagua waya za kuziba cheche kwa macho kwa tochi.

Hatua ya 2: Angalia waya. Punguza waya kwenye plagi ili kujiandaa kwa majaribio ya mfadhaiko. Anzisha injini.

Tumia zana ya maboksi ili kuondoa waya kutoka kwa kuziba moja kwa wakati. Sasa waya nzima na coil inayolisha hupakiwa. Tumia jumper ili kutuliza bisibisi isiyopitisha maboksi. Kwa upole endesha bisibisi kando ya urefu wa kila waya wa cheche, karibu na koili na buti.

Tafuta arcs na usikilize kwa kubofya, ambayo inaweza kuonyesha uvujaji wa voltage ya juu. Ikiwa utaona arc ya umeme kutoka kwa waya hadi kwenye screwdriver, waya ni mbaya.

Sehemu ya 4 kati ya 4: Wasambazaji

Kazi ya msambazaji ni kufanya kile ambacho jina linamaanisha, kusambaza umeme wa sasa kwa mitungi ya mtu binafsi kwa wakati uliopangwa. Msambazaji ameunganishwa ndani na camshaft, ambayo inadhibiti ufunguzi na kufungwa kwa valves za kichwa cha silinda. Vishikio vya camshaft vinapozunguka, msambazaji hupokea nguvu kwa kugeuza rota ya kati, ambayo ina ncha ya sumaku inayowasha lobe za umeme wakati inapozunguka saa.

Kila kichupo cha umeme kinaunganishwa na waya inayolingana ya cheche, ambayo inasambaza mkondo wa umeme kwa kila cheche za cheche. Mahali pa kila waya ya cheche kwenye kofia ya msambazaji inahusiana moja kwa moja na mpangilio wa kuwasha wa injini. Kwa mfano; injini ya kawaida ya General Motors V-8 ina mitungi minane ya mtu binafsi. Hata hivyo, kila silinda huwaka moto (au kufikia kituo cha juu kabisa) kwa wakati maalum kwa ufanisi bora wa injini. Agizo la kawaida la kurusha aina hii ya gari ni: 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7, na 2.

Magari mengi ya kisasa yamebadilisha mfumo wa kisambazaji na uhakika na ECM au moduli ya kudhibiti kielektroniki ambayo hufanya kazi sawa ya kusambaza mkondo wa umeme kwa kila cheche za cheche.

Ni nini husababisha shida na upotezaji wa cheche kwenye msambazaji?

Kuna vipengele vitatu maalum ndani ya kisambazaji ambavyo vinaweza kusababisha hakuna cheche kwenye mwisho wa cheche.

Kofia ya kisambazaji iliyovunjika Unyevu au ufinyuzishaji ndani ya kofia ya kisambazaji Rota ya kisambazaji iliyovunjika

Ili kutambua sababu halisi ya kushindwa kwa msambazaji, fuata hatua zilizo hapa chini.

Hatua ya 1: Tafuta kofia ya msambazaji. Ikiwa una gari iliyotengenezwa kabla ya 2005, kuna uwezekano kwamba una msambazaji na kwa hiyo kofia ya wasambazaji. Magari, lori na SUV zilizojengwa baada ya 2006 kuna uwezekano mkubwa kuwa na mfumo wa ECM.

Hatua ya 2: Kagua kifuniko cha msambazaji kutoka nje: Mara tu unapopata kofia ya msambazaji, jambo la kwanza unapaswa kufanya ni kufanya ukaguzi wa kuona ili kutafuta ishara chache za onyo, ambazo ni pamoja na:

Waya zilizolegea kwenye sehemu ya juu ya kifuniko cha kisambazaji Nyaya za cheche zilizovunjika kwenye kifuniko cha kisambazaji. Nyufa kwenye pande za kofia ya kisambazaji Angalia kukaza kwa vibano vya vifuniko vya msambazaji kwenye kofia ya msambazaji Angalia maji karibu na kifuniko cha kisambazaji.

Hatua ya 3: Weka alama kwenye nafasi ya kofia ya msambazaji: Mara baada ya kukagua nje ya kofia ya msambazaji, hatua inayofuata ni kuondoa kofia ya msambazaji. Walakini, hapa ndipo ukaguzi na utambuzi unaweza kuwa mgumu na unaweza kusababisha shida zaidi ikiwa hautafanywa vizuri. Kabla ya kufikiria juu ya kuondoa kofia ya wasambazaji, hakikisha kuwa umeweka alama kwenye nafasi halisi ya kofia. Njia bora ya kukamilisha hatua hii ni kuchukua alama ya fedha au nyekundu na kuchora mstari moja kwa moja kwenye makali ya kofia ya wasambazaji na kwenye msambazaji yenyewe. Hii inahakikisha kwamba unapobadilisha kofia, haitawekwa nyuma.

Hatua ya 4: Ondoa kofia ya msambazaji: Baada ya kuweka alama kwenye kofia, utataka kuiondoa ili kukagua sehemu ya ndani ya kofia ya kisambazaji. Ili kuondoa kifuniko, unaondoa tu klipu au skrubu ambazo kwa sasa zinalinda kifuniko kwa msambazaji.

Hatua ya 5: Kagua Rota: Rotor ni kipande kirefu katikati ya msambazaji. Ondoa rota kwa kutelezesha tu kutoka kwenye chapisho la mawasiliano. Ikiwa unaona kuwa kuna poda nyeusi chini ya rotor, hii ni ishara ya uhakika kwamba electrode imewaka na inahitaji kubadilishwa. Hii inaweza kuwa sababu ya shida ya cheche.

Hatua ya 6: Kagua sehemu ya ndani ya kofia ya kisambazaji ili kufidia: Ikiwa umeangalia rotor ya msambazaji na haukupata shida na sehemu hii, condensation au maji ndani ya msambazaji inaweza kuwa sababu ya tatizo la cheche. Ukiona condensation ndani ya cap distribuerar, utahitaji kununua cap mpya na rotor.

Hatua ya 7: Angalia mpangilio wa msambazaji: Katika baadhi ya matukio, msambazaji yenyewe atafungua, ambayo itaathiri muda wa kuwasha. Hii haiathiri uwezo wa msambazaji kutema cheche mara kwa mara, hata hivyo inaweza kutokea katika baadhi ya matukio.

Uharibifu wa injini kawaida huambatana na upotezaji mkubwa wa nishati ambayo lazima irekebishwe mara moja. Kuamua sababu ya moto mbaya inaweza kuwa vigumu, hasa ikiwa moto mbaya hutokea tu chini ya hali fulani.

Ikiwa huna raha kufanya uchunguzi huu mwenyewe, muulize fundi aliyeidhinishwa wa AvtoTachki kukagua injini yako. Fundi wetu wa rununu atakuja nyumbani au ofisini kwako ili kubaini sababu ya injini yako kutofanya kazi vizuri na kutoa ripoti ya kina ya ukaguzi.