Jinsi ya kutambua uwezo wa betri ya gari?

Betri ya gari ina idadi ya vigezo ambayo inaweza kuchaguliwa kwa gari fulani. Na hizi sio tu vipimo, uzito, mpangilio wa pini, lakini pia sifa za umeme ambazo mtu anaweza kuhukumu madhumuni ya betri. Leo katika maduka unaweza kupata betri za pikipiki, magari, lori na vifaa maalum, ambavyo vinatofautiana katika utendaji wao. Ikiwa unachagua betri isiyofaa, basi matatizo yanaweza kutokea wakati wa operesheni inayofuata.

Moja ya sifa kuu za betri ni uwezo wake. Kwa betri za gari, thamani hii inapimwa kwa saa za ampere (Ah). Kwa kawaida, parameter hii ya betri huchaguliwa kulingana na kiasi cha injini ya mwako ndani. Chini ni meza kulingana na kiasi cha injini ya mwako wa ndani ya gari.

Kama unavyoona, kwa magari ya abiria, betri zilizo na uwezo wa 50-65 Ah ndizo za kawaida (kwa SUVs, kawaida huwekwa kwa 70-90 Ah).

Kiasi cha nishati ambayo betri inaweza kushikilia hupungua polepole inapotumiwa. Hii ni jambo muhimu kwa uendeshaji wa gari, hivyo unahitaji kudhibiti na kupima mara kwa mara. Kuna seti ya njia za hii:

• angalia tarakimu;
• hesabu na multimeter;
• kwa kutumia teknolojia maalum.

Ingawa njia mbili za kwanza ni ngumu sana, hukuruhusu kuamua uwezo wa betri nyumbani. Mwisho huo unahitaji vifaa maalum, ambavyo mara nyingi hupatikana kwenye vituo vya huduma. Ikiwa unapata vifaa vile, basi kujitambua kwa uwezo ni rahisi sana.

Nuance muhimu ni kwamba ukaguzi unafanywa tu kwenye betri iliyojaa kikamilifu. Vinginevyo, matokeo yatakuwa sahihi.

Jinsi ya kutambua uwezo wa betri ya gari na multimeter?

Njia ya kuangalia uwezo kupitia ni ngumu sana, ingawa haraka. Ili kupima kiashiria hiki, utahitaji vifaa vifuatavyo: multimeter, na pia kifaa ambacho kitatumia takriban nusu ya uwezo uliotangaza wa kifaa. Kwa maneno mengine, na uwezo wa 7 A / h, matumizi yanapaswa kuwa karibu 3,5 A.

Katika kesi hii, inafaa kuzingatia voltage ambayo kifaa hufanya kazi. Inapaswa kuwa 12 V. Kwa kazi hizo, taa ya kawaida kutoka kwenye taa ya gari inafaa, lakini bado matumizi yanapaswa kuchaguliwa kulingana na betri yako.

Ubaya wa njia hii ni kwamba haiwezi kutumika kuelezea uwezo halisi wa betri. Unaweza tu kujua asilimia ya sasa ya uwezo kutoka kwa asili. Kwa maneno mengine, mtihani huo huamua kuvaa kwa kifaa.

Baada ya kuunganisha kifaa fulani, unahitaji kusubiri dakika kadhaa, na kisha kupima voltage kwenye vituo. Baada ya hayo, unahitaji kuangalia dhidi ya vigezo vifuatavyo, ambavyo huamua asilimia ya uwezo wa asili:

• zaidi ya 12,4 V - 90-100%;
• kati ya 12 na 12,4 V - 50-90%;
• kati ya 11 na 12 V - 20-50%;
• chini ya 11 V - hadi 20%.

Walakini, hata kwa kiashiria cha chini ya 50% ya uwezo, haiwezekani kuendesha na betri kama hiyo. Hii inaharibu gari zima.

**Ikiwa taa iliunganishwa kama kifaa kinachoendeshwa, basi inaweza kutumika kubainisha kushindwa kwa betri. Ikiwa inang'aa hafifu au kufumba, basi betri kama hiyo ina kasoro.

Matokeo yaliyopatikana lazima yalinganishwe na asilimia, na kisha ikilinganishwa na uwezo uliotangazwa. Hii itawawezesha takriban kuamua uwezo wa sasa na kufanya uamuzi sahihi kuhusu uendeshaji zaidi wa kifaa.

Ni rahisi zaidi kuamua uwezo wa betri kwa njia ya kutokwa kwa udhibiti au wapimaji maalum. Kutumia chaguo la pili itawawezesha kupata matokeo ya haraka, hivyo hutumiwa katika huduma mbalimbali na warsha. Njia ya kwanza ni kupima kiwango cha kutokwa kwa betri kulingana na nguvu ya sasa.

Uwezo wa betri ya gari ni jambo muhimu ambalo linapaswa kuzingatiwa na kutambuliwa mara kwa mara, kwani baada ya muda rasilimali ya kifaa hupungua, uwezo unapungua kwa kasi. Kupungua kwa kiasi kikubwa huathiri uendeshaji wa umeme wa gari, kwa hiyo unapaswa kufuatilia kwa uangalifu hili.

Je, inawezekana kuweka betri yenye uwezo mkubwa kwenye gari?

Wakati hitaji linatokea la kubadilisha betri, watu wengi wanataka kusakinisha betri yenye uwezo mkubwa. Hili linaonekana kama wazo zuri katika suala la kuanzisha nishati na maisha ya betri ya baadaye. Lakini hapa kila kitu sio wazi sana.

Kuchagua betri kwa ajili ya gari lazima kimsingi kulingana na mahitaji ya automaker. Hiyo ni, unahitaji kuangalia betri ambayo tayari imewekwa kwenye gari, au rejea nyaraka za kiufundi za gari. Hata hivyo, sisi sote tunaelewa kuwa kiasi cha vifaa vya ziada kwenye bodi kinaongezeka, ambayo ina maana kwamba mzigo kwenye mfumo wa umeme kwa ujumla na kwenye betri hasa. Kwa hiyo, uanzishwaji wa betri yenye uwezo mkubwa chini ya hali hiyo inaweza kuhesabiwa haki.

Kwa jumla, tunaona idadi ya pointi wakati unapaswa kuchukua betri yenye uwezo mkubwa kidogo:

• ikiwa idadi kubwa ya watumiaji hufanya kazi kwenye mtandao wa bodi ya gari (urambazaji, msajili, mfumo wa usalama, TV, aina mbalimbali za joto, nk);
• ikiwa una gari na injini ya dizeli (wanahitaji betri kubwa kuanza).

Ugavi mdogo utasaidia katika msimu wa baridi. Kulingana na utegemezi wa majaribio, kuanzia nyuzi joto 20 Celsius, wakati joto linapungua kwa digrii moja, uwezo wa betri ya gari hupungua kwa 1 Ah. Kwa hiyo, kwa uwezo mkubwa, utakuwa na kiasi kidogo cha usalama katika msimu wa baridi. Lakini, kumbuka kwamba thamani ya juu sana pia "si nzuri." Kuna sababu mbili za hii:

• Mtandao wa bodi ya gari, ikiwa ni pamoja na jenereta, imeundwa kwa sifa fulani za betri. Kwa hiyo, huenda wasichaji kikamilifu betri ya gari ya uwezo mkubwa. Kama matokeo ya kufanya kazi katika hali hii, betri itapoteza faida ya uwezo wa ziada;
• Kianzishaji cha gari kitafanya kazi kwa mdundo mkali zaidi. Hii itaathiri kuvaa kwa brashi na commutator. Baada ya yote, mwanzilishi pia huhesabiwa kwa vigezo fulani (kuanzia sasa, nk).

Jambo muhimu ni njia ya uendeshaji wa gari. Ikiwa gari mara nyingi huendeshwa kwa umbali mfupi, betri yenye uwezo mkubwa zaidi haitakuwa na muda wa kuchaji. Kinyume chake, ikiwa uendeshaji wa kila siku ni wa kutosha, jenereta itakuwa na muda wa kutosha wa kurejesha betri kikamilifu. Kwa hali yoyote, kupotoka kidogo kwa kiashiria cha uwezo kutoka kwa thamani iliyopendekezwa ya mtengenezaji inaweza kukubalika. Na ni bora kupotoka kuelekea kuongeza uwezo.