Gari la kwanza la umeme liliundwaje? historia ya magari

Inaweza kuonekana kuwa gari la umeme ni uvumbuzi wa kisasa - hakuna kitu kibaya zaidi! Magari kama hayo yaliundwa mwanzoni mwa historia ya tasnia ya magari. Watu karibu kila mara wametumia umeme katika magari yao ya magurudumu manne. Nani aligundua gari la kwanza la umeme? Je, uvumbuzi huu unaweza kuendeleza kwa kasi gani? Ujuzi huu utakusaidia kufahamu jinsi watu wanavyoweza kuwa mbunifu! Soma na ujue zaidi. 

Gari la kwanza la umeme - liliundwa lini?

Inaaminika kuwa gari la kwanza la umeme ambalo lilifanya kazi kweli na linaweza kuendesha barabarani liliundwa mnamo 1886. Ilikuwa Patentvagen No. 1 na Karl Benz. Walakini, majaribio ya kuunda aina hii ya gari yalifanyika mapema zaidi. 

Gari la kwanza la umeme lilijengwa mnamo 1832-1839.. Kwa bahati mbaya, haikuweza kufanya kazi kwa ufanisi na kuingia soko la kibiashara. Wakati huo, ilikuwa ngumu tu kutoa nishati, na teknolojia ya kuunda betri zinazoweza kutumika tena haikuwepo! Haikuwa hadi zamu ya karne ya XNUMX na XNUMX ambapo magari ya kwanza ya umeme yalianza kujengwa.

Nani Aligundua Gari la Umeme? 

Gari la kwanza la umeme ulimwenguni, ambalo liliundwa katika nusu ya kwanza ya karne ya XNUMX, liliundwa na Robert Anderson. Mvumbuzi alikuja kutoka Scotland, lakini kidogo inajulikana juu yake. Hasa, hata hivyo, toleo lake la gari liliendeshwa na betri inayoweza kutumika. Kwa sababu hii, gari halikufaa kwa matumizi ya muda mrefu. Uvumbuzi huo ulihitaji marekebisho mengi ili kupata magari yanayotumia umeme kugonga barabara. 

Kidogo zaidi inajulikana juu ya mtu ambaye wakati huo huo, mnamo 1834-1836, alikuwa akifanya kazi kwenye mfano mwingine wa gari kama hilo. Thomas Davenport alikuwa mhunzi aliyeishi Marekani. Alifanikiwa kutengeneza injini inayotumia betri. Mnamo 1837, pamoja na mke wake Emily na rafiki Orange Smalley, alipokea hati miliki Nambari 132 ya mashine ya umeme.

Historia ya magari ya umeme inaweza kuwa haikuchukua muda mrefu

Mwanadamu amevutiwa na uwezekano wa umeme. Katika miaka ya 70, magari zaidi na zaidi yanayoendeshwa nayo yalionekana mitaani, ingawa bado hayakuwa na ufanisi wa kutosha. Na wakati kulikuwa na nafasi ndogo kwamba magari ya umeme yangeweza kuendeleza, magari ya ushindani yaliingia sokoni kwa njia tofauti, hivyo karibu 1910 walianza kutoweka polepole kutoka mitaani.

Hapa ndipo hadithi ya magari ya umeme inaweza kumalizika - ikiwa sio kwa ukweli kwamba faida zao haziwezi kuepukika. Na hivyo, katika miaka ya 50, Exide, kampuni ya betri, ilianzisha ulimwengu kwa pendekezo jipya la magari. Kwa malipo moja, aliendesha kilomita 100 na kuendeleza kasi ya hadi 96 km / h. Hivyo ilianza historia ya magari ya kisasa ya umeme ambayo yanaweza kuokoa sayari yetu kutokana na uchafuzi wa mazingira.

Gari la kwanza la umeme - betri zilikuwa na uzito gani?

Katika karne ya 40, wakati vifaa vya elektroniki vilikuwa bado vichanga, kikwazo kikubwa kilikuwa kujenga betri ambayo inaweza kuwa kubwa vya kutosha. Yalikuwa makubwa na mazito, jambo ambalo lilitia mkazo sana kwenye magari. Betri pekee zilikuwa na uzito wa kilo 50-XNUMX. 

Wakati huo, magari ya umeme ya kibiashara yalikuwa na kasi ya juu ya takriban 14.5 km / h na inaweza kusafiri hadi kilomita 48 kwa malipo moja. Kwa sababu hii, matumizi yao yamepunguzwa sana. Wengi wao walikuwa teksi. 

Inafurahisha, rekodi ya karne ya 63,2 ya kasi ya gari la umeme ilikuwa 2008 km. Inafaa kumbuka hapa kuwa farasi wa haraka zaidi ulimwenguni kwa 70,76 alikimbia kwa kasi ya juu kidogo: XNUMX km. 

Gari la kwanza la umeme kusafiri kilomita 1000?

Katika miaka ya 50, gari la kwanza la umeme liliweza kusafiri kilomita 100.. Leo tunazungumza juu ya kilomita 1000! Kweli, kwa mifano nyingi zinazotumiwa kila siku, hii bado ni matokeo yasiyoweza kupatikana, lakini inaweza kubadilika hivi karibuni! Gari la kwanza la umeme kufikia umbali huo lilikuwa Nio katika mfano wa ET7, lakini kwa upande wake umbali ulihesabiwa kulingana na makadirio ya matumaini sana. 

Hata hivyo, Mark hakukata tamaa. Hivi karibuni, mfano wa ET5 ulizinduliwa kwenye soko, wenye uwezo wa kuendesha kilomita 1000 za hadithi kulingana na kiwango cha CLTC (kiwango cha ubora wa Kichina). Inashangaza, gari hili, ambalo ni vigumu kupata katika nchi yetu, sio ghali sana! Gari jipya linagharimu zaidi ya $200. zloti.

Magari ya umeme ni maisha yetu ya baadaye

Inaonekana kwamba gari la umeme ni wakati wetu wa karibu. Petroli au dizeli inaendeshwa na vyanzo vya nishati visivyoweza kurejeshwa, ambayo inamaanisha kuwa hivi karibuni hatuwezi kupata mafuta, na sio rafiki wa mazingira. Kwa hivyo, maendeleo ya eneo hili la uhamasishaji ni muhimu sana kwa wanadamu. Hivi sasa, bado wana mapungufu, lakini maendeleo ya miundombinu yanawafanya kuwa madogo na madogo. Kwa mfano, vituo vya malipo ya haraka kwa magari ya umeme vinazidi kupatikana kwenye vituo vya petroli. Pia, uwezo wa betri katika miundo inayofuata unaongezeka mara kwa mara. 

Gari la umeme ni mzee kuliko unavyofikiria! Na wakati wao ndio tawi linaloendelea zaidi la tasnia hii. Kwa hivyo, mtu asipaswi kusahau kwamba kwa kweli ni magari haya ambayo yalitawala barabarani mwanzoni mwa karne ya XNUMX na XNUMX, na magari ya petroli yalionekana baadaye tu.