Jinsi ya Kuendesha, Kufunga Breki na Kugeuza kwa Usalama wakati wa Majira ya baridi

Majira ya baridi huwalazimisha madereva kubadili mtindo wao wa kuendesha. Uso unaoteleza, i.e. hatari ya kuteleza ina maana kwamba ni lazima kukabiliana na kasi na ujanja kwa hali iliyopo ya barabara.

Inaweza kuwa ngumu kuanza kwenye nyuso zenye utelezi, kwani inaweza kugeuka kuwa magurudumu ya gari yanateleza mahali pake. Basi nini cha kufanya? Ikiwa unasisitiza kwa bidii kwenye kanyagio cha gesi, hali itazidi kuwa mbaya zaidi, kwa sababu matairi yanateleza kutoka kwenye barafu. Ukweli ni kwamba nguvu zinazohitajika kupiga magurudumu haipaswi kuwa kubwa zaidi kuliko nguvu zinazosababisha kudhoofika kwa kujitoa kwao. Baada ya kuhamisha gia ya kwanza, bonyeza kwa upole kanyagio cha gesi na toa kwa upole kanyagio cha clutch.

Ikiwa magurudumu yanaanza kuzunguka, utakuwa na gari la mita chache kwenye kile kinachoitwa nusu-clutch, i.e. na kanyagio cha clutch kikiwa na huzuni kidogo. Waendeshaji wa muda mrefu wanaweza kujaribu kuanza kwa gia ya pili kwa sababu torque iliyopitishwa kwa magurudumu ya gari ni ya chini katika kesi hii kuliko gia ya kwanza, kwa hivyo kuvunja traction ni ngumu zaidi. Ikiwa hiyo haifanyi kazi, weka carpet chini ya moja ya magurudumu ya gari au uinyunyize na mchanga au changarawe. Kisha minyororo itakuja kwa manufaa kwenye nyuso za theluji na katika milima.

Walakini, kufunga breki ni ngumu zaidi kuliko kuanza kutoka kwa uso unaoteleza. Ujanja huu lazima pia ufanyike kwa uangalifu ili usiruke. Ikiwa unazidisha kwa nguvu ya kuvunja na kushinikiza kanyagio hadi mwisho, basi katika tukio la jaribio la kuzunguka kikwazo, kwa mfano, ikiwa wanyama wa misitu wanaruka nje kwenye barabara, gari halitageuka na kwenda moja kwa moja.

Kwa hiyo, ni muhimu kupunguza kasi kwa kupiga, basi kuna nafasi ya kuepuka skidding na kuacha mbele ya kikwazo. Kwa bahati nzuri, magari ya kisasa yana mfumo wa ABS ambao huzuia magurudumu ya kufungwa wakati wa kuvunja, ambayo ina maana kwamba dereva anaweza kuendesha gari kwa kutumia usukani. Omba akaumega kwa kuacha na ushikilie, licha ya vibration ya pedal. Kumbuka, hata hivyo, kwamba ikiwa tutaendesha kwa mwendo wa kasi kupita kiasi, ABS haitatulinda kutokana na mgongano katika dharura.

Injini pia ni muhimu kwa kusimama, haswa kwenye nyuso zinazoteleza. Kwa mfano, katika jiji, kabla ya kufikia makutano, punguza gia mapema, na gari litapoteza kasi yenyewe. Jambo kuu ni kufanya hivyo vizuri, bila jerking, kwa sababu gari inaweza kuruka.

Wakati wa kuendesha gari kwenye nyuso zenye utelezi, shida za kona zinaweza pia kutokea. Kanuni ya kona inasema kwamba unaweza kuingia zamu kwa kasi yoyote, lakini si salama kuiondoa kwa kasi yoyote. - Wakati wa kuvuka zamu, unapaswa kujaribu kuishinda kwa upole iwezekanavyo. Kanuni ya ZWZ itatusaidia, i.e. nje-ndani-nje, anaelezea Radosław Jaskulski, mwalimu wa Skoda Auto Szkoła. - Baada ya kufika zamu, tunaendesha hadi sehemu ya nje ya njia yetu, kisha katikati ya zamu tunatoka hadi kwenye ukingo wa ndani wa njia yetu, kisha vizuri kwenye njia ya kutokea tunakaribia sehemu ya nje ya njia yetu. njia, uendeshaji laini.

Pia lazima tukumbuke kwamba mabadiliko ya hali ya hewa yataathiri kupunguzwa kwa traction ya barabara. Ukweli kwamba katika hali ya hewa nzuri tuliingia zamu kwa kasi ya 60 km / h kwa saa haijalishi ikiwa ni barafu. – Ikiwa zamu imebana, punguza mwendo na ukimbie kabla ya zamu, tunaweza kuanza kuongeza gesi tunapotoka kwenye zamu. Ni muhimu kutumia accelerator kwa kiasi, inashauri Radoslav Jaskulsky.

Magari ya magurudumu yote yanafaa zaidi kwa uendeshaji wa majira ya baridi. Skoda Polska hivi karibuni iliandaa maonyesho ya majira ya baridi ya magari yake ya 4x4 kwenye wimbo wa majaribio ya barafu kwa waandishi wa habari. Katika hali kama hizi, gari kwenye axles zote mbili linaonyesha faida yake juu ya zingine wakati wa kuanza. Katika uendeshaji wa kawaida, kama vile katika jiji au kwenye nyuso kavu ngumu, 96% ya torque kutoka kwa injini huenda kwenye ekseli ya mbele. Wakati gurudumu moja linateleza, gurudumu lingine hupata torque zaidi mara moja. Ikiwa ni lazima, clutch ya sahani nyingi inaweza kuhamisha hadi asilimia 90. torque kwenye ekseli ya nyuma.

Sheria za uendeshaji wa majira ya baridi zinaweza kujifunza katika vituo maalum vya uboreshaji wa kuendesha gari, ambavyo vinakuwa maarufu zaidi kati ya madereva. Kwa mfano, moja ya vifaa vya kisasa zaidi vya aina hii ni Mzunguko wa Skoda huko Poznań. Ni kituo cha uboreshaji wa kiwango cha juu cha otomatiki kikamilifu. Kipengele chake kikuu ni wimbo wa uboreshaji wa vitendo wa ujuzi wa kuendesha gari katika hali za dharura zilizoiga. Unaweza kujifunza jinsi ya kuendesha gari katika hali za dharura barabarani kwenye moduli nne zilizoundwa mahsusi zilizo na makucha, mikeka ya umwagiliaji ya kuzuia kuteleza na vizuizi vya maji.